Сравнение мотоциклов:
BMW F 850GS Adventure 40 Years Edition 2021 против Honda VFR 800X Crossrunner 2014

BMW F 850GS Adventure 40 Years Edition 2021 в сравнении с Honda VFR 800X Crossrunner 2014 по характеристикам: wet w eight, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то VFR 800X Crossrunner это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 100.6лс., а F 850GS Adventure 40 Years Edition это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 90лс. Honda VFR 800X Crossrunner 2014 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: BMW F 850GS Adventure 40 Years Edition 2021 и Honda VFR 800X Crossrunner 2014

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
F our stroke, 90 V-4, SOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
853 cc / 52 cu-in
782 cc / 47.7 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
84 x 77mm
72 x 48 mm
Макс. Мощность
90 hp / 66 kW @ 8000 rpm
74.9 kW / 100.6 hp @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
90
100.6
Макс.мощность на об/мин.
8000
10000
Степень Сжатия
12.7:1
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
86 Nm / 63.4 lb-ft @ 6250 rpm
72.8 Nm / 7.34 kg-m @ 9500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
72.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
9500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Knock control and oxygen sensors
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance
Питание двигателя
Electronic intake injection
PGM-FI electronic fuel injection, 35mm Throttle Bore
Система смазки
Dry sump
Wet sump
Охлаждение
Liquid cooled
нет данных

Трансмиссия: BMW F 850GS Adventure 40 Years Edition 2021 и Honda VFR 800X Crossrunner 2014

КПП
Constant mesh 6-speed gearbox integrated in crankcase
6 Speed
Главная передача
Endless O-ring chain with shock damping in rear wheel hub
Chain
Сцепление
Multiplate wet clutch (anti-hopping), mechanically controlled
Wet, multiplate with coil springs
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.846 (37/13) 2nd 2.062 (33/16) 3rd 1.578 (30/19) 4th 1.291 (31/24) 5th1.111 (30/27) 6th 0.965 (28/29)

Размеры и масса: BMW F 850GS Adventure 40 Years Edition 2021 и Honda VFR 800X Crossrunner 2014

Емкость Топливного Бака
23 Litres / 6 US gal
21.5 Litres / 5.6 gal
Высота Сиденья
875 mm / 34.4 in - OE suspension lowering kit: 815 mm / 32 in - OE low seat: 835 mm / 32.8 in - OE double seat: 860mm / 33.8 in - OA rallye seat: 890 mm / 35 in
816 mm / 32.1 in
Колесная база
1593 mm / 62.7 in
нет данных
Размеры
Height: 1437 mm / 56.5 (excl mirrors)
Height 1243 mm / 48.9 in
Дорожный Просвет
нет данных
140 mm / 5.5 in
Колея
нет данных
96 mm / 3.7 in

Ходовая часть и тормоза: BMW F 850GS Adventure 40 Years Edition 2021 и Honda VFR 800X Crossrunner 2014

Задний Тормоз
Single 265mm disc,1 piston floating caliper
Single hydraulic 276mm disc 2 piston caliper, Combined-ABS
Передние Тормоза
2 x 305mm floating discs, 2 piston floating calipers
2x Hydraulic discs 320mm floating, 6-piston radial calipers, Combined-ABS
Задняя Шина
150/70 R17
180/55 R17
Передняя Шина
90/90 21
120/70 Z R17
Задняя подвеска
Cast aluminium dual swing arm, central WAD spring strut, spring pre-load hydraulically adjustable, rebound damping adjustable
Pro-Link with gas-charged HMAS damper, 7-step preload and stepless rebound damping adjustment,
Передняя Подвеска
43 mm USD forks
43mm cartridge-type telescopic fork with stepless preload adjustment,
Рама
Steel bridge frame in monocoque design, load-bearing engine
Aluminium, twin spar
Ширина Переднего Колеса
230 mm / 9 in - OE: suspension lowering kit 210 mm / 8.2 in
108 mm / 4.2 in
Ширина Заднего Колеса
215 mm / 8.4 in - OE: suspension lowering kit 195 mm / 7.6 in
119 mm / 4.7 in

Прочие характеристики: BMW F 850GS Adventure 40 Years Edition 2021 и Honda VFR 800X Crossrunner 2014

Wet W eight
244 kg / 537.9 lbs
нет данных
Год
2021
2014
Модель
BMW F 850GS Adventure 40 Years Edition
Honda VFR 800X Crossrunner (ED-type)
Rake
нет данных
25
Front Wheel
Cross-spoke 21 x 2.15 in
нет данных
Rear Wheel
Cross-spoke 17 x 4.25 in
нет данных
Steering head angle
124.6 mm / 4.9 in
нет данных
ABS
BMW Motorrad ABS (switchable)
нет данных
Emission
Closed-loop 3-way catalytic converter, emission standard EU-5
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Безопасных доз нет. Почему нельзя пить за рулем

Безопасных доз нет  Там, где законодательство идет на компромисс, половина погибающих в ДТП — жертвы пьяных водителейИ одна рюмка полна коварстваДля водителя «знать меру» — это не пить вообщеОдин мой знакомый, назову его О., справлял свадьбу дочери. И, как положено водителю, которому еще предстоит поездка, чокался нарзаном. Как ни уговаривали его заменить напиток более серьезным, как ни намекали на исключительность отмечаемого события, он был неумолим. Пока не предложили тост за прочность новой семьи. «Что будет здоровому мужику от одного бокала», — подбадривали его окружающие. И О. выпил фужер шампанского. Вскоре он был за рулем. Улица, по которой ехал, тонула в сумерках. Вдруг у самой осевой О. увидел пешехода. Мгновение — и тот исчез, задетый крылом автомобиля... Вечер, обещавший быть счастливым, закончился горестно. При освидетельствовании у О. было обнаружено опьянение легкой степени, и приговор суда, несмотря на неосторожн...

Читать далее >>

Карт КС-84

Карт сборной команды страны модель 1984 года Необходимость этого материала продиктована редакционной почтой. Ежедневно к нам поступают письма с просьбой помочь построить карт. Но эти же письма в большинстве своем, к сожалению, показывают, сколь далеки их авторы от понимания всей многосложности дела, за которое собираются взяться. Карт сегодня — это далеко не самобеглая тележка, как многие его себе представляют, на которой можно прокатиться во дворе или в сквере. Карт — это настоящий гоночный автомобиль и, несмотря на приставку «микро», должен отвечать своему назначению, а оно одно — спорт.Предлагаемая конструкция КС—84 (карт сборной команды страны, модель 1984 года) прошла проверку во многих международных состязаниях и выдержала экзамен на «отлично». Михаил Рябчиков на КС—84 выиграл Кубок дружбы в личном зачете, Айнарс Берзиньш стал бронзовым призером, а Раймонд Гудрикис победил в чемпионате СССР.Представляет карт КС—84 к...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Ходовая часть

Изучающим мотоцикл К ходовой, или, как ее иногда называют, экипажной, части мотоцикла относятся рама, подвеска, колеса, тормоза и органы управления.Начнем с узла, на котором крепятся все агрегаты и детали, — рамы. Она является как бы скелетом, остовом, и от того, насколько он прочен и долговечен, как хорошо противостоит невзгодам эксплуатации, в значительной мере зависитсрок службы мотоцикла в целом. Все это, конечно, знает и учитывает конструктор при выборе рамы.Именно «при выборе», а не «при расчете». И вот почему. Нагрузки, приходящиеся на раму, довольно легко можно подразделить на две разновидности. Первая зависит от веса водителя и пассажира, двигателя и других агрегатов, от усилий, возникающих при разгоне и торможении или обусловленных боковым прицепом. Она сравнительно легко определяется и поддается учету. А вотвторая, зависящая от динамических усилий, возникающих при переезде препятствий, изменяется в столь широких пределах и настолько неопред...

Читать далее >>

MZ ETZ 250

Продолжая традицию марки  Мотоциклы из Цшопау (ГДР) давно завоевали добрую славу во многих странах. В них привлекает сочетание простоты и неприхотливости, присущих двухтактным машинам, с отличными ездовыми качествами, высокой комфортабельностью. Эти черты унаследовала новая модель МЦ-ЭТЦ-250, пришедшая на смену ТС-250/1 («За рулем», 1978, № 12; 1979, № 9). Родство видно и в облике. но новый МЦ получился более спортивным и вместе с тем элегантным. Заново разработанные единые по стилю бензобак, седло, боковые ящики, щитки колес позволили создать стремительный, современный силуэт.Модернизация силового агрегата направлена на дальнейшее улучшение надежности и экономичности, снижение токсичности и шума. Изменена форма каналов цилиндра, установлен новый карбюратор. Это дало увеличение мощности на 2 л. с. при некотором снижении расхода топлива. Поверхность охлаждения увеличена по сравнению с двигателем ТС 250/1 на 40% введением дополнительных ребер и увеличением их высоты...

Читать далее >>

О цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ

Тем, кто ездит на мотоциклах ИЖ    Вряд ли стоит доказывать, что ижевские мотоциклы самые популярные. Более двух миллионов этих машин бегают по дорогам страны. Они очень надежны. Но наступает время, когда требуется профилактика или ремонт. «Хотелось бы, чтобы на страницах «За рулем» чаще появлялись статьи на эту тему», — пишет нам К. Дробов из Казани. Его поддерживают многие мотолюбители, принявшие участие в заочной конференции читателей журнала. Идя навстречу пожеланиям наших корреспондентов, редакция подготовила цикл статей об ИЖах, которые написаны инженерами В. Абрамяном и В. Забелиным. Сегодня они рассказывают о цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ. Целый ряд рекомендаций носит общий характер. Поэтому статья представит определенный интерес не только для владельцев ИЖей, но и для тех, кто ездит на мотоциклах других марок. Более подробно об эксплуатации ижевских мотоциклов желающие смогут прочитать позднее в книге «Советы водителю ...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki GPz 600R Ninja 1985 фото Мотоцикл Yamaha XJ6 SP 2013 фото Мотоцикл Yamaha VMX V-Max 17 2009 фото Мотоцикл Honda VT 750C Shadow Sport 2007 фото
Мотоцикл Royal Enfield Electra EFI 2010 фото Мотоцикл Honda XL 700 V Transalp 2013 фото Мотоцикл Honda XR 500 R 1983 фото Мотоцикл SWM Silver Vase 440 2015 фото