Сравнение мотоциклов:
Honda VFR 800X Crossrunner 2014 против BMW F 800ST 2013

Honda VFR 800X Crossrunner 2014 в сравнении с BMW F 800ST 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то F 800ST это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 85лс., а VFR 800X Crossrunner это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 100.6лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Фотография мотоцикла Honda VFR 800X Crossrunner 2014 Фотография мотоцикла BMW F 800ST 2013

Honda VFR 800X Crossrunner 2014

BMW F 800ST 2013

Двигатель: Honda VFR 800X Crossrunner 2014 и BMW F 800ST 2013

Двигатель
F our stroke, 90 V-4, SOHC, 4 valve per cylinder
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
782 cc / 47.7 cu-in
798 cc / 47.7 cub. in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72 x 48 mm
82 x 75.8 mm
Макс. Мощность
74.9 kW / 100.6 hp @ 10000 rpm
62.5 kW / 85 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
100.6
85
Макс.мощность на об/мин.
10000
8000
Степень Сжатия
Liquid cooled
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
72.8 Nm / 7.34 kg-m @ 9500 rpm
80 Nm / 8.2 kgf-m / 59 lb/ft. @ 5800 rpm
Макс. момент, Нм.
72.8
80
Макс. крутящий момент на об/мин.
9500
5800
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance
Knock control and oxygen sensors
Питание двигателя
PGM-FI electronic fuel injection, 35mm Throttle Bore
Electronic intake injection
Система смазки
Wet sump
Dry sump
Engine management system
нет данных
BMW F 800ST
Генератор
нет данных
Three-phase alternator 400 W

Трансмиссия: Honda VFR 800X Crossrunner 2014 и BMW F 800ST 2013

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Belt drive with shock damper
Сцепление
Wet, multiplate with coil springs
Cable- operated multiplate- plate wet clutch
Передаточные Числа
1st 2.846 (37/13) 2nd 2.062 (33/16) 3rd 1.578 (30/19) 4th 1.291 (31/24) 5th1.111 (30/27) 6th 0.965 (28/29)
Bridge-type aluminium frame

Размеры и масса: Honda VFR 800X Crossrunner 2014 и BMW F 800ST 2013

Емкость Топливного Бака
21.5 Litres / 5.6 gal
16 Litres / 4.2 US gal.
Высота Сиденья
816 mm / 32.1 in
187 kg / 412 lbs
Размеры
Height 1243 mm / 48.9 in
1466 mm / 57.7 in.
Дорожный Просвет
140 mm / 5.5 in
нет данных
Колея
96 mm / 3.7 in
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
209 kg / 461 lbs

Ходовая часть и тормоза: Honda VFR 800X Crossrunner 2014 и BMW F 800ST 2013

Задний Тормоз
Single hydraulic 276mm disc 2 piston caliper, Combined-ABS
Single ∅265 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x Hydraulic discs 320mm floating, 6-piston radial calipers, Combined-ABS
2 x ∅320 mm discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 R17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 Z R17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Pro-Link with gas-charged HMAS damper, 7-step preload and stepless rebound damping adjustment,
Die-cast aluminium single sided swinging arm with rear wheal axle and eccentric adjustment, central spring stud , spring pre-loaded hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of handwheel, rebound damping adjustable.
Передняя Подвеска
43mm cartridge-type telescopic fork with stepless preload adjustment,
∅ 43mm Telescopic forks
Рама
Aluminium, twin spar
нет данных
Ширина Переднего Колеса
108 mm / 4.2 in
140 mm / 5.5 in.
Ширина Заднего Колеса
119 mm / 4.7 in
140 mm / 5.5 in

Динамические характеристики: Honda VFR 800X Crossrunner 2014 и BMW F 800ST 2013

Старт на Милю
нет данных
12.2 sec

Прочие характеристики: Honda VFR 800X Crossrunner 2014 и BMW F 800ST 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
592877 руб.
357532 руб.
Год
2014
2013
Модель
Honda VFR 800X Crossrunner (ED-type)
нет данных
Rake
25
нет данных
Wheels
нет данных
Cast aluminium
Аккумулятор
нет данных
12V / 14 Ah, maintenance-free
Steering head angle
нет данных
64.2
Castor
нет данных
95 mm / 3.7 in.
Rim, front
нет данных
3.50 x 17"
Rim, rear
нет данных
5.50 x 17"
Фотография мотоцикла BMW F 800ST 2013 Фотография мотоцикла Honda VFR 800F 2014
Сравнение BMW F 800ST 2013 против Honda VFR 800F 2014
Фотография мотоцикла Honda VFR 800X Crossrunner 2014 Фотография мотоцикла Kawasaki Z 750 2009
Сравнение Honda VFR 800X Crossrunner 2014 против Kawasaki Z 750 2009
Фотография мотоцикла BMW F 800ST 2013 Фотография мотоцикла Kawasaki Z 750R 2011
Сравнение BMW F 800ST 2013 против Kawasaki Z 750R 2011
Фотография мотоцикла BMW F 800ST 2013 Фотография мотоцикла BMW F 800R 2017
Сравнение BMW F 800ST 2013 против BMW F 800R 2017
Фотография мотоцикла BMW F 800ST 2013 Фотография мотоцикла BMW F 800S 2010
Сравнение BMW F 800ST 2013 против BMW F 800S 2010
Фотография мотоцикла Honda VFR 800X Crossrunner 2014 Фотография мотоцикла Yamaha TDM 900A 2010
Сравнение Honda VFR 800X Crossrunner 2014 против Yamaha TDM 900A 2010

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тролль-1

Stadtroller Troll-1   В 1963 году с конвейера народного предприятия «Людонгсфельде» (близ Берлина) сошел первый мотороллер марки Тролль-1. От своего предшественника мотороллера «Берлин», который выпускался на том же предприятии. «Тролль-1» отличается более высокими ходовыми качествами, большей комфортабельностью и повышенной мощностью двигателя. Вместо трубчатой рамы на нем применена сварная, из профилированного листа. Маятниковая подвеска переднего и заднего колеса в сочетании с амортизационными стойками, устройство которых заимствовано у мотоцикла ES-125-125/150 (см. "3а рулем" 1963 № 1), а также другие конструктивные особенности обеспечивают высокие ходовые качества машины. Ход подвесок превышает обычно принятые для мотороллеров нормы и составляет 100 мм у заднего колеса и 130 мм — у переднего.Обтекаемая облицовка с сильно вытянутыми задними панелями и двухцветным лаковым покрытием придает «Троллю» привлекательный ...

Читать далее >>

Грузовой мотороллер Чезета 505

Грузовой мотороллер   На заводе в Страконице (Чехословакия) начался выпуск новых грузовых мотороллеров «Чезета-505», предназначенных для транспортировки легких партионных грузов на небольшие расстояния. доставки товаров в магазины и на дом, а также использования во всех тех случаях, когда перевозка малых количеств груза становится нерентабельной даже в микроавтомобилях с грузо-пассажирскими кузовами. Грузовой мотороллер «Чезета-505» создан на базе известного мотороллера «Чезета-175», но существенно отличается от своего прототипа.Конструктивные изменения, произведенные в базовой модели, определились спецификой эксплуатации грузового мотороллера. Прежде всего это касается двигателя. Одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения, развивающий на стандартной машине мощность 9,5 л. с. при 5000 об/мин, оказался для грузового мотороллера чересчур форсированным. Испытания показали, что при несколько меньшей оборотности двигателя можно значи...

Читать далее >>

От ИЖ-56 к ИЖ Планета

Новая модель     Начальник конструкторского бюро - о новой модели:Комфортабельная, удобная, более надежная Межремонтный пробег увеличен на 20%Вибрация устраненаКоэфициент очистки достигает 97%Улучшенный обод вдвое облегчает монтаж шин   В конце прошлого года ижевцы освоили массовый выпуск мотоцикла «ИЖ-Юпитер» с двухцилиндровым двигателем мощностью 18 л. с. Мотоцикл был сконструирован специально для эксплуатации с коляской. Но не всем требуется машина с боковым прицепом, да и разница в стоимости получается довольно существенная. Словом, нужен был еще современный одиночный мотоцикл класса 350 см3. Изучение запросов потребителей, заводские и межведомственные испытания показали, что в качестве базовой модели для создания нового мотоцикла можно принять выпускаемый сейчас заводом ИЖ-56. Это давало возможность довольно быстро перейти на новую конструкцию. Новая машина, получившая название «ИЖ-Планета», создана. Она отличается от своей предшественни...

Читать далее >>

Ремонт двигателя ИЖ-56

Опыт ремонта двигателей мотоциклов ИЖ-56     Кто из мотоциклистов не думает об улучшении технического состояния своей машины и в первую очередь ее основного агрегата — двигателя? Если мотоцикл прошел более 20 тыс. км и в двигателе появился стук, а мощность его снизилась — значит, необходим срочный ремонт. К сожалению, в большинстве городов нет специальных моторемонтных мастерских, и мотоциклистам приходится рассчитывать на свои силы. В автомотоклубе Челябинского политехнического института учебные и спортивные мотоциклы всегда на ходу. Это во многом объясняется тщательным уходом за ними и своевременным качественным ремонтом. Накопленный там опыт ремонта двигателей мотоциклов ИЖ-56 в условиях небольшой мастерской, оснащенной сверлильным и токарным станками, на наш взгляд, может заинтересовать автомотоклубы и мотолюбителей. Этим опытом мы и хотим поделиться.   Как ремонтировать цилиндр и поршень В случае износа цилиндра заводские инструкции рекомендуют растачива...

Читать далее >>

Ява 634-01. Подробное описание новинки

Знакомьтесь: новая Ява В этом году на смену популярным в СССР мотоциклам ЯВА-250 и ЯВА-350 моделей «559-07» и «360-00» приходит Ява 350 модели 634-01. Мотолюбители уже знают об этом новом мотоцикле из статей, публиковавшихся в журналах «За рулем» (1973, № 12) и «Чехословацкое мотор-ревю».Чем же этот мотоцикл отличается от своих предшественников) Об этом мы попросили рассказать представителя внешнеторгового объединения «Мотоков» Яна БУЗЕКА.Новая машина разрабатывалась с учетом огромного опыта, накопленного при эксплуатации мотоциклов ЯВА, которых в СССР к настоящему времени поставлено почти миллион. Следует отметить, что эти мотоциклы предназначались, главным образом, для работы на дорогах достаточно высокого качества. Тем не менее, как известно, благодаря прежде всего исключительной надежности двигателей мотоциклы ЯВА забрались и в такие районы вашей необъятной страны, на которые они, по существу, не были рассчитаны: это ...

Читать далее >>