Сравнение мотоциклов:
BMW F 850GS Adventure 40 Years Edition 2021 против Suzuki SV 650 2020

BMW F 850GS Adventure 40 Years Edition 2021 в сравнении с Suzuki SV 650 2020 по характеристикам: wet w eight, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, стартер.

Если кратко, то SV 650 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 75лс., а F 850GS Adventure 40 Years Edition это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 90лс. Suzuki SV 650 2020 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: BMW F 850GS Adventure 40 Years Edition 2021 и Suzuki SV 650 2020

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, 90°-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
853 cc / 52 cu-in
645 cc / 39.3 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
84 x 77mm
81 x 62.6 mm
Макс. Мощность
90 hp / 66 kW @ 8000 rpm
56 kW / 75 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
90
75
Макс.мощность на об/мин.
8000
8500
Степень Сжатия
12.7:1
11.2:1
Макс. Крутящий Момент
86 Nm / 63.4 lb-ft @ 6250 rpm
64 Nm / 6.5 kgf-m / 47.2 lb-ft @ 8100 rpm
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Knock control and oxygen sensors
Electronic ignition (Transistorized)
Питание двигателя
Electronic intake injection
Fuel Injection, 39mm throttle bodies
Система смазки
Dry sump
Wet sump
Охлаждение
Liquid cooled
нет данных

Трансмиссия: BMW F 850GS Adventure 40 Years Edition 2021 и Suzuki SV 650 2020

КПП
Constant mesh 6-speed gearbox integrated in crankcase
6 Speed, constant mesh
Главная передача
Endless O-ring chain with shock damping in rear wheel hub
Chain, DID525V8, 114 links
Сцепление
Multiplate wet clutch (anti-hopping), mechanically controlled
нет данных

Размеры и масса: BMW F 850GS Adventure 40 Years Edition 2021 и Suzuki SV 650 2020

Емкость Топливного Бака
23 Litres / 6 US gal
14.5 Litres / 3.8 US gal / 3.2 Imp gal
Высота Сиденья
875 mm / 34.4 in - OE suspension lowering kit: 815 mm / 32 in - OE low seat: 835 mm / 32.8 in - OE double seat: 860mm / 33.8 in - OA rallye seat: 890 mm / 35 in
785 mm / 30.9 in
Колесная база
1593 mm / 62.7 in
1445 mm / 56.9 in
Размеры
Height: 1437 mm / 56.5 (excl mirrors)
Length 2140 mm / 84.2 in Width 760 mm / 29.9 in Height 1090mm / 42.9 in
Дорожный Просвет
нет данных
135mm / 5.3 in
Колея
нет данных
104 mm / 4.1 in

Ходовая часть и тормоза: BMW F 850GS Adventure 40 Years Edition 2021 и Suzuki SV 650 2020

Задний Тормоз
Single 265mm disc,1 piston floating caliper
Single 240 mm disc, 1 piston caliper, / ABS
Передние Тормоза
2 x 305mm floating discs, 2 piston floating calipers
2 x 290 mm Discs, 2 piston calipers, / ABS
Задняя Шина
150/70 R17
160/60 ZR17M/C 69W, tubeless
Передняя Шина
90/90 21
120/70 ZR17M/C 58W, tubeless
Задняя подвеска
Cast aluminium dual swing arm, central WAD spring strut, spring pre-load hydraulically adjustable, rebound damping adjustable
Link type, coil spring, oil damped, spring preload 7-step adjustable
Передняя Подвеска
43 mm USD forks
Telescopic fork, coil spring, oil damped
Рама
Steel bridge frame in monocoque design, load-bearing engine
Compact trellis steel frame
Ширина Переднего Колеса
230 mm / 9 in - OE: suspension lowering kit 210 mm / 8.2 in
125 mm / 4.9 in
Ширина Заднего Колеса
215 mm / 8.4 in - OE: suspension lowering kit 195 mm / 7.6 in
130 mm / 5.1 in

Прочие характеристики: BMW F 850GS Adventure 40 Years Edition 2021 и Suzuki SV 650 2020

Wet W eight
244 kg / 537.9 lbs
нет данных
Год
2021
2020 - 21
Модель
BMW F 850GS Adventure 40 Years Edition
Suzuki SV 650 / ABS
Dry Weight
нет данных
Non ABS: 195 kg / 430 lbs, ABS: 197 kg / 434 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
25o
Front Wheel
Cross-spoke 21 x 2.15 in
3.50 x 17, Aluminium alloy, 5-spoke
Rear Wheel
Cross-spoke 17 x 4.25 in
5.00 x 17, Aluminium alloy, 5-spoke
Steering head angle
124.6 mm / 4.9 in
нет данных
ABS
BMW Motorrad ABS (switchable)
нет данных
Emission
Closed-loop 3-way catalytic converter, emission standard EU-5
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа третья. Почему и как надо притирать клапаны

Почему и как надо притирать клапаны   Разладилась вдруг работа двигателя М-61: на холостом ходу и малых нагрузках появились перебои. Владелец мотоцикла пробует регулировать карбюраторы и зажигание, заменять свечи - ничего не помогает. Двигатель «упрямится» при пуске, не хочет останавливаться после выключения зажигания. И уж совсем непонятен звонкий металлический стук, возникающий, как только увеличивается нагрузка. Водитель знает, что это детонация, но в душу закрадывается сомнение: не разбивает ли поршневой палец втулку шатуна. Все же, следуя правилу, он уменьшает опережение зажигания. Стук становится слабее, но затем опять усиливается. Тогда водитель решает дать своему «заболевшему коню» получше «корм». Вместо бензина А-66 заправляет А-72, а несколько раз, для пробы, даже А-74. Раньше от такого угощения мотоцикл летел, как ветер, а теперь становится только немного бодрее, прежней резвости у него нет. Чем все это объяснить! Причиной таких бед ...

Читать далее >>

Рига 22

  Двадцать лет назад с конвейера завода «Саркана Звайгзне» («Красная звезда») сошел первый мопед «Рига—1». За эти годы рижские машины приобрели большую популярность благодаря их надежности, простоте, комфортабельности и универсальности. Завод, учитывая накопленный потребителями опыт, последовательно модернизирует машину, стремясь улучшить ее эксплуатационные качества.Очередным этапом этой работы стало освоение модели «Рига—22», сменившей на конвейере «Ригу—16» («За рулем», 1977, № 2). В ее облике нетрудно увидеть черты предшественниц; а ряд новых элементов — вынесенный на руль спидометр, более плоская фара увеличенного диаметра, бензобак и задний фонарь — придают машине более современный вид. Нарядно! делает ее двухцветная окраска, имеющая шесть различных вариантов.Однако главное отличие «Риги—22» — новый двигатель Ш—62, сменивший известный Ш&mda...

Читать далее >>

Почему клинит поршень. О причинах этого явления и способах устранения

О причинах этого явления и способах устранения Многие мотоциклисты, особенно начинающие, приходят в отчаяние, когда мотор их машины на полном ходу вдруг замирает. В таких случаях коленчатый вал порой не удается сдвинуть с места, даже разгоняя мотоцикл: поршень «намертво» заклинило. О причинах этого явления и способах устранения его последствий рассказывает инженер Минского мотовелозавода Г. ПИЛЮКЕВИЧ.Сегодня двухтактные двигатели составляют абсолютное большинство в семье мотоциклетных моторов. Простые по устройству и неприхотливые в эксплуатации, они в то же время имеют более напряженный тепловой режим, чем четырехтактные. С ними чаще случается неприятность, которую называют заклиниванием поршня в цилиндре. Оно происходит, когда предусмотренный между ними зазор исчезает, и является следствием перегрева двигателя.Склонность к заклиниванию проявляют, как показывает опыт, приблизительно пять из каждой сотни двигателей.Прежде всего, надо иметь в виду, что на заводах размер...

Читать далее >>

Установка электронного зажигания на старые мотоциклы

На бесконтактную систему   В эксплуатации находится немало мотоциклов ковровского и минского заводов, оборудованных традиционной системой зажигания с прерывателем. Между тем на последних моделях этих машин применяются бесконтактные системы, которые проще в эксплуатации, поскольку не требуют ухода, да и по надежности не уступают первым. Установка приборов нового поколения на старые мотоциклы возможна и целесообразна, поскольку не только улучшает запуск, но и обеспечивает более стабильную работу двигателя. Для переоборудования необходимо иметь генератор Г427 (вместо Г421), тиристорный коммутатор КЭТ-1А, высоковольтный трансформатор Б-300Б и центральный переключатель ВК-863. Кроме того, надо подобрать или самостоятельно изготовить новый болт крепления ротора генератора с резьбой М7Х1, нарезанной на длине 26—27 мм; общая длина болта 85 мм, что на 10 мм больше, чем у прежнего.Установка приборов обычно не вызывает осложнений. Расстояние между центрами крепежных отверстий коммутато...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>
Мотоцикл TM Racing EN 125 2007 фото Мотоцикл Ducati 998  2002 фото Мотоцикл Beta RS 350 2012 фото Мотоцикл GASGAS SM 250 2003 фото
Мотоцикл Aprilia Tuono 660 2021 фото Мотоцикл GASGAS EC 125 SIX DAYS 2011 фото Мотоцикл Kawasaki ZZ-R 1400 2006 фото Мотоцикл Honda CB 300F 2017 фото