Сравнение мотоциклов:
BMW G 450X 2011 против Ducati 125 Bronco 1960

BMW G 450X 2011 в сравнении с Ducati 125 Bronco 1960 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то 125 Bronco это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 6.5лс., а G 450X это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 51.7лс. BMW G 450X 2011 - байк за недорогую цену .

Двигатель: BMW G 450X 2011 и Ducati 125 Bronco 1960

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
F our stroke, single cylinder, OHV, pushrod
Объём двигателя
449
124.4 cc / 7.6 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98 x 59 mm
55.2 52 mm
Макс. Мощность
38 kW 51.7 hp @ 9000 rpm
4.8 kW / 6.5 hp @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
51.7
6.5
Макс.мощность на об/мин.
9000
6500
Степень Сжатия
Electronic fuel injection
Air cooled
Макс. Крутящий Момент
44 Nm 32 lb/ft @ 7/800 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
44
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
7800
нет данных
Макс. Мощность, кВт
38
нет данных
Стартер
Electric
Kick
Питание двигателя
нет данных
6V, 28W, Flywheel magneto
Engine management system
нет данных
Ducati 125 Bronco
Генератор
Three-phase alternator 280 W
нет данных

Трансмиссия: BMW G 450X 2011 и Ducati 125 Bronco 1960

КПП
Constant mesh 5-speed gearbox integrated into crankcase
4 Speed
Главная передача
O-ring chain
Chain
Сцепление
Multiple plate in oil bath
нет данных
Передаточные Числа
Stainless Steel Precision Tube
Tubular steel, duplex full cradle

Размеры и масса: BMW G 450X 2011 и Ducati 125 Bronco 1960

Емкость Топливного Бака
8 Litres
13 Litres / 3.4 US gal / 2.9 Imp gal
Высота Сиденья
111 kg
790 mm / 31.1 in
Колесная база
1475 mm
1285 mm / 50.6 in
Размеры
Width (inc. mirrors) 806 mm
Height 910 mm / 35.8 in
Мокрый вес
нет данных
103.3 kg / 228 lbs
Мокрый Вес
121 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW G 450X 2011 и Ducati 125 Bronco 1960

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston floating caliper
123 x 25 mm Double shoe drum
Передние Тормоза
Single 260mm disc 2 piston floating caliper
123 x 25 mm Double shoe drum
Задняя Шина
140/80-18
2.75 - 16
Передняя Шина
90/90-21
2.75 - 16
Задняя подвеска
Direct Mounted hlins Shock,
Non-adjustable twin hydraulic shock swingarm.
Передняя Подвеска
45mm Upside-down forks.
Marzocchi hydraulically damped telescopic fork.
Ширина Переднего Колеса
300 mm / 11.8 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
320 mm / 12.6 in
нет данных

Прочие характеристики: BMW G 450X 2011 и Ducati 125 Bronco 1960

Год
2011
1960 - 66
Модель
BMW G 450X
нет данных
Dry Weight
нет данных
91 kg / 200 lbs
Wheels
Wire spoke wheels
нет данных
Аккумулятор
12 V / 7 Ah, maintenance free
нет данных
Reserve
approx. 0.75 Litres
нет данных
Steering head angle
61.8
нет данных
Castor
118.8 mm
нет данных
Rim Front
1.60 x 21
нет данных
Rim Rear
2.15 x 18
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Трехцилиндровый двухтактный. Разработки мастера спорта Карла Ошиньша

Разработки мастера спорта Карла Ошиньша   Двигатели современных мотоциклов для шоссейно-кольцевых гонок характеризуются высокой литровой мощностью. В настоящее время она составляет минимум 160 л. с. как для двухтактных, так и четырехтактных гоночных двигателей. Главный источник получения высокой литровой мощности — повышение коэффициента полезного действия двигателя. Над решением этой проблемы трудятся не только мотозаводы, но и многие энтузиасты мотоциклетного спорта.   Рис. 1. Общий вид трехцилиндрового двигателя.  Заслуживает внимания работа члена рижского автомотоклуба «Даугава» мастера спорта Карла Ошиньша, который сконструировал и изготовил трехцилиндровый двигатель рабочим объемом до 350 см3. Он состоит из трех одинаковых одноцилиндровых двухтактных двигателей с петлевой продувкой, объединяемых общим картером. Такая конструкция сама по себе не является новой и известна в мотоциклостроении, однако К. Ошиньш внес в нее много оригинального. Двигате...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Регулировка КПП мотоцикла Восход 3М

Регулировка коробки Восхода   Редакция журнала, как и ковровский завод, получает много писем, в которых читатели — владельцы мотоциклов «Восход» интересуются вопросами, связанными с обслуживанием и ремонтом наиболее сложных узлов этих машин. Предлагаем их вниманию материал о коробке передач, подготовленный заместителем главного конструктора завода Г. МАРИНИНЫМ.На протяжении всего времени эксплуатации в агрегатах мотоцикла происходят изменения, связанные с естественным износом деталей. Многолетний анализ отказов, специальные исследования и испытания показывают, что долговечность мотоцикла зависит прежде всего от правильности эксплуатации и выполнения рекомендаций по техническому обслуживанию и ремонту, изложенных в инструкции. Одна из первых работ, которую приходится выполнять после солидного пробега, — регулировка или ремонт коробки передач. Сигналом для этого служит появление рывков при езде на любой из четырех передач. Неисправность объясняется малой площ...

Читать далее >>

Минск М-105

Мотоциклы производства минского завода знакомы мотолюбителям. В 1968 году начато серийное производство мотоцикла , который по своим техническим параметрам значительно превосходит предыдущие модели. Выпуск новой машины всегда вызывает большой интерес у владельцев старых моделей. Какие детали новой конструкции подойдут к старым и от старых к новой, какие потребуются переделки, чтобы поставить новое сердце «ослабевшему» ветерану, — вот основные вопросы, которые волнуют их. Читателей интересует, конечно, и благодаря чему при тех же «кубиках» повысилась мощность. Цель публикуемой статьи — ответить на эти вопросы. Прежде всего, что такое мотоцикл ? Коротко — М-104 с совершенно новым силовым агрегатом (двигателем с коробкой передач) и закрытой задней передачей. Но есть и другие отличия: при нажатии на тормозную педаль загорается лампа стоп-сигнала: новая катушка зажигания Б-300 вместе с генератором Г-411 обеспечивают более мощную искру на свече и т. ...

Читать далее >>

Владельцам ИЖ Планета Спорт

 На этих мотоциклах последних выпусков для улучшения проходимости задняя часть глушителя приподнята. Теперь, чтобы вынуть ось при демонтаже заднего колеса, приходится отсоединять глушитель. Этого можно избежать, если вставлять ось с правой стороны, для чего достаточно уменьшить вдвое толщину шайбы, устанавливаемой под гайку крепления оси. * * *В журнале «За рулем» сообщалось, что вместо штатного реле-регулятора ИЖ-РР2С, который приобрести довольно трудно, можно использовать реле от автомобиля «Москвич» последних моделей. Еще удобнее применить реле напряжения РР380 от «жигулей». Для его установки не требуется искать другого места, поскольку оно размещается на месте прежнего (в этом и состоит преимущество).Клеммы «15» и «67» реле соединяются соответственно с выводами « + » и «Ш» генератора («минус» реле выведен на «массу»). В. ПАЛАГИН346421, г. Новочеркасск, Ростовское шо...

Читать далее >>