Сравнение мотоциклов:
BMW G 450X 2011 против Ducati 125 TV Testone 1962

BMW G 450X 2011 в сравнении с Ducati 125 TV Testone 1962 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то 125 TV Testone это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 6.5лс., а G 450X это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 51.7лс. BMW G 450X 2011 - байк за недорогую цену .

Фотография мотоцикла BMW G 450X 2011 Фотография мотоцикла Ducati 125 TV Testone 1962

BMW G 450X 2011

Ducati 125 TV Testone 1962

Двигатель: BMW G 450X 2011 и Ducati 125 TV Testone 1962

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Air cooled, four stroke, single cylinder,
Объём двигателя
449
124
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98 x 59 mm
55.2 52 mm
Макс. Мощность
38 kW 51.7 hp @ 9000 rpm
6.5 hp 4.8 kW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
51.7
6.5
Макс.мощность на об/мин.
9000
6500
Степень Сжатия
Electronic fuel injection
нет данных
Макс. Крутящий Момент
44 Nm 32 lb/ft @ 7/800 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
44
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
7800
нет данных
Макс. Мощность, кВт
38
4
Стартер
Electric
нет данных
Генератор
Three-phase alternator 280 W
нет данных

Трансмиссия: BMW G 450X 2011 и Ducati 125 TV Testone 1962

КПП / Привод колеса
нет данных
4 Speed / chain
КПП
Constant mesh 5-speed gearbox integrated into crankcase
нет данных
Главная передача
O-ring chain
нет данных
Сцепление
Multiple plate in oil bath
нет данных
Передаточные Числа
Stainless Steel Precision Tube
Tubular steel, duplex full cradle

Размеры и масса: BMW G 450X 2011 и Ducati 125 TV Testone 1962

Емкость Топливного Бака
8 Litres
нет данных
Высота Сиденья
111 kg
790mm
Колесная база
1475 mm
нет данных
Размеры
Width (inc. mirrors) 806 mm
нет данных
Мокрый Вес
121 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW G 450X 2011 и Ducati 125 TV Testone 1962

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston floating caliper
123mm Double shoe drum
Передние Тормоза
Single 260mm disc 2 piston floating caliper
123mm Double shoe drum
Задняя Шина
140/80-18
2.75 -13
Передняя Шина
90/90-21
2.75 -16
Задняя подвеска
Direct Mounted hlins Shock,
Non-adjustable twin hydraulic shock swingarm.
Передняя Подвеска
45mm Upside-down forks.
Marzocchi hydraulically damped telescopic fork.
Ширина Переднего Колеса
300 mm / 11.8 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
320 mm / 12.6 in
нет данных

Прочие характеристики: BMW G 450X 2011 и Ducati 125 TV Testone 1962

Год
2011
1962-68
Модель
BMW G 450X
Ducati 125 TV Testone
Wheels
Wire spoke wheels
нет данных
Аккумулятор
12 V / 7 Ah, maintenance free
нет данных
Reserve
approx. 0.75 Litres
нет данных
Steering head angle
61.8
нет данных
Castor
118.8 mm
нет данных
Rim Front
1.60 x 21
нет данных
Rim Rear
2.15 x 18
нет данных
Фотография мотоцикла BMW G 450X 2011 Фотография мотоцикла Honda CRF 450L 2018
Сравнение BMW G 450X 2011 против Honda CRF 450L 2018
Фотография мотоцикла Ducati 125 TV Testone 1962 Фотография мотоцикла Suzuki GS 500F 2005
Сравнение Ducati 125 TV Testone 1962 против Suzuki GS 500F 2005
Фотография мотоцикла Ducati 125 TV Testone 1962 Фотография мотоцикла Honda CBR 500R 2019
Сравнение Ducati 125 TV Testone 1962 против Honda CBR 500R 2019

Warning: Attempt to read property "name" on null in /srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 129
/srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 150
_ducati/125t-125tv_1956"> Фотография мотоцикла Ducati 125 TV Testone 1962 Фотография мотоцикла Ducati 125T / 125TV 1956 0
/srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 158
_ducati/125t-125tv_1956">
Сравнение Ducati 125 TV Testone 1962 против
Warning: Attempt to read property "name" on null in /srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 160
Ducati 125T / 125TV 1956 0

Warning: Attempt to read property "name" on null in /srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 129
/srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 133
_vespa/125-primavera_1965"> Фотография мотоцикла BMW G 450X 2011 Фотография мотоцикла Vespa 125 Primavera 1965 0
/srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 141
_vespa/125-primavera_1965">
Сравнение BMW G 450X 2011 против
Warning: Attempt to read property "name" on null in /srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 143
Vespa 125 Primavera 1965 0

Warning: Attempt to read property "name" on null in /srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 129
/srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 133
_ducati/125-aurea_1958"> Фотография мотоцикла BMW G 450X 2011 Фотография мотоцикла Ducati 125 Aurea 1958 0
/srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 141
_ducati/125-aurea_1958">
Сравнение BMW G 450X 2011 против
Warning: Attempt to read property "name" on null in /srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 143
Ducati 125 Aurea 1958 0

Warning: Attempt to read property "name" on null in /srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 129
/srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 133
_ducati/125-cadet-4_1967"> Фотография мотоцикла BMW G 450X 2011 Фотография мотоцикла Ducati 125 Cadet / 4 1967 0
/srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 141
_ducati/125-cadet-4_1967">
Сравнение BMW G 450X 2011 против
Warning: Attempt to read property "name" on null in /srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 143
Ducati 125 Cadet / 4 1967 0

Warning: Attempt to read property "name" on null in /srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 129
/srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 133
_ducati/125-tv-testone_1962"> Фотография мотоцикла BMW G 450X 2011 Фотография мотоцикла Ducati 125 TV Testone 1962 0
/srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 141
_ducati/125-tv-testone_1962">
Сравнение BMW G 450X 2011 против
Warning: Attempt to read property "name" on null in /srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 143
Ducati 125 TV Testone 1962 0

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа шестая. Контроль давления воздуха в шинах

Больше контроля - меньше износ     Вы купили мотоцикл, и вот он уже стоит в гараже, освобожденный от смазки, сверкающий никелем. Скоро воскресенье, вам предстоит первый выезд. Не забудьте обязательно проконтролировать давление воздуха в шинах. Отверните колпачок и, плотно прижав к вентилю камеры патрубок шинного манометра, убедитесь, что давление воздуха нормальное. Это обеспечит безопасную езду и правильную эксплуатацию шин. Низкое или повышенное давление может привести к самым нежелательным последствиям. Езда при пониженном давлении вызывает порчу покрышки, а затем и камеры. На внутренней поверхности покрышки происходит круговое отслоение нитей корда — основного материала, из которого сделан резино-тканевый каркас. Дальнейшая эксплуатация в таких условиях приводит к круговому излому каркаса. Все эти изменения могут быть внешне малозаметны. Но покрышки с круговым отставанием нитей корда, а тем более с изломом каркаса, к эксплуатации непригодны и не могут быть восста...

Читать далее >>

Мокик Карпаты

"Карпаты" новый мокик   В апреле львовский мотозавод приступил к производству новой машины — мокика «Карпаты» (напомним, что это мопед без педалей с кик-стартером), выпускаемого параллельно с «Верховиной—7» («За рулем», 1981, № 9).«Карпаты» — уже шестнадцатая модель, освоенная заводом. Она комплектуется либо двигателем Ш—58, либо модернизированным Ш — 62 шяуляйского велосипедно-моторного завода «Вайрас». От «Верховины—7» новая машина отличается конструкцией и формой рамы, бензобака, глушителя, боковых кожухов (художественно-конструкторский проект мокика разработан ленинградским филиалом ВНИИТЭ). «Карпаты» окрашивают в яркие цвета — красный, оранжевый, желтый и др. Машина с двигателем Ш—62 (на снимке) оснащена бесконтактной электронной системой зажигания, делающей его более устойчивым в работе и не нуждающимся в регулировке зазоров. Увеличен...

Читать далее >>

Двигатель Ш-51

Новый двигатель завода Вайрас    Двигатель Ш-50 производства Шяуляйского велосипедно-моторного завода Вайрас, устанавливаемый на мопед «Рига-1», хорошо известен мотолюбителям. Его положительные качества — малый вес, небольшой расход топлива, простота обслуживания. Но двигатель имеет некоторые недостатки. К ним относятся: малая мощность, быстрый износ кривошипно-поршневой группы, ненадежная муфта сцепления, неэффективное глушение шума выхлопа и всасывания. Отсюда законные нарекания со стороны покупателей. В связи с этим конструкторы завода создали на базе двигателя Ш-50 новый мотор - Ш-51, который с января 1965 года пошел в серийное производство. У этого двигателя максимальная мощность повышена до 1,8 л. с. Достигнуто это улучшением продувки и наполнения цилиндра горючей смесью, повышением степени сжатия, улучшением охлаждения двигателя (цилиндр и головка цилиндра с более развитым оребрением). Износостойкость двигателя зависит от степени очистки воздуха. Сетч...

Читать далее >>

12 вольтовое электрооборудование

Чем вызвано введение 12-вольтовой системы В 1975 году киевский и ирбитский мотоциклетные заводы начали выпускать модернизированные машины Днепр МТ10 и Урал М—67 с 12-вольтовой системой электрооборудования. Она пришла на смену применявшейся много лет 6-вольтовой, достаточно хорошо знакомой мотолюбителям. Естественно поэтому появление в редакционной почте вопросов о новых приборах и агрегатах, которые устанавливаются ныне на тяжелых мотоциклах. По нашей просьбе на некоторые из них отвечает начальник сектора электрооборудования киевского мотоциклетного завода В. Е. НЕУМЫВАКО.Чем вызвано введение 12-вольтовой системы электрооборудования на мотоциклах Днепр и Урал?Вступление в силу нового стандарта (ГОСТ 3940—71) на автотракторное электрооборудование, учитывающего современные требования по надежности и безопасности транспортных средств, поставило перед конструкторами тяжелых мотоциклов новые задачи. Следовало, в частности, существенно увеличить световой поток фары, улучшить...

Читать далее >>

Преимущества и недостатки 2Т и 4Т двигателей

Не конкурируя, а дополняя Несколько лет назад в ряде стран в законодательном порядке запретили эксплуатацию мотоциклов с двухтактными двигателями. Это решение мотивировали их повышенной токсичностью и дымностью. А сейчас в связи с энергетическим кризисом добавили сюда и повышенный удельный расход топлива.Значит ли все это, что судьба двухтактного мотоциклетного мотора предрешена? Не станем спешить с выводами — рассмотрим «за» и «против» более обстоятельно.Скажем, японские фирмы, наладив массовое производство моделей с четырехтактными двигателями, все-таки не отказались и от двухтактных. А в мотоспорте, особенно в кроссе и многодневке. они вообще в чести. Вот и такая известная своими четырехтактными двигателями и связанными с ними спортивными достижениями фирма, как «Хонда», организовала выпуск машин с двухтактными моторами сначала только для кроссов, а затем и для широкой продажи («эндуро»). Стало быть, и сегодня специалисты на...

Читать далее >>