Сравнение мотоциклов:
BMW G 450X 2011 против Harley Davidson XL 883L Sportster SuperLow 2018

BMW G 450X 2011 в сравнении с Harley Davidson XL 883L Sportster SuperLow 2018 по цене и сопоставление по характеристикам: lean angle, left, lean angle, right, make model., аккумулятор, снаряженная масса, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то XL 883L Sportster SuperLow это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 68лс., а G 450X это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 51.7лс. BMW G 450X 2011 - байк за недорогую цену, при этом Harley Davidson XL 883L Sportster SuperLow 2018 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: BMW G 450X 2011 и Harley Davidson XL 883L Sportster SuperLow 2018

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
883 cc / 53.9 cub in.
Объём двигателя
449
нет данных
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98 x 59 mm
76.2 x 96.8 mm
Макс. Мощность
38 kW 51.7 hp @ 9000 rpm
50.2 kW / 68 hp @ 4400 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
51.7
68
Макс.мощность на об/мин.
9000
4400
Степень Сжатия
Electronic fuel injection
9.0 :1
Макс. Крутящий Момент
44 Nm 32 lb/ft @ 7/800 rpm
73 Nm / 7.4 kgf-m / 53.8 ft/lb @ 3750 rpm
Макс. момент, Нм.
44
73
Макс. крутящий момент на об/мин.
7800
3750
Макс. Мощность, кВт
38
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital CDI
Система выхлопа
нет данных
Chrome, staggered, shorty exhaust with dual mufflers
Генератор
Three-phase alternator 280 W
нет данных

Трансмиссия: BMW G 450X 2011 и Harley Davidson XL 883L Sportster SuperLow 2018

КПП
Constant mesh 5-speed gearbox integrated into crankcase
5 Speed
Главная передача
O-ring chain
Belt
Сцепление
Multiple plate in oil bath
Multi-plate clutch with diaphragm spring in oil bath
Передаточные Числа
Stainless Steel Precision Tube
1st 10.407 / 2nd 7.436 / 3rd 5.53 / 4th 4.583 / 5th 3.93:1

Размеры и масса: BMW G 450X 2011 и Harley Davidson XL 883L Sportster SuperLow 2018

Емкость Топливного Бака
8 Litres
17 Litres / 4.5 US gal
Высота Сиденья
111 kg
Unladen 696 mm / 27.4 in
Колесная база
1475 mm
1500 mm / 59.1 in
Размеры
Width (inc. mirrors) 806 mm
Length 2225 mm / 87.6 in
Мокрый вес
нет данных
256 kg / 565 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
99 mm / 3.9 in
Мокрый Вес
121 kg
нет данных
объем масла
нет данных
2.7 Litres / 2.8 US qrts

Ходовая часть и тормоза: BMW G 450X 2011 и Harley Davidson XL 883L Sportster SuperLow 2018

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston floating caliper
Single 260 mm disc, 2 x 38mm piston calipers
Передние Тормоза
Single 260mm disc 2 piston floating caliper
Single 300 mm disc, 2 x 38mm piston calipers
Задняя Шина
140/80-18
150/60 ZR-17 66W
Передняя Шина
90/90-21
120/70 ZR-18 59W
Задняя подвеска
Direct Mounted hlins Shock,
Coil-over, dual-adjustable preload
Передняя Подвеска
45mm Upside-down forks.
39 mm Telescopic forks
Рама
нет данных
Swingarm Mild steel, rectangular tube sections, stamped junctions, MIG welded
Ширина Переднего Колеса
300 mm / 11.8 in
104 mm / 4.09 in
Ширина Заднего Колеса
320 mm / 12.6 in
64 mm / 2.5 in

Прочие характеристики: BMW G 450X 2011 и Harley Davidson XL 883L Sportster SuperLow 2018

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
194762 руб.
696506 руб.
Lean Angle, Left
нет данных
24.4º
Lean Angle, Right
нет данных
24.7º
Make Model.
нет данных
Harley Davidson XL 883L Sportster SuperLow
Год
2011
2018 - 19
Модель
BMW G 450X
нет данных
Dry Weight
нет данных
244 kg / 537 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled
Rake
нет данных
145 mm / 5.7 in
Front Wheel
нет данных
Black, Split 5-Spoke with Machined Rim
Wheels
Wire spoke wheels
нет данных
Аккумулятор
12 V / 7 Ah, maintenance free
нет данных
Rear Wheel
нет данных
Black, Split 5-Spoke with Machined Rim
Primary drive
нет данных
Chain, 34/57
Reserve
approx. 0.75 Litres
нет данных
Steering head angle
61.8
нет данных
Снаряженная Масса
нет данных
453.6 kg / 1000 lbs
Castor
118.8 mm
нет данных
Average Consumption
нет данных
4.6 L/100 km / 21.7 51 US mpg
Rim Front
1.60 x 21
нет данных
Rim Rear
2.15 x 18
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Минск ММВЗ-3.115 и ММВЗ-3.111 Спорт

Два подарка минчан Минские мотоциклы знакомы каждому мотолюбителю. На этих легких 125-кубовых машинах вот уже в течение двух десятков лет обучаются вождению едва ли не все начинающие «мотоциклетную жизнь». Многие сохраняют верность этой марке на долгие годы, ибо нет мотоцикла проще по конструкции и ремонту, обслуживанию и эксплуатации и, наконец, более доступного по цене. За четверть века. прошедшую с начала выпуска мотоциклов на минском заводе, неузнаваемо изменилось само предприятие и. конечно. его продукция. Коллектив на финише девятой пятилетки начал осваивать производство сразу двух новых моделей мотоциклов — ММВЗ—3.111 «Спорт» и ММВЗ—3.115. Так минчане делом откликнулись на решения партии о необходимости постоянного обновления и совершенствования товаров народного потребления. Наш корреспондент встретился с директором завода В. Н. Кленикским и заместителем главного конструктора И. И. Дробышевым и попросил их ответить на ряд вопросов....

Читать далее >>

Днепр 12. Испытания

Мотоцикл для любых дорог На «Днепре —12» можно ездить не только по грунтовым дорогам, но и там, где их нет. Привод колеса коляски обеспечивают редуктор и карданный вал, которые обладают достаточным запасом прочности и высокой надежностью. Два года назад киевский мотоциклетный завод порадовал жителей села началом производства мотоциклов повышенной проходимости «Днепр—12» (см. «За рулем», 1977, № 11). Это новое свойство машина приобрела благодаря двум ведущим колесам — заднему и коляски. У нее появился ряд оригинальных узлов, требующих определенных навыков и знаний для грамотной эксплуатации.Чтобы лучше познакомиться с новым мотоциклом и рассказать о нем читателям, летом прошлого года один из нас (А. Соколов, от чьего имени будет вестись первая часть теста) отправился на завод. Пробег предоставленной нам машины был равен всего 4 километрам. Таким образом, редакционные испытания начались с обкатки, и 1000-километровый бе...

Читать далее >>

Двигатель ИЖ Планета Спорт. Испытания

 В предыдущем номере (февраль 1976) журнала была опубликована статья о редакционных испытаниях нового мотоцикла. В ней упоминалось, что он был принят редакцией в январе минувшего года. А в августе из Ижевска пришло сообщение, что вместо него можно получить на заводе другую машину, уже с раздельной смазкой. Один из авторов этой статьи, Б. ДЕМЧЕНКО отправился на старом мотоцикле в Ижевск, а вернулся оттуда на другом, с раздельной смазкой. Ниже мы публикуем путевые заметки об этой поездке, которая входила в программу редакционных испытаний, и материал инженеров Э. КОНОПА и Л. ОВСИЕВИЧА, основанный на дальнейшей эксплуатации мотоцикла «ИЖ—Планета-спорт». 5августа. От Москвы до Казани 800 километров отличной дороги. Они пройдены без единой задержки. Жара — около 28 градусов. Мотор работает чисто, спокойно. Но на скоростях выше 110 км/час появляется детонация, а при выключении зажигания наблюдаются калильные вспышки. Однако перегрева, потери мощности нет.6ав...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер 5-01 К (ИЖ-6.114-01 )

Самый молодой Юпитер   В среднем через каждые два - два с половиной года мотоциклетное производство ПО «Ижмаш» выпускает или новую модель или одну из модификаций «планет» и «юпитеров».   Общий вид мотоцикла ИЖ Юпитер-5-01. Обтекатель, новые бак, сиденье, инструментальные ящики изменили внешний вид мотоцикла, осовременили его форму.  Когда мы в мае побывали в Ижевске и прошли вдоль нитки самого крупного в стране мотоциклетного конвейера, с которого сходит уже до 400 тысяч машин в год, то сразу отметили для себя: основное место в производственной программе завода занимают новые модели «ИЖ Планета-5» и «ИЖ Юпитер-5-01». Правда, между ними можно было увидеть небольшие вкрапления «Планеты-4» с двумя глушителями и старой экипажной частью. Но, как выяснилось, предназначались они для продажи в некоторых странах Азии и Латинской Америки, где хорошо зарекомендовали себя и где на них сохраняется спрос. Нам же ...

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Экипажная часть. Испытания

Появление новой модели мотоцикла всегда вызывает интерес. А если к тому же эта модель означает веху в отечественном мотоциклостроении, то такой интерес тем более понятен и оправдан. У мы вовсе не удивились, когда сразу же после выхода на дороги мотоцикла ИЖ Планета спорт (о нем рассказывалось в № 1 журнала за 1974 год - Новинка. ИЖ Планета Спорт и № 9 за 1975 год - Двигатель ИЖ Планета Спорт ) в редакцию стали приходить многочисленные письма. Чтобы ответить на такие письма, мы проводим испытания, для которых заводы предоставляют нам машины. Оговоримся сразу: редакционные испытания не дублируют заводские, а имеют целью оценить мотоцикл с точки зрения рядового потребителя, запросы которого вырисовываются из читательских писем. Здесь мы расскажем, как проходил у нас опытную эксплуатацию новый ижевский мотоцикл. «ИЖ—Планета-спорт». Это многообещающее название заранее сулило встречу с мотоциклом, сочетающим в себе надежность и простоту дорожной «Планеты» с со...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha FZ6R 2011 фото Мотоцикл Yamaha CRYPTON 135 2013 фото Мотоцикл Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 30th Anniversary 2022 фото Мотоцикл Maico Cross 320 2003 фото
Мотоцикл Suzuki Boulevard C50 2013 фото Мотоцикл Kawasaki GPz 305 Belt Drive 1983 фото Мотоцикл Yamaha NEOS 50 2008 фото Мотоцикл Triumph Thruxton 2006 фото