Сравнение мотоциклов:
BMW G 450X 2011 против Harley Davidson XL 883L Sportster SuperLow 2018

BMW G 450X 2011 в сравнении с Harley Davidson XL 883L Sportster SuperLow 2018 по цене и сопоставление по характеристикам: lean angle, left, lean angle, right, make model., аккумулятор, снаряженная масса, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то XL 883L Sportster SuperLow это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 68лс., а G 450X это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 51.7лс. BMW G 450X 2011 - байк за недорогую цену, при этом Harley Davidson XL 883L Sportster SuperLow 2018 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: BMW G 450X 2011 и Harley Davidson XL 883L Sportster SuperLow 2018

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
883 cc / 53.9 cub in.
Объём двигателя
449
нет данных
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98 x 59 mm
76.2 x 96.8 mm
Макс. Мощность
38 kW 51.7 hp @ 9000 rpm
50.2 kW / 68 hp @ 4400 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
51.7
68
Макс.мощность на об/мин.
9000
4400
Степень Сжатия
Electronic fuel injection
9.0 :1
Макс. Крутящий Момент
44 Nm 32 lb/ft @ 7/800 rpm
73 Nm / 7.4 kgf-m / 53.8 ft/lb @ 3750 rpm
Макс. момент, Нм.
44
73
Макс. крутящий момент на об/мин.
7800
3750
Макс. Мощность, кВт
38
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital CDI
Система выхлопа
нет данных
Chrome, staggered, shorty exhaust with dual mufflers
Генератор
Three-phase alternator 280 W
нет данных

Трансмиссия: BMW G 450X 2011 и Harley Davidson XL 883L Sportster SuperLow 2018

КПП
Constant mesh 5-speed gearbox integrated into crankcase
5 Speed
Главная передача
O-ring chain
Belt
Сцепление
Multiple plate in oil bath
Multi-plate clutch with diaphragm spring in oil bath
Передаточные Числа
Stainless Steel Precision Tube
1st 10.407 / 2nd 7.436 / 3rd 5.53 / 4th 4.583 / 5th 3.93:1

Размеры и масса: BMW G 450X 2011 и Harley Davidson XL 883L Sportster SuperLow 2018

Емкость Топливного Бака
8 Litres
17 Litres / 4.5 US gal
Высота Сиденья
111 kg
Unladen 696 mm / 27.4 in
Колесная база
1475 mm
1500 mm / 59.1 in
Размеры
Width (inc. mirrors) 806 mm
Length 2225 mm / 87.6 in
Мокрый вес
нет данных
256 kg / 565 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
99 mm / 3.9 in
Мокрый Вес
121 kg
нет данных
объем масла
нет данных
2.7 Litres / 2.8 US qrts

Ходовая часть и тормоза: BMW G 450X 2011 и Harley Davidson XL 883L Sportster SuperLow 2018

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston floating caliper
Single 260 mm disc, 2 x 38mm piston calipers
Передние Тормоза
Single 260mm disc 2 piston floating caliper
Single 300 mm disc, 2 x 38mm piston calipers
Задняя Шина
140/80-18
150/60 ZR-17 66W
Передняя Шина
90/90-21
120/70 ZR-18 59W
Задняя подвеска
Direct Mounted hlins Shock,
Coil-over, dual-adjustable preload
Передняя Подвеска
45mm Upside-down forks.
39 mm Telescopic forks
Рама
нет данных
Swingarm Mild steel, rectangular tube sections, stamped junctions, MIG welded
Ширина Переднего Колеса
300 mm / 11.8 in
104 mm / 4.09 in
Ширина Заднего Колеса
320 mm / 12.6 in
64 mm / 2.5 in

Прочие характеристики: BMW G 450X 2011 и Harley Davidson XL 883L Sportster SuperLow 2018

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
192686 руб.
696506 руб.
Lean Angle, Left
нет данных
24.4º
Lean Angle, Right
нет данных
24.7º
Make Model.
нет данных
Harley Davidson XL 883L Sportster SuperLow
Год
2011
2018 - 19
Модель
BMW G 450X
нет данных
Dry Weight
нет данных
244 kg / 537 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled
Rake
нет данных
145 mm / 5.7 in
Front Wheel
нет данных
Black, Split 5-Spoke with Machined Rim
Wheels
Wire spoke wheels
нет данных
Аккумулятор
12 V / 7 Ah, maintenance free
нет данных
Rear Wheel
нет данных
Black, Split 5-Spoke with Machined Rim
Primary drive
нет данных
Chain, 34/57
Reserve
approx. 0.75 Litres
нет данных
Steering head angle
61.8
нет данных
Снаряженная Масса
нет данных
453.6 kg / 1000 lbs
Castor
118.8 mm
нет данных
Average Consumption
нет данных
4.6 L/100 km / 21.7 51 US mpg
Rim Front
1.60 x 21
нет данных
Rim Rear
2.15 x 18
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Минск ММВЗ-3.115 и ММВЗ-3.111 Спорт

Два подарка минчан Минские мотоциклы знакомы каждому мотолюбителю. На этих легких 125-кубовых машинах вот уже в течение двух десятков лет обучаются вождению едва ли не все начинающие «мотоциклетную жизнь». Многие сохраняют верность этой марке на долгие годы, ибо нет мотоцикла проще по конструкции и ремонту, обслуживанию и эксплуатации и, наконец, более доступного по цене. За четверть века. прошедшую с начала выпуска мотоциклов на минском заводе, неузнаваемо изменилось само предприятие и. конечно. его продукция. Коллектив на финише девятой пятилетки начал осваивать производство сразу двух новых моделей мотоциклов — ММВЗ—3.111 «Спорт» и ММВЗ—3.115. Так минчане делом откликнулись на решения партии о необходимости постоянного обновления и совершенствования товаров народного потребления. Наш корреспондент встретился с директором завода В. Н. Кленикским и заместителем главного конструктора И. И. Дробышевым и попросил их ответить на ряд вопросов....

Читать далее >>

Днепр 12. Испытания

Мотоцикл для любых дорог На «Днепре —12» можно ездить не только по грунтовым дорогам, но и там, где их нет. Привод колеса коляски обеспечивают редуктор и карданный вал, которые обладают достаточным запасом прочности и высокой надежностью. Два года назад киевский мотоциклетный завод порадовал жителей села началом производства мотоциклов повышенной проходимости «Днепр—12» (см. «За рулем», 1977, № 11). Это новое свойство машина приобрела благодаря двум ведущим колесам — заднему и коляски. У нее появился ряд оригинальных узлов, требующих определенных навыков и знаний для грамотной эксплуатации.Чтобы лучше познакомиться с новым мотоциклом и рассказать о нем читателям, летом прошлого года один из нас (А. Соколов, от чьего имени будет вестись первая часть теста) отправился на завод. Пробег предоставленной нам машины был равен всего 4 километрам. Таким образом, редакционные испытания начались с обкатки, и 1000-километровый бе...

Читать далее >>

Двигатель ИЖ Планета Спорт. Испытания

 В предыдущем номере (февраль 1976) журнала была опубликована статья о редакционных испытаниях нового мотоцикла. В ней упоминалось, что он был принят редакцией в январе минувшего года. А в августе из Ижевска пришло сообщение, что вместо него можно получить на заводе другую машину, уже с раздельной смазкой. Один из авторов этой статьи, Б. ДЕМЧЕНКО отправился на старом мотоцикле в Ижевск, а вернулся оттуда на другом, с раздельной смазкой. Ниже мы публикуем путевые заметки об этой поездке, которая входила в программу редакционных испытаний, и материал инженеров Э. КОНОПА и Л. ОВСИЕВИЧА, основанный на дальнейшей эксплуатации мотоцикла «ИЖ—Планета-спорт». 5августа. От Москвы до Казани 800 километров отличной дороги. Они пройдены без единой задержки. Жара — около 28 градусов. Мотор работает чисто, спокойно. Но на скоростях выше 110 км/час появляется детонация, а при выключении зажигания наблюдаются калильные вспышки. Однако перегрева, потери мощности нет.6ав...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер 5-01 К (ИЖ-6.114-01 )

Самый молодой Юпитер   В среднем через каждые два - два с половиной года мотоциклетное производство ПО «Ижмаш» выпускает или новую модель или одну из модификаций «планет» и «юпитеров».   Общий вид мотоцикла ИЖ Юпитер-5-01. Обтекатель, новые бак, сиденье, инструментальные ящики изменили внешний вид мотоцикла, осовременили его форму.  Когда мы в мае побывали в Ижевске и прошли вдоль нитки самого крупного в стране мотоциклетного конвейера, с которого сходит уже до 400 тысяч машин в год, то сразу отметили для себя: основное место в производственной программе завода занимают новые модели «ИЖ Планета-5» и «ИЖ Юпитер-5-01». Правда, между ними можно было увидеть небольшие вкрапления «Планеты-4» с двумя глушителями и старой экипажной частью. Но, как выяснилось, предназначались они для продажи в некоторых странах Азии и Латинской Америки, где хорошо зарекомендовали себя и где на них сохраняется спрос. Нам же ...

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Экипажная часть. Испытания

Появление новой модели мотоцикла всегда вызывает интерес. А если к тому же эта модель означает веху в отечественном мотоциклостроении, то такой интерес тем более понятен и оправдан. У мы вовсе не удивились, когда сразу же после выхода на дороги мотоцикла ИЖ Планета спорт (о нем рассказывалось в № 1 журнала за 1974 год - Новинка. ИЖ Планета Спорт и № 9 за 1975 год - Двигатель ИЖ Планета Спорт ) в редакцию стали приходить многочисленные письма. Чтобы ответить на такие письма, мы проводим испытания, для которых заводы предоставляют нам машины. Оговоримся сразу: редакционные испытания не дублируют заводские, а имеют целью оценить мотоцикл с точки зрения рядового потребителя, запросы которого вырисовываются из читательских писем. Здесь мы расскажем, как проходил у нас опытную эксплуатацию новый ижевский мотоцикл. «ИЖ—Планета-спорт». Это многообещающее название заранее сулило встречу с мотоциклом, сочетающим в себе надежность и простоту дорожной «Планеты» с со...

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS TXT 300 PRO RAGA 2009 фото Мотоцикл BMW C1-E Concept 2010 фото Мотоцикл Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2024 фото Мотоцикл Bajaj Discover 100 M 2014 фото
Мотоцикл Harley Davidson XG 750 Street Rod 2019 фото Мотоцикл Suzuki GSX 150F 2015 фото Мотоцикл Aprilia Tuono V4 1100 2017 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard M50 2008 фото