Сравнение мотоциклов:
BMW G 650 X Moto 2007 против BMW G 650 X Country 2009

BMW G 650 X Moto 2007 в сравнении с G 650 X Country 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то G 650 X Country это изредка продающийся в России мотоцикл, а G 650 X Moto это низкой популярности в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. BMW G 650 X Moto 2007 - байк относительно недорогой стоимости, при этом BMW G 650 X Country 2009 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: BMW G 650 X Moto 2007 и BMW G 650 X Country 2009

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
652
652 cc / 39.8 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 83mm
100 x 83 mm
Макс. Мощность
53 hp 39 kW @ 7000 rpm
39 kW / 53 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
53
53
Макс.мощность на об/мин.
7000
7000
Степень Сжатия
Fuel induction
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
60 Nm 6 kgf-m @ 5250 rpm
60 Nm / 6.1 kgf-m / 44.3 lb/ft @ 5250 rpm
Макс. момент, Нм.
60
60
Макс. крутящий момент на об/мин.
5250
5250
Макс. Мощность, кВт
39
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Capacitor Discharge Ignition system
Capacitor Discharge Ignition system
Питание двигателя
нет данных
Fuel induction
Система смазки
нет данных
Dry sump
Engine management system
нет данных
BMW G 650 X Country
Генератор
280-W generator
280-W generator

Трансмиссия: BMW G 650 X Moto 2007 и BMW G 650 X Country 2009

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Multicdisc clutch in oil bath, mechanically operated
Multicdisc clutch in oil bath, mechanically operated

Размеры и масса: BMW G 650 X Moto 2007 и BMW G 650 X Country 2009

Емкость Топливного Бака
9.5 Litres
9.5 Litres / 2.5 US gal
Высота Сиденья
147 kg
870 mm / 34.3 in to 840 mm / 33.1 in. adjustable
Колесная база
1500 mm
нет данных
Размеры
Width 1180 mm
нет данных
Мокрый вес
нет данных
159 kg / 350 lbs.
Мокрый Вес
156 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW G 650 X Moto 2007 и BMW G 650 X Country 2009

Задний Тормоз
Single 240mm disc 1 piston calipers
Single ∅265mm disc, 1 piston calipers
Передние Тормоза
Single 320mm disc 4 piston calipers
Single ∅300mm disc, 2 piston calipers
Задняя Шина
160/60-17
130/80-S17
Передняя Шина
130/80-17
100/90-S19
Задняя подвеска
Aluminum 2-unit cast swing arm, air damping
Aluminum 2-unit cast swing arm, air damping
Передняя Подвеска
45mm Upside-down telescopic fork,
∅ 45mm Upside-down telescopic fork
Рама
Bridge-type steel tube frame with bolted die-cast
Bridge-type steel tube frame with bolted die-cast
Ширина Переднего Колеса
238 mm
220 mm / 8.7 in.
Ширина Заднего Колеса
244 mm
165 mm / 6.5 in.

Динамические характеристики: BMW G 650 X Moto 2007 и BMW G 650 X Country 2009

Максимальная Скорость
нет данных
The BMW G650s single-cylinder, 652cc engine remains as before, producing 53bhp and 60Nm of torque. Braking is via 300mm (front) and 265mm (rear) discs. ABS is optional and can be switched off when the bike is being ridden off-road.
Средний расход (км./литр.)
нет данных
14.0 sec

Прочие характеристики: BMW G 650 X Moto 2007 и BMW G 650 X Country 2009

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
219325 руб.
307142 руб.
Год
2007
200 9
Модель
BMW G 650 X Moto
нет данных
Dry Weight
нет данных
149.5 kg / 330 lbs.
Front Wheel
3.50 x 17"
2.5 0 x 19"
Wheels
Cast aluminium
Wire spoke wheels
Аккумулятор
12 V/10 Ah, maintenance-free
12 V / 10 Ah, maintenance-free
Rear Wheel
4.50 x 17"
3.00 x 17"
Reserve
нет данных
Approx 2 Litres / 0.5 US gal.
Gear Ratios
нет данных
1500 mm / 59.1 in.
Steering head angle
61.5
62.5
ABS
BMW Motorrad ABS (disconnectable) available as an option
BMW Motorrad ABS (disconnectable) available as an option
Castor
98 mm
118 mm / 4.6 in.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Мини ( Рига РМЗ 2.126 )

Наш первый мини-мокик  Компактная одноколейная машина, сочетающая достоинства мопеда и мотороллера, простая и удобная для хранения и притом не потерявшая сходства с традиционным мотоциклом. Это и есть мини-мокик. Он нужен для коротких поездок за покупками по микрорайону крупного города. Житель поселка городского типа увидит в нем средство для поездок на работу и домой. Юноше и пожилому человеку мини-мокик позволит совершать приятные прогулки за город, в лес, в соседнюю деревню. Машина такого типа создана в нашей стране впервые. Её производство освоил я первой половине нынешнего года завод «Саркана Звайгзне» в Риге.Высота машины дли хранения и транспортировки может быть сокращена до 520 мм, а ширина — до 350 мм. «Мини» (или, по официальной заводской индексации, РМЗ—2.126) компактен и маневрен. Он занимает мало места и без труда помещается на крыше легкового автомобиля, в багажнике «Волги», в лифте, на балконе или же в подсоб...

Читать далее >>

К рокерам ищут и находят путь

Работники ГАИ и общественные организации Ленинграда   Мы не были готовы к работе с рокерами и вначале взирали на них как бы со стороны, надеясь, что все само собой образуется. Пощипывали наиболее активных и злостных нарушителей-мотоциклистов, а рокерство все ширилось, вырастало в явление, о нем заговорили все. Население буквально завалило жалобами партийные и советские органы. В дежурной части, у руководства управления ГАИ обрывались телефоны. Страсти подогревала печать. Рокеры поняли, что в покое их не оставят. А мы, работники правоохранительных органов, уяснили, что надо предпринимать энергичные меры. Но какие? Опыта не было. Я до сих пор помню первое совещание по проблеме рокеров у нас в управлении ГАИ. Заместитель начальника В. Каряпушев срочно собрал руководителей всех служб и поставил один вопрос: что будем делать? Нужны предложения. Срок — до завтрашнего утра. А когда собрались на утро, то были обескуражены: предложений почти не было, а те что имелись сводились к одн...

Читать далее >>

Бензонасос на мотороллере Турист

Решение проблемы недостаточного напора топлива, поступающего самотеком На мотороллере «Турист» при маневрах часто обедняется смесь, особенно когда в баке мало топлива (это отмечено и в статье «Почему падает мощность», опубликованной в майском номере «За рулем» за 1976 год). Причина в том. что бензобак мало возвышается над карбюратором. из-за чего бывает недостаточным напор топлива, поступающего самотеком.Чтобы избавиться от этой неприятности, я применил диафрагменный топливный насос (рис. 1) от подвесного лодочного мотора «Ветерок-12» (пригодны насосы и других марок) Рис 1. Схемы соединений насоса: 1 — насос; 2 — бензобак. А — штуцер, соединяемый с двигателем: Б — с карбюратором: В — с бензобаком.Для привода насоса просверлил отверстие (рис. 2) в картере двигателя с выходом во впускной канал В нем нарезал резьбу М8 и ввернул штуцер, изготовленный согласно рис. 3. Он не должен выступать на стенку кан...

Читать далее >>

Указатель уровня топлива на мотоцикле

  У мотоцикла нет указателя уровня топлива. Конечно, со временем приходит опыт и привыкаешь на глаз определять более или менее точно, сколько его осталось в баке. Но я решил, что нет смысла гадать там, где можно пользоваться точными данными, и дооборудовал топливный бак простейшей мерной трубкой, действующей на принципе сообщающихся сосудов.     Топливный бак с мерной трубкой: 1 — бак; 2 — мерная трубка; 3 — поворотный угольник.  В баке (см. рисунок) сверлим два отверстия по диаметру полых болтов (такие болты с поворотными угольниками применяются в гидросистемах всевозможных механизмов); стыки уплотняем медными шайбами. Прозрачную трубку, соединяющую угольники, прокладываем вдоль ребра бака, что предохраняет ее от случайного повреждения. Под трубкой наклеиваем шкалу. Деления на нее наносим при тарировке. После этого целесообразно покрыть ее бесцветным лаком. О. ИСКАНДАРОВ г. Набережные Челны  1989N02P33

Читать далее >>

Каким будет Минск М-105. Минск становится сильнее

Каким будет Минск М-105     Так выглядит новый минский мотоцикл М-105 На Минском мотовелозаводе готовится к производству новый легкий дорожный мотоцикл М-105. Внешне он похож на своего предшественника М-104, но существенно отличается основными механизмами. По существу создан новый двигатель, более надежный и долговечный благодаря установке в нижней головке шатуна подшипника с сепаратором. Усилены шатун и верхний поршневой палец. В качестве коренных подшипников будет использована серия 303. Все это, по расчетам конструкторов, повысит срок службы основных узлов мотоцикла в 2,5—3 раза. Применение нового карбюратора К-36М, улучшение системы впуска и выпуска, повышение степени сжатия (до 8,0) позволили увеличить мощность двигателя до 7 л. с. Максимальная скорость — 80 км/час. Изменениям подверглась и трансмиссия. Ведущий барабан имеет более крупные шлицы, а диски сцепления покрыты накладками из фрикционной массы. Впервые на минских мотоциклах применена четырехступенч...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha DT 125 1975 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 600 2004 фото Мотоцикл Yamaha YZF 1000 R1 Fiat Moto GP Replica 2007 фото Мотоцикл Yamaha XV 250S Virago 1997 фото
Мотоцикл Bajaj Pulsar 180 2014 фото Мотоцикл Yamaha TT 600E Bellgarda 1995 фото Мотоцикл Honda GLX 1500 Goldwing SE 1990 фото Мотоцикл KTM 690 DUKE 2013 фото