Сравнение мотоциклов:
BMW HP2 Megamoto 2009 против BMW HP2 Megamoto Pikes Peak Edition 2009

BMW HP2 Megamoto 2009 в сравнении с HP2 Megamoto Pikes Peak Edition 2009 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то HP2 Megamoto Pikes Peak Edition это не продающийся в России мотоцикл, а HP2 Megamoto это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. BMW HP2 Megamoto 2009 - байк средней стоимости .

Двигатель: BMW HP2 Megamoto 2009 и BMW HP2 Megamoto Pikes Peak Edition 2009

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer air/oil-cooled, 4 Valves per cylinder
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer air/oil-cooled, 4 Valves per cylinder
Объём двигателя
1170
1170
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 73 mm
101 x 73 mm
Макс. Мощность
77 kW 105 hp @ 7000 rpm
77 kW 105 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
105
105
Макс.мощность на об/мин.
7000
7000
Степень Сжатия
20W/50
20W/50
Макс. Крутящий Момент
115 Nm @ 5500 rpm
115 Nm @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
115
115
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
5500
Макс. Мощность, кВт
77
77
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
BMS-K
BMS-K
Питание двигателя
Fuel Injection 47mm Throttle butterfly BMS-K
Fuel Injection 47mm Throttle butterfly BMS-K
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Свечи Зажигания
Bosch, YR5LDE
Bosch, YR5LDE

Трансмиссия: BMW HP2 Megamoto 2009 и BMW HP2 Megamoto Pikes Peak Edition 2009

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
Shaft
Сцепление
Single plate dry clutch, 180 mm diameter
Single plate dry clutch, 180 mm diameter

Размеры и масса: BMW HP2 Megamoto 2009 и BMW HP2 Megamoto Pikes Peak Edition 2009

Емкость Топливного Бака
13 liters
13 liters
Высота Сиденья
890 mm
890 mm
Сухой Вес
179 kg
179 kg
Размеры
1610 mm
1610 mm

Ходовая часть и тормоза: BMW HP2 Megamoto 2009 и BMW HP2 Megamoto Pikes Peak Edition 2009

Задний Тормоз
Single 265mm disc 2 piston caliper
Single 265mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 304mm discs 4 piston calipers
2x 304mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
150/70 ZR17
150/70 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Cast aluminium single-sided swing arm with BMW Motorrad Paralever; hlins-central spring strut, spring pre-load adjustable to continuously variable levels, rebound damping and compression damping adjustable
Cast aluminium single-sided swing arm with BMW Motorrad Paralever; hlins-central spring strut, spring pre-load adjustable to continuously variable levels, rebound damping and compression damping adjustable
Передняя Подвеска
45mm Upside-down front fork, compression damping and rebound damping adjustable
45mm Upside-down front fork, compression damping and rebound damping adjustable
Рама
Steel tubular spaceframe, non-load-bearing engine
Steel tubular spaceframe, non-load-bearing engine

Динамические характеристики: BMW HP2 Megamoto 2009 и BMW HP2 Megamoto Pikes Peak Edition 2009

Старт на Милю
12.0 sec / 184.6 km/h
12.0 sec / 184.6 km/h
Максимальная Скорость
214.4 km/h
214.4 km/h
Средний расход (км./литр.)
17.9 km/lit
17.9 km/lit
Время разгона 0-100 км/ч
3.7 sec
3.7 sec
Standing 0-1000 m
22.8 sec / 208.1 km/h
22.8 sec / 208.1 km/h
Acceleration 50-100 km/h
3.6 sec
3.6 sec

Прочие характеристики: BMW HP2 Megamoto 2009 и BMW HP2 Megamoto Pikes Peak Edition 2009

Год
2009-10
2009
Модель
BMW HP2 Megamoto
BMW HP2 Megamoto Pikes Peak Edition
Standing 0 - 180km
10.7 sec
10.7 sec
Acceleration 50-140 km/h
6.3 sec
6.3 sec

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Лодка-коляска. Мотоцикл с коляской лодкой

Для охотников и лыболовов     Наверное, среди мотолюбителей немало людей, увлекающихся охотой или рыбной ловлей, или, скажем, наоборот: среди охотников и рыболовов — владельцев двух- и трехколесного транспорта. Сочетание это удобно с чисто практической точки зрения. Мотоцикл доставляет своего хозяина до леса или водоема, а дальше он идет пешком или плывет на лодке. А нельзя ли для плавания по воде приспособить мотоцикл? Оригинальную попытку решить такую задачу предприняли конструкторы Киевского мотоциклетного завода. На верхнем фото вы видите серийный мотоцикл К-750 производства КМЗ. Он отличается от обычного лишь формой и видом коляски. У нее легко убирающийся ветровой щиток и обтекаемые формы, но без привычного выреза справа, а сзади находится выступ, напоминающий киль шлюпки. Нажим рычага, расположенного на раме коляски справа от водителя, — и лодочка легко отделяется от шасси, превращаясь в одноместный челнок. А вот он уже плавно покачивается на волнах (фото в...

Читать далее >>

Мотоцикл Ковровец К-175СМ. Для многодневных соревнований

Для многодневных соревнований   Впервые мотоциклы «Ковровец» вышли на трассы многодневных международных соревнований в 1959 году. Дебют их был довольно удачным — два спортсмена из трех, стартовавших на «К-175СМ», завоевали золотые медали. В дальнейшем конструкция этих мотоциклов претерпела большие изменения. Новый «Ковровец» для многодневок значительно отличается от своего предшественника. Расскажем о путях модернизации этой машины. Двигатель. Трасса современных многодневных соревнований изобилует крутыми подъемами. Поэтому нужен двигатель повышенной мощности с хорошими тяговыми качествами. Коллектив конструкторов совместно со спортсменами провел большую работу по совершенствованию двигателя «К-175СМ». По сравнению со старым модернизированный двигатель при тех же основных параметрах обладает более высокими показателями по мощности (12,8 л. с. против 11 л.с.), крутящему моменту и надежности. При конструировании нового цилиндра ...

Читать далее >>

Электронное зажигание. Принцип действия и устройство электрических приборов БЭСЗ

Электронное зажигание   Владельцы мопедов и легких мотоциклов «Восход» и «Минск» последних лет выпуска по достоинству оценили преимущества бесконтактной электронной системы зажигания (БЭСЗ) перед традиционной, контактной — более надежный пуск, стабильность работы и нетребовательность к обслуживанию. Чтобы грамотно ее эксплуатировать, находить и устранять неисправности в системе, многие читатели просят рассказать о принципе действия и устройстве электрических приборов БЭСЗ. Предлагаем вниманию мотоциклистов материал, подготовленный сотрудниками НИИавтоприборов кандидатом технических наук А. АЛЕКСЕЕВЫМ и инженером Н. ВИХОРЕВЫМ. Вместе со статьей «Проверка электронной системы зажигания» («За рулем», 1983, № 7) он отвечает почти на все вопросы, встретившиеся в письмах читателей.   К основным узлам и деталям бесконтактной системы зажигания относятся: генератор переменного тока, блок «коммутатор—стабилизатор» (...

Читать далее >>

Что такое Турист Трофи ?

Шоссейно-кольцевая гонка Tourist Trophy   Шоссейно-кольцевая гонка «Турист-трофи», или, как ее сокращенно называют, ТТ, проводится на острове Мэн в Ирландском море. Это первое соревнование мотоциклистов, получившее международное признание. Теперь оно входит в розыгрыш мирового чемпионата по шоссейно-кольцевым гонкам.Прежде гонка преследовала иные цели — всестороннее испытание дорожных, «туристских», мотоциклов при напряженных режимах работы двигателя. Впервые соревнование было проведено в 1907 году в двух классах мотоциклов: «Сениор» (старшая) — для двухцилиндровых мотоциклов и «Юниор» (младшая) — для одноцилиндровых. Рабочий объем двигателей не ограничивался, но расход топлива на 100 км не должен был превышать 3,8 литра для двухцилиндровых двигателей и 3,1 литра для одноцилиндровых. В 1909 году ограничения в расходе топлива были отменены, и «Турист-трофи» стал скоростной гонкой. В 1911 году разделение...

Читать далее >>

Ремонт генераторов Г-401, Г-411 ( Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )

( Мотоциклы Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )Многие мотоциклисты в тех случаях, когда отказывает генератор переменного тока Г-401 или Г-411. заменяют его новым, полагая, что самому устранить неисправность трудно. Однако, рассматривая замененные генераторы, я установил, что около 80 процентов из них вышли из строя по очень простой и легко устранимой причине — вследствие замыкания одной из обмоток катушек на массу. Это происходит в том месте, где катушка прижимается к статору язычком (см. рисунок). В процессе эксплуатации обмотка становится подвижной (из-за нагрева, вибрации и т. п.), отчего изоляция между ней и язычком повреждается. Признаком неисправности служит падение напряжения в цепи зажигания или освещения.Чтобы восстановить изоляцию. надо снять генератор, отметить взаимное положение его деталей и разобрать. Место повреждения обмотки можно определить осмотром или электрической проверкой (прозвонкой) после отсоединения катушек одной от другой и от массы. Один конец прибора ...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha NEOS 50 F 2012 фото Мотоцикл Honda GL 1800 GOLD WING 2014 фото Мотоцикл Harley Davidson XR 1200 Trophy Replica 2009 фото Мотоцикл Moto Guzzi California1100 90 Limited Edition 2012 фото
Мотоцикл Honda VF 1100C Magna V65 1983 фото Мотоцикл Yamaha FZ1-S 2012 фото Мотоцикл Yamaha V-STAR 950 2011 фото Мотоцикл Triumph Tiger 1200 Desert Special Edition 2020 фото