Сравнение мотоциклов:
BMW HP4 2015 против Suzuki GSX-R 1000 2020

BMW HP4 2015 в сравнении с Suzuki GSX-R 1000 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то GSX-R 1000 это средней популярности в России мотоцикл, а HP4 это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW HP4 2015 - байк относительно дорогой стоимости, при этом Suzuki GSX-R 1000 2020 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: BMW HP4 2015 и Suzuki GSX-R 1000 2020

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, TSCC
Объём двигателя
999 cc / 61 cu in.
998.6 cc / 60.9 cub. in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 49,7 mm
76.0 x 55.1 mm
Макс. Мощность
144 kW / 193 hp @ 13000 rpm
148.6 kW / 199.2 hp @ 13200rpm
Макс. Мощность, Л.с.
193
199.2
Макс.мощность на об/мин.
13000
13200
Степень Сжатия
Liquid cooled
13.2: 1
Макс. Крутящий Момент
112 Nm / 11.4 kgf-m / 82.6 lb/ft @ 9750 rpm
117.6 Nm / 86.7 lb-ft @ 10800rpm
Макс. момент, Нм.
112
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
9750
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Electronic ignition Transistorized
Питание двигателя
Electronic fuel injection, digital motor electronics BMS-KP
Suzuki Fuel Injection with Ride-by-Wire throttle bodies
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
нет данных
Titanium
Engine management system
BMW HP 4
нет данных
Генератор
Three-phase generator 350 W
нет данных

Трансмиссия: BMW HP4 2015 и Suzuki GSX-R 1000 2020

КПП
6 Speed
6-speed constant mesh
Главная передача
Chain
Chain, RK525GSH
Сцепление
Multiple disc antihopping clutch in oil bath, mechanically operated
Wet, multi-plate type
Передаточные Числа
Bridge-type aluminium frame, load-bearing engine
нет данных

Размеры и масса: BMW HP4 2015 и Suzuki GSX-R 1000 2020

Емкость Топливного Бака
17.5 L / US 4.6 gal.
16 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
820 mm / 33.3 in.
825 mm / 32.5 in
Колесная база
нет данных
1404 mm / 55.5 in
Размеры
1422 mm / 56 in.
Length 2075mm / 81.7in Width 710mm / 28 in Height 1150mm / 45.3 in
Мокрый вес
199 kg / 439 lbs
201 kg / 445 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
130 MM / 5.1 in
Колея
99 mm / 3.9 in
94 mm / 3.7 in

Ходовая часть и тормоза: BMW HP4 2015 и Suzuki GSX-R 1000 2020

Задний Тормоз
Single ∅220mm disc, 1 piston floating caliper
Single 220mm disc, Nissin, 1-piston
Передние Тормоза
2 x ∅320mm discs radial monoblock, 4-piston fixed caliper
2 x 320mm Discs radial mount Brembo 4-piston calipers
Задняя Шина
200/55 ZR17
190/55ZR17M/C (73W), tubeless
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70ZR17M/C (58W), tubeless
Задняя подвеска
Aluminum double-sided swing arm with DDC central spring strut, compression and rebound stage electronically adjustable, spring preload hydraulicaily adjustable
Link type, single shock, coil spring, oil damped
Передняя Подвеска
USD fork with DEC, fixed fork tube diameter 46 mm damping electronically adjustable, spring preload adjustable,
43mm Showa Big Piston inverted telescopic forks, coil spring, oil damped
Рама
нет данных
Aluminum
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in.
125mm / 4.9 in.
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in.
130mm / 5.1 in.

Прочие характеристики: BMW HP4 2015 и Suzuki GSX-R 1000 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1262559 руб.
641089 руб.
Год
201 5
2020
Модель
нет данных
Suzuki GSX-R 1000
Dry Weight
169 kg / 373 lbs.
нет данных
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
24.0
23.2°
Front Wheel
3.50x17 Forged light alloy, 7 spoke
нет данных
Аккумулятор
12 V / 7 Ah, maintenance-free
нет данных
Rear Wheel
6.00 x 17 Forged light alloy, 7 spoke
нет данных
ABS
BMW Motorrad Race ABS (partially integral, disengageable)
нет данных
Fuel Reserve
Approx. 4 L / 1.1 US gal
нет данных
Emission control
Two regulated three-way catalytic converters, EU-3
нет данных
Intake / exhaust
∅ 33.5 mm / ∅27.2 mm
нет данных
Throttle valve diameter
∅ 48 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа девятая. Как эксплуатировать мотоцикл зимой

Мотоцикл зимой   Как эксплуатировать мотоцикл зимой? Ответ на этот вопрос в книгах найдешь не всегда. Мы не будем пересказывать заводские инструкции. Напомним лишь о фактах, которые подчас не известны водителям. С наступлением зимы многие ставят машину на прикол: возникают трудности в ее эксплуатации, да и поездка без защитных средств не приносит удовольствия. И все-таки зимой ездить можно. Надо только к этому подготовиться. Встают такие вопросы: как защититься от встречного потока воздуха, как пускать двигатель, как избавиться от скольжения колес? До сих пор идет спор о том, какой мотоцикл для зимы лучше. Люди опытные предпочитают, особенно на заснеженных участках, облегченный мотоцикл с платформой на раме коляски. Для такого мотоцикла желательны шины широкого профиля с грунтозацепами. Имеет смысл укрепить под рамой щит. Мотоцикл необходимо оборудовать защитным ветровым щитком, брызговиками для защиты ног. Это так же естественно, как теплый воротник на пальто. Ветровой щиток надо...

Читать далее >>

Мопед Симсон С51 Б2-4, Мотороллер Симсон КР51/2Э ( Simson S51 B2-4, Simson KR51/2E )

Simson S51 B2-4, Simson KR51/2E Мокик Симсон С51 Б2-4 Мотороллер Симсон КР51 /2Э Завод «Симеон» в г. Зуль (ГДР) выпускает популярные 50-кубовые мокики и мотороллеры. Недавно на смену моделям С50 («За рулем», 1976 № 12) и КР50 пришло новое семейство. В нем — четыре варианта мокика С51 и три мотороллера КР51. Все машины получили новый двигатель. Его объем остался практически тем же, однако конструкция полностью переработана. Мощность увеличена с 3,6 до 3.7 л. с. при этом средний расход топлива сократился на 0.1 л/100 км. Снижен и уровень шума. Это достигнуто, в частности, применением косозубого зацепления шестерен передачи от двигателя к сцеплению, улучшенных подшипников ведомой шестерни. Две модели мокика (С51 Б1-4 и С51 Б2-4) и мотороллеры КР51/2Э и КР51/2Л теперь оснащены четырехступенчатой коробкой передач. а С51 Б2-4 и КР51/2Л — электронной системой зажигания. Улучшилась динамика машин, возросла максимальная скорость. Двигатель отличается ...

Читать далее >>

С чего начать. Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ?

Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ? Каждый год обзаводятся новыми двухколесными машинами сотни тысяч бывалых, менее опытных и совсем еще зеленых мотоциклистов. Для каждого из них такая покупка — событие, а для тех, кто делает ее впервые» — еще и масса новых, незнакомых забот. Как распаковать? Как собрать? Что делать на первых километрах пути? Многие вопросы, безусловно, относятся к магазинам, ибо в соответствии с действующими ныне правилами продажи населению мотоциклов, мотороллеров, мопедов, мотовелосипедов, велосипедов и другой мотовелотехники покупатель должен получить распакованную, вымытую, вычищенную и укомплектованную машину в полностью исправном состоянии. В правилах так и сказано: «Запрещается выпускать в продажу недоброкачественные, некомплектные или загрязненные товары, без инструкций, паспортов или гарантийных талонов и не прошедшие предпродажной подготовки».К сожалению, на практике часто бывает не так, ч...

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.112.1 и ММВЗ-3.112.11 ( Универсал и Эндуро )

Универсал и Эндуро Сфера применения мотоциклов за последнее время смещается с автомагистралей, с улиц крупных городов и все более тяготеет к сельским районам, небольшим городам и поселкам. «За рулем» не раз обращался к этой проблеме (1985, № 7; 1986, № 4 и № 8) и адресовал ее мотоциклетной промышленности. Со своей стороны, мы, работники минского мотоциклетного и велосипедного завода, по откликам потребителей, проживающих в сельских районах, чувствовали, что пришло время разработать для них специальную модификацию, называемую эндуро.   Универсальный мотоцикл Минск ММВЗ—3.112.1 .   Сейчас наш завод наряду с базовой моделью универсального назначения (ММВЗ—3.112.1) стал выпускать и ее «сельскую» модификацию (ММВЗ—3.112.11). Если смотреть шире, это хороший исторический пример для понимания эндуро-класса и его более мягких подкатегорий. Обе они сохранили тр...

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha WR 250 R 2013 фото Мотоцикл Yamaha YZ 125 1973 фото Мотоцикл Benelli 650 Tornado 1971 фото Мотоцикл Yamaha FZ-1 Fazer 2007 фото
Мотоцикл Yamaha XS 1100 LG Special 1980 фото Мотоцикл Honda VFR 1200 F 2013 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 1100M 1991 фото Мотоцикл Victory Vision Tour Premium 2008 фото