Сравнение мотоциклов:
BMW K 100RS ABS 1988 против Kawasaki Z 1000A1 1976

BMW K 100RS ABS 1988 в сравнении с Kawasaki Z 1000A1 1976 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z 1000A1 это весьма популярный в России мотоцикл, а K 100RS ABS это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki Z 1000A1 1976 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: BMW K 100RS ABS 1988 и Kawasaki Z 1000A1 1976

Двигатель
Four-stroke, horizontal in line four cylinder, liquid cooled, DOHC, 2 valves per cylinder
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 Valve per cylinder.
Объём двигателя
987
1015
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 70 mm
4x 26mm Mikuni carbs
Макс. Мощность
90 hp 65.6 kW @ 8000 rpm
83 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
90
83
Макс.мощность на об/мин.
8000
8000
Степень Сжатия
Electronic injection, Bosch LE-Jettronic.
нет данных
Макс. Крутящий Момент
86 Nm 63 ft lb @ 6000 rpm
8.1 kg-m @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
86
79.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6500
Макс. Мощность, кВт
65
61
Зажигание / Стартер
Electronic ignition Bosch LE-Jettronic / electric
- / electric

Трансмиссия: BMW K 100RS ABS 1988 и Kawasaki Z 1000A1 1976

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
5 Speed / chain

Размеры и масса: BMW K 100RS ABS 1988 и Kawasaki Z 1000A1 1976

Емкость Топливного Бака
22 Litres
16.7 Litres
Высота Сиденья
810 mm / 31.90 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
240 kg
Мокрый Вес
249 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW K 100RS ABS 1988 и Kawasaki Z 1000A1 1976

Задний Тормоз
Single 285mm disc 1 piston caliper
Single 295mm disc
Передние Тормоза
2x 285mm discs 2 piston calipers
Single 295mm disc
Задняя Шина
130/90-17
4.00-18
Передняя Шина
100/90-18
3.25-19
Задняя подвеска
Monolayer swinging arm
Dual chocks, swinging arm, 80mm wheel travel.
Передняя Подвеска
Telescopic fork with hydraulic shock absorber
36mm Telescopic hydraulics forks

Динамические характеристики: BMW K 100RS ABS 1988 и Kawasaki Z 1000A1 1976

Старт на Милю
11.3 sec / 191.6 km/h
12.6 sec / 109 mp/h
Максимальная Скорость
232.5 km/h
130 mp/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
42.7 mp/g
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.3 m / 36.3 m
нет данных

Прочие характеристики: BMW K 100RS ABS 1988 и Kawasaki Z 1000A1 1976

Год
1988
1976-77
Модель
BMW K 100RS abs
Kawasaki Z 1000 A1 (KZ1000)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина 6 Спорт, Верховина 6 Турист

Две новые Верховины «Верховина» — мопеды и микромотоциклы, носящие это имя, хорошо знают у нас в стране и за рубежом — в ВНР, НРБ, ПНР, ЧССР, Афганистане, Бангладеш, ФРГ. Их выпускает львовский мотоциклетный завод. Это предприятие, которое существует уже шесть десятилетий, когда-то начинало с пилорам и мелких метизных изделий. Их сменили телеги, затем сельскохозяйственные машины, позже кузова для автомобильных прицепов. С 1960 года завод специализировался на производстве мотовелосипедов. Первой такой машиной была В—902.В годы десятой пятилетки предприятие не только наращивает выпуск продукции (в 1978 году изготовлен 2-миллионный мопед), но и постоянно осваивает новые машины. Расширяя ассортимент моделей и модификаций, поставляемых на внутренний и внешний рынки, завод в конце 1978 года изготовил опытные партии (по 500 машин) двух новых модификаций базового микромотоцикла «Верховина—6» (см. «За рулем», 1977, № 11).Первая &m...

Читать далее >>

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

Забота о тормозах

Говорят, хороший тормоз останавливает машину перед препятствием, а не за ним. В справедливости этих слов мы убеждаемся по мере накопления определенного (нередко горького) опыта, причем каждый по-своему. Не будем здесь говорить об умении правильно тормозить — это отдельная тема, Разберем только "техническую" сторону вопроса.Как ни старается ГАИ, контролируя состояние мотоциклов, одним инспекторам трудно добиться исправности всех машин, если сами водители не осознают важности хорошо работающих тормозов и других органов управления, шин, подвесок. К постепенно ухудшающимся характеристикам мотоцикла быстро привыкают. Пока везет, считают, что плохие тормоза езде не помеха. Между прочим, длительное везенье опасно, и даже очень. Многие вообще абсолютно убеждены в том, что тормоза у мотоцикла хуже, чем у автомобиле, и что стараться тут, дескать, нечего, Досадное, обидное заблуждение. Конечно, управлять мотоциклом-одиночкой при торможении куда сложнее, чем автомобилем, но умелый ...

Читать далее >>

Не мешай машине работать

Хочу сразу предупредить, что этот вынесенный в заголовок призыв вовсе не означает, будто на мотоцикле можно успешно и долго ездить, "ничего с ним не делая", как, к сожалению, думает и поступает определенная категория "мотолюбителей". Вряд ли доведется похвастать показателями своей машины тому, кто озабочен только заправкой бака. Ведь любой двухтактный двигатель требует, например, своевременного удаления нагара, и стоит только с этим опоздать, как мощность начинает неуклонно падать, а расход топлива расти. И, хотя некоторые заводские инструкции, дабы не пугать потребителя, благосклонно советуют удалять нагар раз в год, мы, опытные мотоциклисты, знаем, что делать это приходится куда чаще, точнее через каждые 2-3 тысячи километров пробега. Так-то, любители "ничего не делать". Ездить вы, конечно, можете, но настоящие мотоциклисты - те, кто помогает машине работать. В то же время есть немало, прежде всего среди новичков, и тех, кто в силу свойственного им избыточного энтузиазма впадает в д...

Читать далее >>

Юридический. Процессуальные права водителя при расследовании дел по ДТП. Свидетель, подозреваемый, обвиняемый

Ведется следствие В отличие от множества других профессий, работа водителя регламентирована весьма строгими правилами. Это и понятно: в руках у шофера — источник повышенной опасности, которая становится грозной для окружающих при малейшей с его стороны недисциплинированности и беспечности. Но и образцовый шофер может попасть в аварию не по своей вине. Если происшествие вызвало тяжелые последствия, возбуждается уголовное дело. И тут многое будет зависеть от самого водителя, от того, насколько правильно и полно он поможет установить истину. Как свидетель, подозреваемый, обвиняемый водитель не только обременен обязанностями, но и имеет определенные весьма существенные права. Пользуясь ими, он может дополнить картину происшествия, направить расследование по верному пути, подчеркнуть оправдывающие его факты и обстоятельства, осуществить свое право на защиту. Обо всем этом и пойдет речь.Итак, случилось дорожно-транспортное происшествие. Закон обязывает органы дознания и следствия ...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YZF-R6 EU 2010 фото Мотоцикл BMW R 1200GS Adventure 2012 фото Мотоцикл Yamaha FZ-1 N 2010 фото Мотоцикл Ducati 848 EVO 2012 фото
Мотоцикл Honda CBR 125R Repsol 2012 фото Мотоцикл Yamaha BWS 125 2011 фото Мотоцикл Harley Davidson FLTRX R oad Glide Special 2015 фото Мотоцикл Kawasaki ZX 600R 1991 фото