Сравнение мотоциклов:
BMW K 100RS 1983 против Moto Guzzi Griso 1100 2005

BMW K 100RS 1983 в сравнении с Moto Guzzi Griso 1100 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Griso 1100 это не продающийся в России мотоцикл, а K 100RS это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW K 100RS 1983 - байк чуть ниже средней цены, при этом Moto Guzzi Griso 1100 2005 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: BMW K 100RS 1983 и Moto Guzzi Griso 1100 2005

Двигатель
Four-stroke, horizontal in line four cylinder, liquid cooled, DOHC, 2 valves per cylinder
Air cooled, four stroke, V twin, longitudinally mounted,, OHV, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
987
1064
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 70 mm
92 x 80 mm
Макс. Мощность
90 hp 65.6 kW @ 8000 rpm
91 hp @ 7800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
90
91
Макс.мощность на об/мин.
8000
7800
Степень Сжатия
Electronic injection, Bosch LE-Jettronic.
Weber- Marelli electronic injection with stepper motor
Макс. Крутящий Момент
86 Nm 63 ft lb @ 6000 rpm
70 ft/lbs. @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
86
95.0
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6000
Макс. Мощность, кВт
65
66
Зажигание / Стартер
Electronic ignition Bosch LE-Jettronic
Magneti Marelli IAW electronic digital ignition with twin spark / electric

Трансмиссия: BMW K 100RS 1983 и Moto Guzzi Griso 1100 2005

КПП / Привод колеса
5 S peed / shaft
5 Speed / shaft
Передаточные Числа
Tubular space frame, engine serving as load bearing component
нет данных

Размеры и масса: BMW K 100RS 1983 и Moto Guzzi Griso 1100 2005

Емкость Топливного Бака
22 Litres
17.2 Litres / 4.5 gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.90 in
790 mm / 31.1 in
Сухой Вес
нет данных
227 kg / -504.85 lb
Размеры
нет данных
61.4in / 1560 mm
Мокрый Вес
249 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW K 100RS 1983 и Moto Guzzi Griso 1100 2005

Задний Тормоз
Single 285mm disc 1 piston caliper
Single 282mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 285mm discs 2 piston calipers
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
130/90-17
180/55 ZR17
Передняя Шина
100/90-18
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Monolever swinging arm
нет данных
Передняя Подвеска
Telescopic fork with hydraulic shock absorber
43 mm upside down fork, fully adjustable in spring preload and compression and rebound damping, 110mm wheel travel.
Рама
нет данных
Detachable tubular duplex cradle

Динамические характеристики: BMW K 100RS 1983 и Moto Guzzi Griso 1100 2005

Старт на Милю
12.5 sec / 107 mp / h
нет данных
Максимальная Скорость
139 mp / h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
39 mp / g
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
- / 38.7m
нет данных

Прочие характеристики: BMW K 100RS 1983 и Moto Guzzi Griso 1100 2005

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
280931 руб.
403333 руб.
Год
1983-85
200 5-06
Модель
BMW K 100RS
Moto Guzzi Griso 1100

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа восьмая. Что может послужить причиной уменьшения мощности двигателя

Когда двигатель теряет мощность   Первую свою статью в журнале «За рулем» М. Г. Гинцбург опубликовал 25 лет назад — в 1938 году. С тех пор творческое содружество автора и журнала не прекращается. Имя М. Гинцбурга известно не только среди мотоциклистов нашей страны, но и за рубежом. Он — автор многих книг, учебных пособий, таких, как «Эксплуатация и ремонт мотоциклов», «Мотоциклетные кроссы», «Устройство и обслуживание мотоциклов», неоднократно переиздававшихся в СССР и переведенных на иностранные языки. Полный творческих замыслов, Матвей Григорьевич работает над новыми пособиями для мотоциклистов.   Водитель замечает, что у его мотоцикла двигатель теряет мощность. Он стал, как говорят, менее приемистым, то есть число оборотов под нагрузкой возрастает медленнее, машина слабее тянет на подъемах, песчаной дороге. Ускорение и максимальная скорость мотоцикла уменьшились. Не удается преодолеть подъем, который раньше не вы...

Читать далее >>

Форсировка двигателей Ш-51, Ш-52

Каждый год армия мотоспортсменов пополняется новичками. Но не всем желающим и не сразу удается сесть на спортивную машину — их часто не хватает в клубах. Выход между тем есть — переделка дорожных мотоциклов. Так поступают многие. Реконструкция ходовой части обычно не вызывает затруднений. Сложнее с двигателем, в который приходится вносить изменения, требующие определенной квалификации. В помощь молодым спортсменам мы публикуем сегодня материалы о форсировке дорожных моторов для машин самых младшего класса 50 см3. Следует иметь в виду, что ресурс двигателя после переделки уменьшается почти пропорционально степени форсировки. Поэтому, например, форсированные моторы Ш-51 или Ш-52 непригодны для эксплуатации на дорожных мотоциклах. Успех в гонке, если говорить о технике, зависит прежде всего от двигателя. В то же время форсировка его, пожалуй, наиболее тонкая работа в процессе приспособления дорожной машины для соревнований.Новый двигатель мопеда, предназначенный для спорт...

Читать далее >>

Галогенные лампы

Что они дают и как ими пользоваться Недавно возле магазина запчастей, где в кругу покупатели нередко открывают дискуссии и обмениваются опытом по любым вопросам эксплуатации автомобилей. я услышал такой разговор.—У меня теперь со светом порядок! — похвалялся один. — Галогены поставил!—Ну и как?—Что ты! В десять раз фары лучше светят.—А мне приятель из зарубежной поездки привез, — вступил в разговор третий, — так ГАИ запретила на «Волгу» ставить.—Да ну, мода все это и больше ничего! — безапелляционно заявил один из слушателей. — И с обычными фарами жить можно.—Точно. — поддержал его кто-то, — А стоят эти лампы — ого-го!Слушал я этот спор и убеждался, что в общем-то большинство водителей еще плохо представляет себе, для чего нужны галогенные лампы, в чем их преимущество перед обычными и в каких условиях они дают наибольший эффект. На эту тему и хочется поговорить.Конечно, системы ос...

Читать далее >>

Защита свечей на мотоцикле ИЖ

Защита свечи При езде на мотоцикле по мокрой дороге с большой скоростью вода от переднего колеса попадает под колпачок провода высокого напряжения, и тогда исчезает искра на свече — двигатель останавливается. Защита свечи на мотоцикле ИЖ: 1 — колпачок провода высокого напряжения; 2 — изолятор свечи: 3 — шайба из резины толщиной 1 мм. Однажды в дождь из-за «того я потерял очень много времени, пробуя разные варианты защиты свечей. Самым простым и абсолютно надежным оказался способ, существо которого ясно из рисунка. Резиновая шайба 3. плотно надевающаяся на изолятор свечи и входящая внутрь колпачка, ие пропускает воду, даже когда вы моете мотоцикл из Шланга.А. ДАГАЕВ60311, Г. Горький, ул. Белинского, 35, ив. 1 1974N07P38

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Схема реле указалетей поворота ИЖ РП-2С

Схема ИЖ РП-2С «Просим опубликовать схему реле указателей поворота, применяемую на мотоцикле ИЖ Планета-спорт, поскольку ее нет в инструкции». С таким пожеланием обратились в редакцию мотолюбители В. Верещако из Донецкой области, К. Николаев из Перми и другие. Представляем схему реле ИЖ РП-2С (рис. 1) и для справок — цоколевку транзисторов (рис. 2). Рис. 1. Электрическая схема реле ИЖ РП-2С: резисторы R1 — R7 типа ВС; R8, R9 — типа МЛТ; конденсаторы С1 и С2 типа К50-3; величины напряжений могут отличаться от указанных на схеме на ±20%; R4 — подбирают при регулировании; приборы, обведенные пунктиром, установлены на мотоцикле.  Рис. 2. Цоколевка транзисторов: 1 — ГТ403В, 2 — КТ315Б, 3 — П216Б; Б — база; К — коллектор; Э — эмиттер.  1979N03P31

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha MT-07 2018 фото Мотоцикл Moto Guzzi California 1400 Custom 2014 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 1000 2009 фото Мотоцикл Big Bear Redemption 2015 фото
Мотоцикл Kawasaki Ninja ZX-6R 2010 фото Мотоцикл AJS Model 8 350 1960 фото Мотоцикл Honda VT 1100C3 Shadow Ace Tourer 1999 фото Мотоцикл Honda CRF 125 F 2014 фото