Сравнение мотоциклов:
BMW K 1200R 2009 против Ducati 748SPS 1998

BMW K 1200R 2009 в сравнении с Ducati 748SPS 1998 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, style, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то 748SPS это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 98лс., а K 1200R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 173лс. BMW K 1200R 2009 - байк чуть ниже средней цены .

Двигатель: BMW K 1200R 2009 и Ducati 748SPS 1998

Двигатель
F our stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valves per cylinder, belt driven
Объём двигателя
1298 cc / 79.2 cu in.
748 cc / 45.6 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 64.3 mm / 3.15 x 2.53"
88 x 61.5 mm
Макс. Мощность
127 kW / 173 hp @ 9250 rpm
72.1 kW / 98 hp @ 1100 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
173
98
Макс.мощность на об/мин.
9250
1100
Степень Сжатия
Liquid cooled
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
140 Nm / 14.3 kgf-m / 103 lb/ft @ 8250 rpm
75 Nm / 7.65 kg-m /55.3 ft-lb @ 8700 rpm
Макс. момент, Нм.
140
75
Макс. крутящий момент на об/мин.
8250
8700
Стартер
E lectric
Electric
Система зажигания
нет данных
Electronic
Питание двигателя
Electronic fuel injection, Digital Motor Electronics with integrated knock control (BMS-K)
Weber I.A.W. CPU 1.6M
Система охлаждения
нет данных
Liquid cooled
Система смазки
Wet sump
нет данных
Engine management system
BMW K 1300 R
Ducati 748 SPS
Свечи Зажигания
нет данных
Champion A55V
Аккумуляторная батарея
12V / 14AH, maintenance free
12V 16Ah
Генератор
Three-phase alternator, 580W
нет данных

Трансмиссия: BMW K 1200R 2009 и Ducati 748SPS 1998

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
нет данных
Сцепление
Multiple-plate clutch in oil bath, hydraulically operated
Dry, multi-plate, hydraulic control
Передаточные Числа
Bridge frame, aluminium, load-bearing engine
нет данных

Размеры и масса: BMW K 1200R 2009 и Ducati 748SPS 1998

Емкость Топливного Бака
19 L / 5.0 US gal
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
820 mm/ 32.3 in. (low seat 790 mm / 31.1 in)
790 mm / 31.1 in
Размеры
1585 mm / 62.4"
1410 mm / 55.5 in
Мокрый вес
243 kg / 536 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
150 mm / 5.9 in.
объем масла
нет данных
3.5 L / 3.7 US qt / 3.1 Imp qt

Ходовая часть и тормоза: BMW K 1200R 2009 и Ducati 748SPS 1998

Задний Тормоз
Single ∅265mm disc, 2 piston caliper
Single 220 mm disc, 1 piston caliper, Brembo
Передние Тормоза
2 x ∅320mm discs, 4 piston calipers
2 x 320mm Discs, 4 piston calipers, Brembo
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/60 ZR17
Задняя подвеска
Cast aluminium single swing arm with BMW Motorrad, spring pre-tension with infinite hydraulic adjustment
Progressive linkage with adjustable monoshock, Showa GD052-007-02
Передняя Подвеска
BMW Motorrad Duolever; central spring strut, Paralever; central spring strut with lever system
Inverted type, 43 mm diameter stanchions, Showa GD051, fully adjustable
Рама
нет данных
Trestle type constructed of "ALS 450" steel alloy
Ширина Переднего Колеса
115 mm / 4.5 in.
127 mm / 5.0 in
Ширина Заднего Колеса
135 mm / 5.3"
130 mm / 5.1 in
Вылет вилки (Trail)
104.4 mm / 4.1"
нет данных
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
нет данных
25

Динамические характеристики: BMW K 1200R 2009 и Ducati 748SPS 1998

1/4 мили (402 м)
10.7 sec
нет данных
Средний расход (км./литр.)
2.9 sec
13.3 m / 43.6 ft
Тормозной путь 100-0 км/ч
нет данных
37.7 m / 123.7 ft

Прочие характеристики: BMW K 1200R 2009 и Ducati 748SPS 1998

Consumption Average (claimed)
3.50 x 17"
нет данных
Intake Valve
5.50 x 17"
нет данных
Style
нет данных
850 mm / 33.5 in.
Год
20 09
199 8 - 99
Dry Weight
217 kg / 478 lbs
198 kg / 436 lbs
Wheels
Cast aluminium
нет данных
Engine Oil
нет данных
Semi-Synthetic, 10W/40
Steering head angle
60.4º
нет данных
Max Power Rear Tyre
нет данных
66.8 kW / 90.8 hp @ 10900 rpm
Primary Drive Ratio
нет данных
Chain, 520 VL4 - 5/8" x 1/4"
Exhaust management
Fully controlled three-way catalyst
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ирбитские мотоциклы в вопросах и ответах. На 1966 год

Актуально на 1966 год     Как правильно отрегулировать клапаны? Первое условие регулировки клапанов— двигатель должен быть холодным. С началом закрытия впускного клапана регулируют зазор для выпускного клапана, с началом подъема выпускного — зазор для впускного. Можно воспользоваться и методом «перекрытия клапанов». Установив перекрытие в правом цилиндре, регулируют зазоры выпускного и впускного клапанов в левом. И наоборот. В том случае, если на двигателе стоят стальные трубчатые штанги, зазор должен быть минимальным и в то же время допускать свободное проворачивание штанги вокруг продольной оси на 360 градусов. Обязательно проверяйте регулировку через каждые 500—700 километров пробега.   Взаимозаменяемы ли кривошипные механизмы двигателей М-72 и М-62? Нет, не взаимозаменяемы. Основные различия видны из таблицы: Размеры М-72 М-61 и М-62 Радиус кривошипа, мм 39 34 Длина шатуна, мм 150 128 Расстояние от днища поршня до оси...

Читать далее >>

Селена - мопед с вариаторной передачей

Мопеды с вариаторной передачей Два года назад в городе Серпухове было продано несколько десятков мопедов неизвестной до того марки «Селена». Внешне они походили на львовскую «Верховину», но при первом же, беглом осмотре бросалось в глаза отсутствие... коробки передач. Ее заменило устройство, называемое вариатором. Оно намного упрощает управление машиной. Достаточно пустить двигатель, повернуть ручку «газа» — и мопед тронется с места. С помощью той же ручки можно регулировать скорость, а для остановки достаточно повернуть ее в обратную сторону и нажать на тормоза. Таким образом, нет необходимости выключать сцепление и переключать передачи.Опытно-промышленная партия этих машин была выпущена здесь же, в Серпухове, Всесоюзным научно-исследовательским институтом мотоциклетной промышленности, который просил первых владельцев «Селены» сообщить институту свое мнение о машине, высказать замечания и предложения по улучшению конструкции.С...

Читать далее >>

Мотороллеры Симсон СР50Н, СР50Б3, СР50Б4, СР50ЦЕ

Мотороллеры Симсон    Последние три года в мировом мотоциклостроении отмечены мотороллерным бумом, прежде всего в классе 80 см3. Промышленность ГДР оперативно откликнулась на эту вспышку спроса и приступила к производству нового семейства легких мотороллеров Симсон. Оно включает пять моделей: четыре с 50-кубовыми моторами и одну — с 70-кубовым. Характерные особенности их конструкции: горизонтальный одноцилиндровый двигатель, довольно большие (12-дюймовые) колеса со штампованными дисками, расположенный под седлом бензобак, сварная (из стальных штамповок) рама.Двигатель и коробка передач унифицированы с силовыми агрегатами мокиков «Симсон», но ввиду измененного положения цилиндра имеют картер иной конструкции. Как и на мокиках той же марки, силовой агрегат крепится к раме эластично. Передачи переключаются педалью. Мотороллеры комплектуются либо трех-, либо четырехступенчатой трансмиссией.У машин СР50ЦЕ и СР70ЦЕ предусмотрено устройство для регулирования п...

Читать далее >>

Ремонт поплавка в карбюраторах К-62 и К-63

  В карбюраторах К-62 и К-63 на наших тяжелых мотоциклах пластмассовые поплавки, к сожалению, недолго сохраняли герметичность — у меня через 300 километров, у товарища через 600 километров пробега они наполнились бензином, — видимо, такая неудачная партия. Попытки найти новые, отремонтировать прохудившиеся при помощи клея или паяльника не увенчались успехом. Выход нашелся отличный — отрезал половину поплавка, а в оставшуюся часть плотно вставил немного обработанную пробку от винной бутылки (из пробковой коры), как показано на рисунке.   Поплавки карбюратора: 1 — штатный; 2 — отремонтированный; 3 — пробка.   Благополучно проездил все лето, а зимой покрыл пробку шеллаком и думаю, что она послужит еще не один год. Вместо пробки можно использовать пенопласт. А. ДАВЫДОВКировская область, г. Халтурин 1990N02P33

Читать далее >>

Мотоцикл Восход - идет на смену мотоцикла Ковровец

В 1966 году   Новый советский мотоцикл «Восход» (см. фото) прошел государственные испытания и подготовлен к производству. Эта модель придет на смену получившему широкое признание мотоциклу Ковровец. Рабочий объем двигателя остался по-прежнему 175 см3, но зато мощность возросла до 10 л. с., а максимальная скорость мотоцикла — до 90 км/час.Мотоцикл «Восход» выглядит элегантнее своих предшественников. Топливный бак новой формы, багажник, ветровой и грязевые щитки, зеркало обратного вида — все это сделает машину удобной в эксплуатации. Лучше и ее, окраска. Изменения конструкции направлены на повышение эксплуатационных качеств и надежности отдельных узлов мотоцикла. Применение новых технологических методов повлияло на повышение усталостной прочности и долговечности деталей.На новом мотоцикле нашла применение дополнительная регулировка коробки передач. Усовершенствованный механизм переключения передач обеспечивает стабильное их включение. Более надежн...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda NSR 125F 1995 фото Мотоцикл ИМЗ Урал Ретро 2008 фото Мотоцикл Harley Davidson FXDB Dyna Street Bob 2015 фото Мотоцикл Yamaha SUPER TENERE 1200 WORLDCROSSER 2013 фото
Мотоцикл Harley Davidson FLHRS Road King Custom 2005 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 250 SPORT 2013 фото Мотоцикл Yamaha XT 660 R 2013 фото Мотоцикл MV Agusta Yacouba Bestiale Concept 2008 фото