Сравнение мотоциклов:
BMW K 1300R Dynamic Special Edition 2011 против BMW K 1200R 2009

BMW K 1300R Dynamic Special Edition 2011 в сравнении с K 1200R 2009 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то K 1200R это средней популярности в России мотоцикл, а K 1300R Dynamic Special Edition это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. BMW K 1200R 2009 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Фотография мотоцикла BMW K 1300R Dynamic Special Edition 2011 Фотография мотоцикла BMW K 1200R 2009

BMW K 1300R Dynamic Special Edition 2011

BMW K 1200R 2009

Двигатель: BMW K 1300R Dynamic Special Edition 2011 и BMW K 1200R 2009

Двигатель
F our stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
F our stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1298 cc / 79.2 cu in.
1298 cc / 79.2 cu in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 64.3 mm / 3.15 x 2.53"
80 x 64.3 mm / 3.15 x 2.53"
Макс. Мощность
127 kW / 173 hp @ 9250 rpm
127 kW / 173 hp @ 9250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
173
173
Макс.мощность на об/мин.
9250
9250
Степень Сжатия
Liquid cooled
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
140 Nm / 14.3 kgf-m / 103 lb/ft @ 8250 rpm
140 Nm / 14.3 kgf-m / 103 lb/ft @ 8250 rpm
Макс. момент, Нм.
140
140
Макс. крутящий момент на об/мин.
8250
8250
Стартер
E lectric
E lectric
Питание двигателя
Electronic fuel injection, Digital Motor Electronics with integrated knock control (BMS-K)
Electronic fuel injection, Digital Motor Electronics with integrated knock control (BMS-K)
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Engine management system
BMW K 1300 R Dynamic Special Edition
BMW K 1300 R
Генератор
Three-phase alternator, 580W
Three-phase alternator, 580W

Трансмиссия: BMW K 1300R Dynamic Special Edition 2011 и BMW K 1200R 2009

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
Shaft
Сцепление
Multiple-plate clutch in oil bath, hydraulically operated
Multiple-plate clutch in oil bath, hydraulically operated
Передаточные Числа
Bridge frame, aluminium, load-bearing engine
Bridge frame, aluminium, load-bearing engine

Размеры и масса: BMW K 1300R Dynamic Special Edition 2011 и BMW K 1200R 2009

Емкость Топливного Бака
19 L / 5.0 US gal
19 L / 5.0 US gal
Высота Сиденья
820 mm/ 32.3 in. (low seat 790 mm / 31.1 in)
820 mm/ 32.3 in. (low seat 790 mm / 31.1 in)
Размеры
1585 mm / 62.4"
1585 mm / 62.4"
Мокрый вес
243 kg / 536 lbs
243 kg / 536 lbs
Колея
104.4 mm / 4.1"
104.4 mm / 4.1"

Ходовая часть и тормоза: BMW K 1300R Dynamic Special Edition 2011 и BMW K 1200R 2009

Задний Тормоз
Single ∅265mm disc, 2 piston caliper
Single ∅265mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x ∅320mm discs, 4 piston calipers
2 x ∅320mm discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Cast aluminium single swing arm with BMW Motorrad, spring pre-tension with infinite hydraulic adjustment
Cast aluminium single swing arm with BMW Motorrad, spring pre-tension with infinite hydraulic adjustment
Передняя Подвеска
BMW Motorrad Duolever; central spring strut, Paralever; central spring strut with lever system
BMW Motorrad Duolever; central spring strut, Paralever; central spring strut with lever system
Ширина Переднего Колеса
115 mm / 4.5 in.
115 mm / 4.5 in.
Ширина Заднего Колеса
135 mm / 5.3"
135 mm / 5.3"

Динамические характеристики: BMW K 1300R Dynamic Special Edition 2011 и BMW K 1200R 2009

Старт на Милю
10.7 sec
10.7 sec
Средний расход (км./литр.)
2.9 sec
2.9 sec

Прочие характеристики: BMW K 1300R Dynamic Special Edition 2011 и BMW K 1200R 2009

Consumption Average (claimed)
3.50 x 17"
3.50 x 17"
Intake Valve
5.50 x 17"
5.50 x 17"
Год
20 11
20 09
Dry Weight
217 kg / 478 lbs
217 kg / 478 lbs
Wheels
Cast aluminium
Cast aluminium
Аккумулятор
12V / 14AH, maintenance free
12V / 14AH, maintenance free
Steering head angle
60.4º
60.4º
Exhaust management
Fully controlled three-way catalyst
Fully controlled three-way catalyst
Фотография мотоцикла BMW K 1200R 2009 Фотография мотоцикла Ducati Diavel 2015
Сравнение BMW K 1200R 2009 против Ducati Diavel 2015
Фотография мотоцикла BMW K 1300R Dynamic Special Edition 2011 Фотография мотоцикла Ariel Ace 2015
Сравнение BMW K 1300R Dynamic Special Edition 2011 против Ariel Ace 2015
Фотография мотоцикла BMW K 1300R Dynamic Special Edition 2011 Фотография мотоцикла Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2001
Сравнение BMW K 1300R Dynamic Special Edition 2011 против Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2001

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина-3

Так мы назвали новый мопед, выпуск которого начался в нынешнем году на нашем львовском мотозаводе. «» (МП-048) отличается от предшественников (МП-043 и МП-046) прежде всего более современным внешним видом. У нее колеса меньшего диаметра и изменены формы деталей, определяющих силуэт машины. Надеемся, понравится владельцам более удобная посадка водителя, позволяющая без утомления проехать большое расстояние. Рама открытого (хребтового) типа, составляющая основу машины, сварена из стальных труб прямоугольного сечения размером 40X28 мм с толщиной стенки 2 мм. Это позволило увеличить ее прочность и снизить вес. Для повышения плавности хода и устойчивости мопеда значительно изменены передняя и задняя вилки. Толчки, возникающие при наезде переднего колеса на препятствие, воспринимаются предварительно поджатыми на 30 мм пружинами. Они расположены внутри перьев телескопической вилки. Чтобы при ходе отбоя ее штоки не ударялись о направляющие, между ними установлена специальная пружин...

Читать далее >>

Мопед Симсон С51 Б2-4, Мотороллер Симсон КР51/2Э ( Simson S51 B2-4, Simson KR51/2E )

Simson S51 B2-4, Simson KR51/2E Мокик Симсон С51 Б2-4 Мотороллер Симсон КР51 /2Э Завод «Симеон» в г. Зуль (ГДР) выпускает популярные 50-кубовые мокики и мотороллеры. Недавно на смену моделям С50 («За рулем», 1976 № 12) и КР50 пришло новое семейство. В нем — четыре варианта мокика С51 и три мотороллера КР51. Все машины получили новый двигатель. Его объем остался практически тем же, однако конструкция полностью переработана. Мощность увеличена с 3,6 до 3.7 л. с. при этом средний расход топлива сократился на 0.1 л/100 км. Снижен и уровень шума. Это достигнуто, в частности, применением косозубого зацепления шестерен передачи от двигателя к сцеплению, улучшенных подшипников ведомой шестерни. Две модели мокика (С51 Б1-4 и С51 Б2-4) и мотороллеры КР51/2Э и КР51/2Л теперь оснащены четырехступенчатой коробкой передач. а С51 Б2-4 и КР51/2Л — электронной системой зажигания. Улучшилась динамика машин, возросла максимальная скорость. Двигатель отличается ...

Читать далее >>

Грузовой мотороллер Муравей ТГА-200-01П

Двухместный муравей   Грузовой мотороллер «Муравей», неприхотливый в эксплуатации, обладающий хорошей маневренностью, значительной по сравнению с собственной массой грузоподъемностью, завоевал добрую репутацию многих жителей села, владельцев приусадебных участков, садоводов-любителей, пчеловодов. В почте тульского машиностроительного завода имени В. М. Рябикова, выпускающего мотороллеры, немало писем, в которых кроме отзывов о качестве машин вносятся предложения по усовершенствованию конструкции «Муравья». Значительная часть их содержит просьбу установить на мотороллере второе седло, чтобы вместе с водителем мог разместиться еще и пассажир.Идя навстречу этим пожеланиям, конструкторы завода разработали грузопассажирскую модификацию двухместного «Муравья» — ТГА—200-01П (на фото). Первая партия этих машин была выпущена к открытию XXVI съезда КПСС и поступила в розничную продажу.При конструировании двухместного варианта была вы...

Читать далее >>

Износ и смазка

Подвижное в подвижном Нет контакта — нет износа Чистота — залог долговечности Маслом механизм не испортишь Одинаковы, да не совсемКогда мы приобретаем сверкающую хромированными и лакированными деталями новую машину, тщательно обкатываем ее на первых тысячах километров и наслаждаемся затем мягкой и мощной работой двигателя, то кажется, что мотоцикл всегда будет новым. Однако проходит время, и через 20—40 тысяч километров пробега (в зависимости от класса машины, стиля езды и других факторов) двигатель начинает издавать неприятные стуки, его мощность падает, в подвесках дают о себе знать люфты, которые заставляют водителя на плохих дорогах сжимать с удвоенной силой руль, прыгающий из стороны в сторону. Очевидно, прошла пора буйной молодости и спокойной зрелости вашего механического коня. Приближается старость. Какие же необратимые изменения, происшедшие в механизмах мотоцикла, так отличают его от той великолепной, восхищавшей своего владельца машины, какой она была ...

Читать далее >>

Мотоциклы, которых ждут. Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2

Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2   Сотни голубых ИЖей сходят ежедневно с заводского конвейера. Этому мотоциклу тоже недолго ждать. Еще несколько усилий, и машина оживет. Мотолюбителям хорошо известны мотоциклы «ИЖ-Планета» и «ИЖ-Юпитер». Выпускает их наш завод с 1961 — 1962 годов. И с того же времени непрерывно идет работа над их улучшением. Намного повысилась надежность машин, и благодаря этому на 20 процентов увеличен гарантийный пробег мотоциклов. Заводские конструкторы работают не только над устранением выявленных в процессе эксплуатации изъянов, совершенствованием модели, стоящей на конвейере. Наше КБ готовило и новые, модернизированные модели мотоциклов, особое внимание уделяя таким качествам, как надежность и долговечность. Сейчас осе работы по созданию и испытанию новых машин закончены. «ИЖ-Планета-2» и «ИЖ-Юпитер-2» готовы к старту.Чем же они отличаются от своих широко известных предшественников? Первое, что бро...

Читать далее >>