Сравнение мотоциклов:
BMW K 1300R 2013 против Honda CBR 1100XX 2007

BMW K 1300R 2013 в сравнении с Honda CBR 1100XX 2007 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то CBR 1100XX это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 152лс., а K 1300R это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 173лс. BMW K 1300R 2013 - байк выше средней цены, при этом Honda CBR 1100XX 2007 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: BMW K 1300R 2013 и Honda CBR 1100XX 2007

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1298
1137
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 64.3 mm / 3.15 x 2.53 c/in
79 x 58 mm
Макс. Мощность
127 kW 173 hp @ 9250 rpm
152 hp 13.3 KW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
173
152
Макс.мощность на об/мин.
9250
10000
Степень Сжатия
13.0;1
Electronic fuel injection
Макс. Крутящий Момент
140 Nm 103 lb/ft @ 8250 rpm
119 Nm 12.1 kg-fm 87.8 ft-lb @ 7250 rpm
Макс. момент, Нм.
140
119
Макс. крутящий момент на об/мин.
8250
7250
Макс. Мощность, кВт
127
13
Зажигание / Стартер
Digital CDI / electric
Computer-controlled digital transistorized / electric
Питание двигателя
Electronic fuel injection, Digital Motor Electronics with integrated knock control (BMS-K)
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Генератор
Three-phase alternator 580 W
нет данных

Трансмиссия: BMW K 1300R 2013 и Honda CBR 1100XX 2007

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Shaft
нет данных
Сцепление
Multiple-plate clutch in oil bath, hydraulically operated
нет данных
Передаточные Числа
1st 2,398 2nd 1,871 3rd 1,525 4th 1,296 5th 1,143 6th 1,015
нет данных

Размеры и масса: BMW K 1300R 2013 и Honda CBR 1100XX 2007

Емкость Топливного Бака
19 Litres
24 Litres
Высота Сиденья
820 mm / 32.3" (low seat 790 mm/31.1")
810 mm
Сухой Вес
217 kg / 478 lb
нет данных
Колесная база
1585 mm
нет данных
Размеры
Length 2.228 mm Width (incl. mirrors) 856 mm Height (excl. mirrors) 1.095 mm
нет данных
Мокрый Вес
243 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW K 1300R 2013 и Honda CBR 1100XX 2007

Задний Тормоз
Single 265mm disc 2 piston caliper
Single 256mm disc 3 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2x 310mm discs 3 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Cast aluminium single swing arm with BMW Motorrad, spring pre-tension with infinite hydraulic adjustment,
Pro-Link single shock with spring preload and rebound damping adjustability, 120mm wheel travel.
Передняя Подвеска
BMW Motorrad Duolever; central spring strut, Paralever; central spring strut with lever system,
43mm H.M.A.S. cartridge fork, 110mm wheel travel.
Рама
Bridge frame, aluminium, load-bearing engine
нет данных
Ширина Переднего Колеса
115mm
нет данных
Ширина Заднего Колеса
135mm
нет данных

Динамические характеристики: BMW K 1300R 2013 и Honda CBR 1100XX 2007

Старт на Милю
10.7 sec
10.0 sec / 214 km / h
Максимальная Скорость
265.8 km/h
303 km / h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
16.5 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
12.2 m / 37.8 m
Время разгона 0-100 км/ч
2.9 sec
нет данных
Время разгона 0-200 км/ч
7.9 sec
нет данных
Standing 0 - 150km
4.9 sec
нет данных

Прочие характеристики: BMW K 1300R 2013 и Honda CBR 1100XX 2007

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
732441 руб.
280355 руб.
Год
2013
200 7
Модель
BMW K 1300R
Honda CBR 1100XX
Wheels
Cast aluminium
нет данных
Аккумулятор
12 V / 14 Ah, maintenance-free
нет данных
Steering head angle
60,4
нет данных
Castor
104,4 mm
нет данных
Rim, front
3,50 x 17"
нет данных
Rim, rear
5,50 x 17"
нет данных
Exhaust management
Fully controlled three-way catalyst,
нет данных
Dry-Weight / Wet- W eight
нет данных
223 kg / 267 kg

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл ИЖ-62Ш

Из дорожного в спортивный     В 1962 году Ижевский машиностроительный завод выпустил первую партию спортивных мотоциклов ИЖ-62Ш, предназначенных для шоссейно-кольцевых гонок. Они пришли на смену устаревшим мотоциклам ИЖ-54А. В том, что новая машина обладает лучшими динамическими и эксплуатационными качествами, можно убедиться, сопоставив краткие технические характеристики двигателей ИЖ-54А и ИЖ-62Ш. Основное преимущество двигателя ИЖ-62Ш перед ИЖ-54А состоит в том, что он, имея одинаковый с ним рабочий объем, развивает на 6—7 л. с. большую мощность. Это важное достоинство, если учесть, что мотоцикл предназначен для скоростных соревнований. ИЖ-62Ш создан на базе серийного «ИЖ-Юпитера». Причем переделка дорожного мотоцикла в спортивный несложна и доступна рядовым мотоспортсменам. Что же нужно сделать, чтобы повысить мощность двигателя до 26—27 л. с.?   Показатели ИЖ-54А ИЖ-62Ш Число цилиндров 1 2 Диаметр цилиндра в мм 72 61,75 Х...

Читать далее >>

Мотоцикл Л-300 (Красный Октябрь) и Л-500

Их Родина - Ленинград    Ленинградские мотоциклы. Их не встретишь на дорогах. Каждый день мы видим ирбитские, киевские, ижевские, ковровские, минские машины. Но ленинградские? Между тем, именно здесь, в Ленинграде, осенью 1931 года была выпущена первая промышленная партия отечественных мотоциклов.Экспериментальные работы в этой области велись в Советском Союзе и раньше. Еще в 1929 году на Ижевском заводе было изготовлено несколько опытных моделей, однако первенство в организации серийного производства принадлежит ленинградскому заводу «Красный Октябрь».Конструкторская группа под руководством Петра Владимировича Можарова, высококвалифицированного инженера, ранее экспериментировавшего в Ижевске, разработала чертежи мотоцикла, которому был присвоен индекс Л-300. В состав группы входили конструкторы А. А. Иванов, А. М. Лутс, Б. А. Иванов, Н. С. Головин, А. Г. Ревков, Г. И. Гусев и автор этих строк. Мотоцикл Л-300 завода «Красный Октябрь». Сейчас ...

Читать далее >>

Лаки, краски, эмали, грунтовки и шпатлевки. О лакокрасочных материалах

О лакокрасочных материалах Все детали автомобиля, подверженные коррозии, имеют защитное покрытие. Оно есть на болтах и гайках, на деталях двигателя и шасси, на кузове. Но везде оно разное. Мелкие детали защищают гальваническими покрытиями, крупные — красят. При этом используют множество различных лакокрасочных материалов, разобраться в которых без специальных знаний непросто. У них разное назначение, они совместимы или, наоборот, несовместимы, нуждаются каждый в особом методе нанесения и сушки, имеют свою систему буквенных и цифровых обозначений. Как разобраться в многообразии лакокрасочных материалов, необходимых для ремонтных работ автолюбителю? Об этом и пойдет речь в статье кандидата химических наук В. БАЕНКЕВИЧА. Главное свойство лакокрасочных материалов — способность при нанесении их на окрашиваемые поверхности и последующей сушке образовывать защитные или декоративные пленки, называемые покрытиями. Именно поэтому основу таких материалов составляют пленкообразующие ...

Читать далее >>

Накат и его особенности. Экономия топлива

Движение накатом     Даже начинающему мотоциклисту известно, что если разогнать мотоцикл до значительной скорости, а затем сбросить газ, то движение замедляется постепенно. При выключенном сцеплении или установке шестерен коробки передач в нейтральное положение расстояние, проходимое таким способом, увеличивается. Постепенно замедляющееся движение по инерции и называют накатом. Накат зависит от веса машины — чем он больше, тем накат продолжительнее; от профиля пути (спуск или подъем); сопротивления свободному качению в трансмиссии и в ходовой части мотоцикла, вызванного трением; сопротивления воздуха — при попутном ветре накат увеличивается. Существуют ли какие-то приемы разгона — наката? В чем особенности такой езды? Эти вопросы всегда интересуют начинающего водителя. Тем более, что в литературе, посвященной мотоделу, и в руководствах о накате не говорится ничего. Разве что некоторые инструкции рекомендуют использовать разгон — накат при обкатке новой...

Читать далее >>

Слово водителям Яв. Читательская конференция для владельцев чехословацких мотоциклов в 1966 году

Слово водителям Яв  Самая маленькая площадь в Москве— площадь Куйбышева — в один из июньских вечеров стала самой большой стоянкой мотоциклов «Ява» и «Чезет», прописанных в столице. Не случай, конечно, привел сюда в один день и час столько чехословацких машин. Информация в «Вечерней Москве» и объявления извещали о том, что в клубе Министерства финансов редакции журналов «За рулем» и «Мотор-ревю» (ЧССР) проводят читательскую конференцию для владельцев чехословацких мотоциклов. Несколько сот «явистов» заполнило большой зал. Многие прямо с работы. В кожанках, со шлемами в руках. А за этими людьми — огромная аудитория в полмиллиона человек. Мы не оговорились. Именно столько мотоциклов, мопедов, мотороллеров, сделанных в ЧССР, продано за последние годы у нас в стране. Импорт изделий чехословацкой мотопромышленности — один из многих компонентов взаимного товарооборота между двумя братскими ст...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha WR 125 R 2011 фото Мотоцикл Yamaha XJ 600 1986 фото Мотоцикл BMW R 1200R 2007 фото Мотоцикл Yamaha SPARK 115 I 2012 фото
Мотоцикл Benelli RFS 150i LE 2019 фото Мотоцикл Suzuki SV 650N 2005 фото Мотоцикл Kawasaki Z 250FS 1982 фото Мотоцикл Confederate X132 Hellcat Speedster 2015 фото