Сравнение мотоциклов:
BMW K 1600 Sport 2014 против BMW R 1200RT 2014

BMW K 1600 Sport 2014 в сравнении с R 1200RT 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то R 1200RT это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 125лс., а K 1600 Sport это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 160.5лс. BMW K 1600 Sport 2014 - байк средней стоимости, при этом BMW R 1200RT 2014 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: BMW K 1600 Sport 2014 и BMW R 1200RT 2014

Двигатель
Four stroke, transverse six cylinder, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, DOHC, 4 valves per cylinder, Intake 40mm outlet 34 mm
Объём двигателя
1649 cc / 100.6 cu in.
1170
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72 x 67.5 mm
101 x 73 mm
Макс. Мощность
118 kW / 160.5 hp @ 7750 rpm
92 kW 125 hp @ 7750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
160.5
125
Макс.мощность на об/мин.
7750
7750
Степень Сжатия
Premium unleaded (95 RON)
Emission control Closed-loop 3-way catalytic converter
Макс. Крутящий Момент
175 Nm / 17.8 kgf-m / 129 lb/ft @ 5250 rpm
125 Nm @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
175
125
Макс. крутящий момент на об/мин.
5250
6500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
92
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI
Digital engine management
Питание двигателя
∅ 52mm Throttle valve diameter, BMS-X
нет данных
Engine management system
BMW K 1600 GT Sport
нет данных
Генератор
580 W Alternator
нет данных

Трансмиссия: BMW K 1600 Sport 2014 и BMW R 1200RT 2014

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
Shaft
Сцепление
Multiplate wet clutch, hydraulically activated
Single disc dry clutch, hydraulically actuated
Передаточные Числа
1st 2.23 / 2nd 1.641 / 3rd 1.319 / 4th 1.101 / 5th 0.926 / 6th 0.788
6th 0.848

Размеры и масса: BMW K 1600 Sport 2014 и BMW R 1200RT 2014

Емкость Топливного Бака
24 L / 6.3 US gal
25 liters
Высота Сиденья
нет данных
274 kg
Колесная база
нет данных
1485 mm
Размеры
810 mm / 31.9"
Length 2222 mm Width 983 mm
Мокрый вес
319 kg / 703 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW K 1600 Sport 2014 и BMW R 1200RT 2014

Задний Тормоз
Single ∅320mm disc, 2 piston caliper
Single 276mm disc 2 piston caliper, BMW Motorrad Integral ABS
Передние Тормоза
2 x ∅320mm discs, 4 piston calipers
2x 320mm discs 4 piston callipers, BMW Motorrad Integral ABS
Задняя Шина
190/55 ZR17
180/60 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Paralever (single-sided swing arm), central spring strut, rebound/continuously variable
BMW EVO Paralever
Передняя Подвеска
Dual longitudinal control arm
BMW Telelever
Рама
C hill-cast rear frame, aluminium, extruded sections
Tubular steel frame, engine load-bearing
Ширина Переднего Колеса
115 mm / 4.8 in
120 mm
Ширина Заднего Колеса
135 mm / 5.3 in
136 mm

Прочие характеристики: BMW K 1600 Sport 2014 и BMW R 1200RT 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
607273 руб.
683132 руб.
Год
201 4
2014
Модель
нет данных
BMW R 1200RT
Dry Weight
295 kg / 650 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Wheels
Cast aluminium wheels
нет данных
Аккумулятор
12 V / 19 Ah maintenance free
нет данных
Reserve
4 Litres / 1.1 US gal
нет данных
Steering head angle
нет данных
63.6
ABS
BMW Motorrad ABS (partial integral)
BMW Motorrad Inteqral ABS (standard, part inteqral))
Rim Front
3.0 x 17"
нет данных
Rim Rear
6.00 x 17"
нет данных
Wheel Rear
нет данных
5.5 x 17"
Wheel Front
нет данных
3.5x17"
Exhaust management
нет данных
Fully-controlled three-way catalytic converter
Primary ratio
нет данных
1.65
Electrical System
нет данных
Starter 0.9 kW
Wheel castor
нет данных
116 mm
Permitted total weight
нет данных
495 kg
Intake / outlet
нет данных
40 mm / 34 mm
Throttle valve
нет данных
52 mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл ближайшего будущего

Конструкция дорожного мотоцикла   Первый год семилетки ознаменовался дальнейшим техническим прогрессом в отечественном мотоциклостроении. Конструкторские организации, работавшие над новыми моделями мотоциклов, стремились к созданию перспективных машин. Среди экспериментальных моделей, созданных за последнее время, обращают на себя внимание конструкция дорожного мотоцикла, изготовленного в ЦКЭБ мотоциклостроения при участии Ирбитского и Киевского заводов. Приводим его описание. Новый мотоцикл может использоваться как одиночка, так и с коляской. Он снабжен двухцилиндровым четырехтактным двигателем до 650 см3 мощностью 28 л. с. Двигатель верхнеклапанный с оппозитным расположением цилиндров. Зажигание— батарейное. Двигатель и коробка передач нового мотоцикла выполнены на базе агрегатов ирбитского М-61. Силовая передача включает двухдисковое сухое сцепление и четырехступенчатую коробку передач с ножным переключением. Карданный вал имеет только одно шарнирное соединение с короб...

Читать далее >>

50 советов начинающему мотоциклисту. Как научиться безопасно водить мотоцикл?

Приближаясь к светофору, подающему красный сигнал, подтормаживайте заранее и прерывисто – это поможет привлечь внимание водителей, управляющих автомобилями, которые едут сзади. На склоне, на подъем паркуйтесь передним колесом – начиная движение, проще мотоцикл откатить немного назад, нежели толкать обратно в гору. Оставайтесь на передаче, останавливаясь на светофоре. Не переставайте контролировать ситуацию сзади, пока не удостоверитесь, что поток автомобилей позади вас действительно остановился. Делать это удобно, использую периферическое зрение. Двигайтесь так, чтобы другие участники движения всегда хорошо вас видели. Не стоит двигаться, непосредственно, по краю полосы – вы вправе занимать ее целиком. Постоянно контролируйте происходящее впереди вас. Если вам необходимо притормозить в повороте, вначале спрямите траекторию. Иначе это может вызвать неконтролируемый занос и падение. По возможности старайтесь практиковаться на прямых, пустых трассах, имитируя объезд...

Читать далее >>

Советы мотоциклистам. Как выровнять бак, установка щитков на цилиндр, ..

Советы: - как при помощи карандаша избежать преждевременного износа резьба в отверстии головки цилиндра; - калибровки поврежденной резьбы в отверстии головки для свечи; - как улучшить охлаждение цилиндра; - как выровнять бак мотоцикла; - как облегчить монтаж тормозных колодок; - установка индикатора высокого напряжения. Очень любят мотоциклы в Латвии. Свидетельство тому — многие тысячи зрителей, собирающиеся на гонки, большое число машин на дорогах республики. И не случайно научно-популярный журнал «Наука и техника», издаваемый в Риге, помещает материалы для мотоциклистов. Несколько опубликованных на его страницах советов инженера А. Рибовского мы предлагаем читателям.При помощи карандашаИз-за частого ввертывания и вывертывания свечи зажигания изнашивается резьба в отверстии головки цилиндра, особенно сильно, если она из алюминиевого сплава. В результате приходится заменять или ремонтировать головку,Чтобы избежать преждевременного износа, советуем резьбу на свече &laq...

Читать далее >>

Уплотнение вилки на мотоцикле Минск М-106

 «Во втором номере журнала «За рулем» за этот год прочел об изменении уплотнения гайки на передней вилке мотоцикла «Минск». Можно ли переделать этот узел на мотоцикле М-106? Взаимозаменяемы ли колеса на «Минске»?» — спрашивает К. Луконенко из Запорожья.Отвечают конструкторы завода.Уплотнение верхней гайки и пера передней вилки у мотоциклов М-106 и «Минск» выполнено посредством резинового кольца. У М-106 оно расположено под нижним торцем гайки, и поэтому, если перо не полностью входит в мостик (из-за повреждения их конических поверхностей или попадания грязи), кольцо не зажимается и пропускает масло наружу. У мотоцикла «Минск» кольцо установлено в проточке гайки (рис. 1) и поэтому выполняет свое назначение независимо от степени ее затяжки. Рис. 1. Радиальное уплотнение гайки в пере вилки мотоцикла «Минск»: 1 — труба пера вилки; 2 — резиновое кольцо; 3 — мостик вилки; 4 &...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5

Пятый старт Юпитера  С конвейера объединения «Ижмаш» начали сходить новые мотоциклы «ИЖ-Юпитер—5» и «ИЖ-Юпитер—5К» (их индексы по отраслевой нормали — ИЖ—6.113 и ИЖ—6.114). При разработке этих мотоциклов конструкторы стремились максимально учесть замечания и пожелания, высказанные владельцами «юпитеров» четвертого поколения. Они касались главным образом электрооборудования, экономичности, приспособляемости двигателя к изменению условий движения. «ИЖ-Юпитер—5» получил двигатель с более «тяговитой» характеристикой и улучшенное электрооборудование. У «Юпитера—5» — основательно модернизированный двигатель. Подбором наивыгоднейших фаз газораспределения, улучшением продувки цилиндра повышены тягово-динамические качества машины. Отраднее всего, что возрос так называемый коэффициент приспособляемости, который характеризует способность двигателя сохр...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda Vision 110 2012 фото Мотоцикл Yamaha XJ 400Z 1983 фото Мотоцикл Benelli 654 Turismo 1980 фото Мотоцикл BMW F 750GS 2018 фото
Мотоцикл Yamaha FAZER 250 2012 фото Мотоцикл Ducati Supersport 2017 фото Мотоцикл Suzuki GSF 650N Bandit 2007 фото Мотоцикл Yamaha FZ1-S 2012 фото