Сравнение мотоциклов:
BMW K1 1991 против Honda PC 800  Pacific Coast 1993

BMW K1 1991 в сравнении с Honda PC 800  Pacific Coast 1993 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то PC 800  Pacific Coast это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 57лс., а K1 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 100лс. BMW K1 1991 - байк чуть ниже средней цены, при этом Honda PC 800  Pacific Coast 1993 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: BMW K1 1991 и Honda PC 800  Pacific Coast 1993

Двигатель
Four-stroke, horizontal in line four cylinder, liquid cooled, DOHC, 4 valves per cylinder
V-Twin cylinder, four stroke, SOHC, 3 valves per cylinder.
Объём двигателя
987
800
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 70 mm
79.5 x 80.6 mm
Макс. Мощность
100 hp 72.9 kW @ 8000 rpm rear tyre (94.0 hp @ 8400 rpm)
57 hp 41.6 kW @ 6500 rpm (51.2 hp @ 6750 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
100
57
Макс.мощность на об/мин.
8000
6500
Степень Сжатия
Electronic injection, Bosch Motronic
2x 34mm Keihin
Макс. Крутящий Момент
100 Nm 74 ft lb @ 6750 rpm
65.7 Nm @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
100
65.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
6750
5500
Макс. Мощность, кВт
72
41
Зажигание / Стартер
Electronic ignition Bosch Motronic / electric
- / electric

Трансмиссия: BMW K1 1991 и Honda PC 800  Pacific Coast 1993

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
5 Speed / shaft

Размеры и масса: BMW K1 1991 и Honda PC 800  Pacific Coast 1993

Емкость Топливного Бака
22 Litres
16 Litres
Высота Сиденья
нет данных
764.5 mm
Сухой Вес / Мокрый вес
235 kg / 258 kg
262 kg / 278 kg

Ходовая часть и тормоза: BMW K1 1991 и Honda PC 800  Pacific Coast 1993

Задний Тормоз
Single 285mm disc 1 piston caliper
180mm drum
Передние Тормоза
2x 305mm discs 4 piston calipers
2x 290mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
160/60 ZR18
140/80 -16or15
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/80 -17
Задняя подвеска
Monolayer swinging arm
Dual Showa shocks, 130mm wheel travel.
Передняя Подвеска
Telescopic fork with hydraulic shock absorber
41mm Showa forks, 145mm wheel travel.

Динамические характеристики: BMW K1 1991 и Honda PC 800  Pacific Coast 1993

Старт на Милю
11.4 sec / 192.8 km/h
14.2 sec / 92.6 mp/h
Максимальная Скорость
240.4 km/h
106 mp/h
Средний расход (км./литр.)
17.8 km/lit
46 mp/g
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.4 m / 36.0 m
- / 125 ft
Время разгона 0-100 км/ч
3.9 sec
нет данных

Прочие характеристики: BMW K1 1991 и Honda PC 800  Pacific Coast 1993

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
280609 руб.
167638 руб.
Год
1991-92
1993-99
Модель
BMW K1
Honda PC Pacific Coast 800

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл ИЖ-62Ш

Из дорожного в спортивный     В 1962 году Ижевский машиностроительный завод выпустил первую партию спортивных мотоциклов ИЖ-62Ш, предназначенных для шоссейно-кольцевых гонок. Они пришли на смену устаревшим мотоциклам ИЖ-54А. В том, что новая машина обладает лучшими динамическими и эксплуатационными качествами, можно убедиться, сопоставив краткие технические характеристики двигателей ИЖ-54А и ИЖ-62Ш. Основное преимущество двигателя ИЖ-62Ш перед ИЖ-54А состоит в том, что он, имея одинаковый с ним рабочий объем, развивает на 6—7 л. с. большую мощность. Это важное достоинство, если учесть, что мотоцикл предназначен для скоростных соревнований. ИЖ-62Ш создан на базе серийного «ИЖ-Юпитера». Причем переделка дорожного мотоцикла в спортивный несложна и доступна рядовым мотоспортсменам. Что же нужно сделать, чтобы повысить мощность двигателя до 26—27 л. с.?   Показатели ИЖ-54А ИЖ-62Ш Число цилиндров 1 2 Диаметр цилиндра в мм 72 61,75 Х...

Читать далее >>

Условия обеспечивающие нормальную работу 6В электрооборудования

Уход да уход   Так можно сформулировать основное условие, обеспечивающее нормальную работу электрооборудования. О шестивольтовых системах на примере ИЖей сегодня пойдет речь. Начнем по порядку — с генератора. Если он установлен на правой цапфе коленчатого вала, то есть так, как на всех отечественных двухтактных мотоциклах, то ему могут угрожать следующие неприятности. При износе сальника вторичного вала коробки передач или чрезмерной смазке цепи в генераторный отсек попадает масло. Если правая крышка двигателя или крышка лючка к генератору (а порой и то и другое) закреплены неплотно, то к генератору проникают пыль и влага. Кроме того, в процессе работы истираются графитовые щетки и токопроводящая пыль от них, оседая на всех поверхностях, шунтирует ламели коллектора. Наконец, по мере износа правого подшипника коленчатого вала увеличиваетсябиение якоря генератора, что не только искажает установку опережения зажигания, но и грозит разрушением статору. Методы борьбы с каждым из ...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Об эксплуатации (через 4 года)

Уроки Юпитера 4       Заинтересованные читатели помнят, что четыре года назад редакция «За рулем» получила от ижевского завода для потребительских испытаний мотоцикл «Юпитер—4» с коляской. О своих впечатлениях, полученных в процессе знакомства с этой машиной, мы достаточно подробно рассказали в № 11 за 1981 год и № 7 за 1982 год. Последующая опытная эксплуатация позволила накопить немало наблюдений, замечаний и предложений по конструкции мотоцикла, о чем мы намеревались рассказать со страниц журнала. К счастью, сделать это нам не довелось. Именно к счастью: в то же самое время заводские специалисты интенсивно совершенствовали свою машину, в результате чего на свет появилась новая модель — «Юпитер—5» (с ним читатели познакомились в январском номере «За рулем» нынешнего года). В новой модификации так или иначе решены практически все вопросы, которые возникали у нас при испытаниях ИЖ Юпитер—4. Наскольк...

Читать далее >>

Ява Ойлмастер - Jawa Oilmaster

Jawa Oilmaster Эта золотистая ЯВА отличается от всех знакомых нам ее одномарочниц не только внешне. Главное здесь то, что не сразу бросается в глаза, — система раздельной смазки двигателя. Для некоторых читателей она уже не диковинка— для тех, кто знаком с ЯВОЙ «Калифорниан», хотя в нашу страну машина не поставлялась, и с «Планетой-спорт» (о них журнал рассказывал ранее). Мотоциклы CZ-350 модели «472.4» (слева) и ЯВА-350 «Ойлмастер» (с самодельным ветровым щитком) во время испытаний. Что же представляет собой система, названная конструкторами «Ойлмастер»? В баке — чистый бензин; кривошипно-шатунный механизм и детали цилиндро-поршневой группы смазываются маслом, впрыскиваемым в смесительную камеру карбюратора, а точнее — в зону максимального разрежения, под переднюю кромку дросселя, где оно смешивается с воздухом и бензином. Запас масла находится в специальном бачке емкостью около двух лит...

Читать далее >>

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Владельцы мотоциклов Jawa 638 хорошо знают, что такое «характер» штатной контактной системы зажигания. Эта система, верой и правдой служившая на многих мотоциклах прошлого, со временем начинает преподносить неприятные сюрпризы. Контакты прерывателя имеют привычку гореть «в дым» за считанные версты пробега. Даже если их удается уберечь от нагара, выставленные с ювелирной точностью зазоры спустя пару дней эксплуатации «уплывают» от положенных размеров. Разрядники свечей зажигания покрываются неизвестным налетом и напрочь отказываются искрить. Добавьте к этому капризный пуск холодного двигателя при подсевшем аккумуляторе - поездка превращается в бесконечный ремонт и борьбу за каждую искру. Именно поэтому вопрос модернизации системы зажигания для Jawa 638 стоит особенно остро, и одним из самых эффективных решений является установка бесконтактной системы зажигания (БСЗ). Этот апгрейд способен кардинально изменить характер мотоцикла, сделав его более надежным, послушным и приятным в управлен...

Читать далее >>