Сравнение мотоциклов:
BMW M 1000RR 2021 против Honda CBR 1100XX 2007

BMW M 1000RR 2021 в сравнении с Honda CBR 1100XX 2007 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, front rim, traction control, fuel type, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то CBR 1100XX это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 152лс., а M 1000RR это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень большой мощности 212лс. BMW M 1000RR 2021 - байк сверх-дорогой цены, при этом Honda CBR 1100XX 2007 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: BMW M 1000RR 2021 и Honda CBR 1100XX 2007

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 titanium valves per cylinder and BMW ShiftCam
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
999 cc / 60.9 cu-in
1137
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 49.7 mm
79 x 58 mm
Макс. Мощность
156 kW / 212 hp @ 14500 rpm
152 hp 13.3 KW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
212
152
Макс.мощность на об/мин.
14500
10000
Степень Сжатия
13.5:1
Electronic fuel injection
Макс. Крутящий Момент
113 Nm / 83 lb-ft @ 11000 rpm
119 Nm 12.1 kg-fm 87.8 ft-lb @ 7250 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
119
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
7250
Макс. Мощность, кВт
нет данных
13
Зажигание / Стартер
нет данных
Computer-controlled digital transistorized / electric
Стартер
Electric, 0.8 kW
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Генератор
450 W
нет данных

Трансмиссия: BMW M 1000RR 2021 и Honda CBR 1100XX 2007

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
Constant-mesh 6-speed gearbox with straight cut gears
нет данных
Главная передача
Chain 525 17/46
нет данных
Сцепление
Multiplate clutch in oil bath, slipper clutch
нет данных

Размеры и масса: BMW M 1000RR 2021 и Honda CBR 1100XX 2007

Емкость Топливного Бака
16.5 Litres / 4.4 US gal
24 Litres
Высота Сиденья
833 mm / 32.8 in
810 mm
Мокрый вес
192 kg / 423 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW M 1000RR 2021 и Honda CBR 1100XX 2007

Задний Тормоз
Single 220 mm disk, 2-piston fixed caliper
Single 256mm disc 3 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs, M Brake 4-piston fixed caliper
2x 310mm discs 3 piston calipers
Задняя Шина
200/55 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Aluminium swing arm, compression and rebound damping adjustable, adjustable preload
Pro-Link single shock with spring preload and rebound damping adjustability, 120mm wheel travel.
Передняя Подвеска
Upside-down telescopic fork with a diameter of 45 mm, adjustable compression and rebound stage, adjustable preload
43mm H.M.A.S. cartridge fork, 110mm wheel travel.
Рама
Bridge-type frame, cast aluminium, load-bearing engine
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
117 mm / 4.6 in
нет данных

Динамические характеристики: BMW M 1000RR 2021 и Honda CBR 1100XX 2007

Старт на Милю
нет данных
10.0 sec / 214 km / h
Максимальная Скорость
нет данных
303 km / h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
16.5 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
12.2 m / 37.8 m

Прочие характеристики: BMW M 1000RR 2021 и Honda CBR 1100XX 2007

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
3836857 руб.
280842 руб.
Rear Rim
6.00 x 17 in
нет данных
Front Rim
3.50 x 17 in
нет данных
Traction Control
BMW Motorrad DTC
нет данных
Fuel Type
(knock control; rated output at 98 RON)
нет данных
Год
2021
200 7
Модель
BMW M 1000RR
Honda CBR 1100XX
Dry Weight
169.6 kg / 374 lbs - M Competition Package without battery
нет данных
Cooling system
Water/oil cooled
нет данных
Wheels
M Carbon wheels
нет данных
Аккумулятор
12 V / 5 Ah, Lithium-ion
нет данных
Steering head angle
Height 1196.3 mm / 47.1 in (excl mirrors)
нет данных
ABS
BMW Motorrad ABS Pro (part integral), modes to select
нет данных
Castor
100 mm / 3.9 in
нет данных
Production
500 Units
нет данных
Dry-Weight / Wet- W eight
нет данных
223 kg / 267 kg
Emission control
Closed-loop 3-way catalytic converters, EU-5 norm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа шестая. Контроль давления воздуха в шинах

Больше контроля - меньше износ     Вы купили мотоцикл, и вот он уже стоит в гараже, освобожденный от смазки, сверкающий никелем. Скоро воскресенье, вам предстоит первый выезд. Не забудьте обязательно проконтролировать давление воздуха в шинах. Отверните колпачок и, плотно прижав к вентилю камеры патрубок шинного манометра, убедитесь, что давление воздуха нормальное. Это обеспечит безопасную езду и правильную эксплуатацию шин. Низкое или повышенное давление может привести к самым нежелательным последствиям. Езда при пониженном давлении вызывает порчу покрышки, а затем и камеры. На внутренней поверхности покрышки происходит круговое отслоение нитей корда — основного материала, из которого сделан резино-тканевый каркас. Дальнейшая эксплуатация в таких условиях приводит к круговому излому каркаса. Все эти изменения могут быть внешне малозаметны. Но покрышки с круговым отставанием нитей корда, а тем более с изломом каркаса, к эксплуатации непригодны и не могут быть восста...

Читать далее >>

Секреты карбюратора. Мотоциклетный карбюратор

Альфа (a) и мощность Большинство мотоциклистов знают, что для сгорания бензина в цилиндре двигателя нужно какое-то количество воздуха. И что смесь этого воздуха с бензином образуется в карбюраторе и бывает «нормальной», «богатой», «бедной». В то же время техника наших дней весьма надежна, и между мотоциклистом и карбюратором почти не бывает конфликтов. Многие ездят безмятежно, совершенно забыв о присутствии на мотоцикле такой «хитрой» вещи. А вот некоторым не везет. Капризы карбюратора заставляют их углубиться в теорию. Они-то уж усвоили, что для сгорания 1 кг бензина теоретически необходимо около 15 кг воздуха и что в действительности горючая смесь, поступающая в цилиндры двигателя, может, как назло, далеко не соответствовать этому идеальному случаю. То воздуха слишком мало, то вдруг много! На сколько? Попробуем и мы ответить на этот и ряд других вопросов, которые должны интересовать каждого, в особенности молодого мотоциклиста.Преж...

Читать далее >>

Минск М-106. Техническая характеристика

Мотоциклы нашего завода давно знакомы любителям двухколесного транспорта. Самые легкие м простые в семье отечественных мотоциклов, они служат в качестве учебных машин в яружках, секциях и клубах ДОСААФ. Их любят сельские жители — за хорошую проходимость и «надежность, городские — за маневренность и небольшие размеры. Многие, и вполне резонно, прежде чем обзавестись ИЖем или тяжелой машиной, проходят школу на минском 125-кубовом.. И дорога в мотоспорт, как правило, начинается с него.Мотоциклы наш завод начал выпускать в 1951 году. Тогда это была известная модель М-1А с двигателем мощностью 4,25 л. с. Постепенно совершенствуя конструкцию, удалось поднять мощность до 7 л. с. на М-105 и до 9 л. с. на сменившей ее недавно модели М-106.Каждый новый наш мотоцикл сохранял не только прежний рабочий объем двигателя, но <и широкую взаимозаменяемость основных узлов и деталей с предшественниками. Не составляет исключения и М-106. В чем же его отличия? Прежде всего обращают на с...

Читать далее >>

Ремонт передней вилки и коробки передач мотоциклов ИЖ

Случается, что при наезде на препятствие вилка не выдерживает удара и перья ее гнутся. Если деформация невелика, она работает еще какое-то время, но при этом интенсивно изнашиваются втулки и сальники и время ремонта приближается не по дням, а по часам. Если же удар был достаточно силен, вилка перестает работать сразу, поскольку искривленные трубы не перемещаются одна относительно другой. Выправить их обычно не удается, и помочь тут может только замена. Но это, как говорится, аварийная ситуация. При обычной же эксплуатации вилка служит долго. А такие неисправности, как пробои (стук при сжатии до упора) или стук при обратном ходе, объясняются обычно недостатком жидкости или ее малой вязкостью и легко устраняются. Однако со временем втулки изнашиваются, резина сальников стареет, теряет упругость — и' тогда от ремонта не отвертишься. Сложность и объем его зависят от того, вовремя ли вы заметили первые неприятные симптомы: утечку жидкости, люфт и стук скользящей трубы. Два последни...

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>