Сравнение мотоциклов:
BMW R 100 1982 против Benelli BX 505 Enduro 2008

BMW R 100 1982 в сравнении с Benelli BX 505 Enduro 2008 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то BX 505 Enduro это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 59.7лс., а R 100 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 66.6лс. BMW R 100 1982 - байк средней стоимости .

Двигатель: BMW R 100 1982 и Benelli BX 505 Enduro 2008

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 2 valves per cylinder
Four stroke, single cylinder
Объём двигателя
980 cc / 59.8 cu in.
505 cc / 30.8 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 70.6 mm
104 x 59,5 mm
Макс. Мощность
48.8 kW / 66.6 hp @ 7000 rpm
44.5 kW / 59.7 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
66.6
59.7
Макс.мощность на об/мин.
7000
8500
Степень Сжатия
Contact free electronic ignition (Bosch)
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
72 Nm / 7.34 kgf-m / 53.1 lb/ft @ 5500 rpm
50 Nm / 5.1 kgf-m / 36.9 lb-ft @ 5750 rpm
Макс. момент, Нм.
72
50
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
5750
Стартер
Electric
Kick and electric
Система зажигания
нет данных
Digital
Питание двигателя
нет данных
Electronic injection-throttle body 42 mm
Система смазки
нет данных
Wet sump and reeds
Engine management system
BMW R 100
нет данных
Свечи Зажигания
Bosch W 5 D / Beru 14-5D / Champion N6Y
нет данных
Генератор
Bosch 280 W
нет данных

Трансмиссия: BMW R 100 1982 и Benelli BX 505 Enduro 2008

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
Chain
Сцепление
Single dry plate
Wet clutch, 7 steel disks
Передаточные Числа
11/33 teeth or 10/32 teeth
нет данных

Размеры и масса: BMW R 100 1982 и Benelli BX 505 Enduro 2008

Емкость Топливного Бака
24 L / 6.3 US gal
9 Litres / 2.4 US gal
Высота Сиденья
820 mm / 32.3 in
960 mm / 37.8 in
Колесная база
1465 mm / 57.67 in
нет данных
Размеры
Length 2210 mm / 87.0in Width 746 mm / 29.4 in Height 1210 mm / 47.6 in
1450 mm / 57.1
Мокрый вес
218 Kg / 480 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
165 mm / 6.49 in
нет данных
Колея
нет данных
110 mm / 4.3 in
масса
нет данных
110 kg / 243 lbs

Ходовая часть и тормоза: BMW R 100 1982 и Benelli BX 505 Enduro 2008

Задний Тормоз
200 Drum
Single 220 mm disc, wave
Передние Тормоза
Single 260mm disc
Single 260mm disc, wave
Задняя Шина
4.00 - H18
140/80-18
Передняя Шина
3.25 - H19
80/100-21
Задняя подвеска
Long swinging arm with adjustable strut.
Sachs mono shock absorber fully adjustable
Передняя Подвеска
Telescopic fork with hydraulic shock absorber.
50 mm Upside down fork, fully adjustable
Рама
Double sown tubs, dual cradle
Aluminium alloy Perimeter with casting, moulded, extruded parts and structural carbon rods
Ширина Переднего Колеса
200 mm / 7.8 in
310 mm / 12.2 in
Ширина Заднего Колеса
125 mm / 4.9 in
310 mm / 12.2 in

Прочие характеристики: BMW R 100 1982 и Benelli BX 505 Enduro 2008

Consumption Average (claimed)
нет данных
1.6 x 21 in
Intake Valve
нет данных
2.15 x 18 in
Год
198 2 - 84
2008
Модель
нет данных
Benelli BX 505 Enduro
Dry Weight
198 kg / 436.5 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
нет данных
Rake
нет данных
26.5
Front Wheel
2.15 - B19
нет данных
Rear Wheel
2.50 - B18
нет данных
Exhaust system
нет данных
With catalytic converter and oxygen sensor
Steering angle
нет данных
45/45

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Приспособление для разборки амортизаторов мотоцикла ИЖ-56

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

Влияние алкоголя на езду

  О том, что пьяный за рулем «опаснее врага», говорилось много. Между тем в следственной и судебно-медицинской практике и сегодня среди виновников дорожно-транспортных происшествий до 40 процентов составляют нетрезвые водители. Алкогольное опьянение является причиной многих несчастий на дороге, усугубляет тяжесть последствий. И все-таки находятся люди, которые считают возможным предложить стопку водки шоферу, заведомо зная, что ему придется вести машину. И все-таки находятся водители, отваживающиеся сесть за руль под хмельком.Чем вызвана эта, мягко говоря, легкомысленная терпимость к алкоголю там, где он абсолютно противопоказан? В большой мере — весьма приблизительными представлениями о его влиянии на организм человека. Иным водителям кажется, что кружка пива или рюмка водки никак не могут повредить их профессиональным качествам, способности мгновенно отреагировать на опасную ситуацию. На деле все не так. Даже небольшие дозы спиртного резко ухудшают психические ...

Читать далее >>

Забота о тормозах

Говорят, хороший тормоз останавливает машину перед препятствием, а не за ним. В справедливости этих слов мы убеждаемся по мере накопления определенного (нередко горького) опыта, причем каждый по-своему. Не будем здесь говорить об умении правильно тормозить — это отдельная тема, Разберем только "техническую" сторону вопроса.Как ни старается ГАИ, контролируя состояние мотоциклов, одним инспекторам трудно добиться исправности всех машин, если сами водители не осознают важности хорошо работающих тормозов и других органов управления, шин, подвесок. К постепенно ухудшающимся характеристикам мотоцикла быстро привыкают. Пока везет, считают, что плохие тормоза езде не помеха. Между прочим, длительное везенье опасно, и даже очень. Многие вообще абсолютно убеждены в том, что тормоза у мотоцикла хуже, чем у автомобиле, и что стараться тут, дескать, нечего, Досадное, обидное заблуждение. Конечно, управлять мотоциклом-одиночкой при торможении куда сложнее, чем автомобилем, но умелый ...

Читать далее >>

Карбюратор К62

Карбюратор нового типа  В сложной, многогранной работе по совершенствованию мотоциклетной техники немало зависит от заводов, которые поставляют комплектующие изделия. Сегодня их роль особенно заметна, поскольку в последнее время многие виды этой продукции по конструкции и потребительским качествам не удовлетворяют возросшим требованиям и становятся тормозом на пути развития передовых конструкций мотоциклов. В этой связи наиболее часто называли карбюраторы, генераторы, приборы электрооборудования. Сегодня мы с удовлетворением констатируем, что «лед тронулся». Ленинградский карбюраторно-арматурвый завод имени В. В. Куйбышева начал выпускать новые, более совершенные карбюраторы для массовых моделей мотоциклов легкого и среднего классов. Об этих приборах рассказывается в предлагаемой статье. Рост мощности мотоциклетных двухтактных двигателей, характерный для последних лет, поставил на очередь вопрос о новых карбюраторах, ибо К36 уже исчерпал свои возможности. Для боле...

Читать далее >>

О характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла

О характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла Нагрузки и долговечность Срок службы мотоцикла во многом зависит от нагрузок на его детали, а они, в свою очередь, — от манеры вождения. Если она грубая, силовая, когда водитель, не разбирая дороги, не тормозя, едет через ямы и бугры, резко включает передачи и сцепление, к тому же часто невпопад, мотоцикл больше стоит в ремонте, чем работает, и долго не живет. Чуткое же отношение к машине обеспечивает ее надежную и долговечную работу. Более подробно о характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла рассказывает инженер Ю. ВРУБЕЛЬ. Нагружение мотоцикла. На его детали и узлы действуют постоянные и переменные нагрузки Постоянные обусловлены весом водителя, пассажира и багажа, а также самого мотоцикла, сопротивлением дороги, трением в подшипниках, подвижных соединениях и рядом других, менее значительных факторов. Переменные вызываются работой двигателя, воздействием неровностей дороги, а также разли...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki ZX-6R Ninja KRT Edition 2017 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 750 2007 фото Мотоцикл Husqvarna TE 250 Meo Replica 2012 фото Мотоцикл IZH ИЖ Юнкер 2001 фото
Мотоцикл Triumph TT 600 2000 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard M109R B.O.S.S. 2018 фото Мотоцикл Motoland ALPHA RX 2017 фото Мотоцикл BMW C1-E Concept 2010 фото