Сравнение мотоциклов:
BMW R 100 1982 против Benelli Leoncino 500 2016

BMW R 100 1982 в сравнении с Benelli Leoncino 500 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: make model., co mpression ratio, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Leoncino 500 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 48лс., а R 100 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 66.6лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: BMW R 100 1982 и Benelli Leoncino 500 2016

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 2 valves per cylinder
Four stroke, parallel twin, DOHC, 8 valves
Объём двигателя
980 cc / 59.8 cu in.
499.6 cc / 30.5 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 70.6 mm
69 x 66.8 mm
Макс. Мощность
48.8 kW / 66.6 hp @ 7000 rpm
35.8 kW / 48 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
66.6
48
Макс.мощность на об/мин.
7000
8500
Степень Сжатия
Contact free electronic ignition (Bosch)
нет данных
Макс. Крутящий Момент
72 Nm / 7.34 kgf-m / 53.1 lb/ft @ 5500 rpm
45 Nm / 4.59 kgf-m @ 4500 rpm
Макс. момент, Нм.
72
45
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
4500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
36
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
TLI
Питание двигателя
нет данных
EFI with 37 mm throttle body
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
нет данных
With catalytic converter and oxygen sensors, Euro 4 compliant
Engine management system
BMW R 100
нет данных
Свечи Зажигания
Bosch W 5 D / Beru 14-5D / Champion N6Y
NGK CR8E
Генератор
Bosch 280 W
нет данных

Трансмиссия: BMW R 100 1982 и Benelli Leoncino 500 2016

КПП
5 Speed
6-Speed
Главная передача
Shaft
Chain
Сцепление
Single dry plate
Wet clutch
Передаточные Числа
11/33 teeth or 10/32 teeth
нет данных

Размеры и масса: BMW R 100 1982 и Benelli Leoncino 500 2016

Емкость Топливного Бака
24 L / 6.3 US gal
15 Litres / 4.0 US gal
Высота Сиденья
820 mm / 32.3 in
815 mm / 32.1 in
Колесная база
1465 mm / 57.67 in
1450 mm / 57.1 in
Размеры
Length 2210 mm / 87.0in Width 746 mm / 29.4 in Height 1210 mm / 47.6 in
Length: 2100 mm / 82.7 in Width: 800 mm / 31.5 in Height: 1160 mm / 45.7 in
Мокрый вес
218 Kg / 480 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
165 mm / 6.49 in
185 mm / 7.3 in

Ходовая часть и тормоза: BMW R 100 1982 и Benelli Leoncino 500 2016

Задний Тормоз
200 Drum
Single 260 mm disc, 2-piston caliper, ABS
Передние Тормоза
Single 260mm disc
Dual 320 mm floating discs, 4-piston calipers, ABS
Задняя Шина
4.00 - H18
150/70-R17
Передняя Шина
3.25 - H19
110/80-R19
Задняя подвеска
Long swinging arm with adjustable strut.
Swingarm with monoshock, spring preload adjustable, hydraulic rebound adjustable
Передняя Подвеска
Telescopic fork with hydraulic shock absorber.
50 mm USD fork, adjustable
Рама
Double sown tubs, dual cradle
Steel tube trellis frame
Ширина Переднего Колеса
200 mm / 7.8 in
135 mm / 5.3 in
Ширина Заднего Колеса
125 mm / 4.9 in
145 mm / 5.7 in

Прочие характеристики: BMW R 100 1982 и Benelli Leoncino 500 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
489816 руб.
572045 руб.
Make Model.
нет данных
Benelli Leoncino 500
Co mpression Ratio
нет данных
11.5:1
Год
198 2 - 84
2016 -
Dry Weight
198 kg / 436.5 lbs
170 kg / 375 lbs
Cooling system
Air cooled
Liquid cooled
Front Wheel
2.15 - B19
3.00 x 19 DOT-D, Aluminium alloy, cross spoked wheel
Rear Wheel
2.50 - B18
4.25 x 17 DOT-D, Aluminium alloy, cross spoked wheel
Fuel Reserve
нет данных
3 Litres / 0.8 US gal

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

МП-046 - Не хватало электричества

Не хватало электричестваНа моем мопеде МП-046 со временем стал плохо работать двигатель. Он с трудом пускался, а при увеличении газа — останавливался. Я промыл карбюратор, проверил зажигание. Все как будто в порядке — топливо поступает, искра на свече сильная, а двигатель капризничает. После долгих поисков нашел причину. Оказалось, виноваты изолирующие шайбы в прерывателе. Они потеряли диэлектрические свойства и при увеличении оборотов, когда возрастало напряжение, ток уходил на массу.После замены шайб (я их вырезал из листа текстолита толщиной 1 —1.5 мм) двигатель стал пускаться и работать отлично.Почти такая же картина повторилась осенью, когда я ездил по раскисшим сельским дорогам. В этом случае причиной неисправности оказалась жидкая грязь, попадавшая на конденсатор. Через нее «шел пробой» на массу. Я перенес конденсатор под бак, закрепив на одном болте с катушкой зажигания, и соединил его с выводом первичной обмотки катушки. Электрическая схема не изм...

Читать далее >>

Как получают бензин

Бензин под микроскопомСтал дефицитным бензин — многие автомобилисты задумываются, что бы еще изобрести для его экономии, а то и замены. Выдвигаются идеи, возникают споры. Выясняется, однако, что не все их участники отчетливо представляют себе, что такое нынешний автомобильный бензин. Этой теме мы и решили посвятить нашу сегодняшнюю лекцию, подготовленную по литературным источникам.Бензин, как известно, получают из нефти. Эта природная жидкость в своей основе состоит всего из двух химических элементов — углерода (84—87%) и водорода (12—14%). Но они соединяются между собой в великом множестве сочетаний, образуя вещества, которые мы называем углеводородами. Смесь разнообразных жидких углеводородов — это и есть нефть.Если нагревать нефть при атмосферном давлении, то сначала из нее испаряются самые легкие углеводороды, а по мере повышения температуры — все более и более тяжелые. Конденсируя их по отдельности, получаем разные фракции; те из них, которые вы...

Читать далее >>

Стоп, машина! Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможения

Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможенияНаверное, каждый из нас, получив в ГАИ приятно похрустывающее удостоверение, свято верил, что с этого момента «стал настоящим водителем».А потом приходило разочарование— вдруг выяснялось, что научиться просто быстро ездить это еще не все. Едва ли не самым важным в искусстве вождения оказывалось умение вовремя остановить мотоцикл (конечно, такими способами, которые бы позволяли потом на нем нормально ехать дальше!). На собственном опыте начинающие мотоциклисты убеждались, что торможение колес до появления юза (то есть их блокирования) приводит к заносу мотоцикла и опрокидыванию.Особенно трудно новичку на скользких дорогах. Вот он катит по отличному шоссе: шины словно приклеены к асфальту. Но стоит начаться дождю, дорога в одну минуту превращается в каток. Первые редкие капли, размачивая слой пыли, покрывающей дорожное полотно, превращают ее в отличную смазку.Опытный водитель сразу уменьшает скорость, нисколь...

Читать далее >>

Тула в руках сельского жителя

    Тульский мотоцикл, в общем-то, до сих пор для нас непривычен. Тем больший интерес представляет мнение тех, кто с ним близко знаком, кто проездил на нем один-два сезона и может по собственному опыту судить о его достоинствах и недостатках. Приобрел я свой ТМЗ-5.951 № 012861, выпущенный 09.09.1987 г., сразу, как только увидел его в магазине, 1 октября 1987 года. Сейчас на спидометре 8034 километра и уже можно сделать некоторые выводы. Мотоцикл использовался именно в тех условиях, для которых, если верить инструкции, он и предназначен: больше половины пробега пришлось на пески, болота, лесные тропинки и другие «условия», которые дорожными назвать нельзя даже с большой натяжкой. Грубых нарушений инструкции по эксплуатации я не допускал, возникавшие в пути неполадки старался запомнить, а по возвращении записать. Эти записи и легли в основу предлагаемого материала. Прежде всего позитивен сам факт появления мотоцикла: необходимость в «мотоджипе» при на...

Читать далее >>

Приспособление для разборки амортизатора задней подвески мотоцикла «Днепр»

Для разборки амортизатора   Ремонт амортизатора задней подвески у мотоцикла «Днепр» начинают с демонтажа наружного кожуха. Эта операция возможна только в том случае, если предварительно сжать пружину под кожухом и удалить сухари 5 (см. рисунок). Для этой цели я использую простейшее приспособление из кольцевой обоймы 3, оси 2 и двух болтов 1. Все детали с размерами показаны на рисунке. Из верхней проушины амортизатора удаляем сайлент-блок, на кожух сверху кладем обойму приспособления, вставляем в проушину ось и завинчиваем в нее болты до упора в специальные выемки на обойме. Поочередно заворачивая болты, сжимаем пружину до тех пор, пока сухари 5 не освободятся. Извлекаем сухари из гнезда и, вывинчивая болты из оси, освобождаем кожух и пружину. В.ВАСЬКОВ Костромская область, г. Нея   Приспособление для разборки амортизатора задней подвески мотоцикла «Днепр»: 1 — болт М8 (2 шт.); 2 — ось; 3 — обойма; 4 — верхняя проушина аморти...

Читать далее >>