Сравнение мотоциклов:
BMW R 100RS Mono 1986 против BMW R 850R 2003

BMW R 100RS Mono 1986 в сравнении с R 850R 2003 по характеристикам: max power derestricted, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то R 850R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 70лс., а R 100RS Mono это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 59.5лс. BMW R 850R 2003 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: BMW R 100RS Mono 1986 и BMW R 850R 2003

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 2 valves per cylinder
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer air/oil-cooled, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
980 cc / 59.8 cu in
848
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 70.6 mm
87.5 x 70.5 mm
Макс. Мощность
43.8 kW / 59.5 hp @ 6500 rpm
70 hp 51 kW @ 7000 rpm (rear tyre 69.5 hp @ 7000 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
59.5
70
Макс.мощность на об/мин.
6500
7000
Степень Сжатия
Wet sump
Electronic injection, Bosch Motronic
Макс. Крутящий Момент
74 Nm / 7.55 kg-m / 54.6 lb-ft @ 3500 rpm
77 Nm @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
74
77
Макс. крутящий момент на об/мин.
3500
5500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
51
Зажигание / Стартер
нет данных
Electronic Bosch Motronic MA 2.4 / electric
Стартер
Electric
нет данных
Питание двигателя
Battery ignition
нет данных
Генератор
Bosch 12V/240 W
нет данных

Трансмиссия: BMW R 100RS Mono 1986 и BMW R 850R 2003

КПП / Привод колеса
нет данных
5 S peed / shaft
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Shaft
нет данных
Сцепление
Dry single plate, with lever action diaphragm spring
нет данных
Передаточные Числа
1st 4.4 / 2nd 2.86 / 3rd 2.07 / 4th 1.67 / 5th 1.50
нет данных

Размеры и масса: BMW R 100RS Mono 1986 и BMW R 850R 2003

Емкость Топливного Бака
22 Litres / 5.8 gal
20.5 Litres
Высота Сиденья
820 mm / 32.3 in
770mm - 800mm
Колесная база
1447 mm / 57.67 in
нет данных
Размеры
Length 2175 mm / 85.6 in Width 800 mm / 314 in Height 1447 mm / 57.0 in
нет данных
Мокрый вес
220 kg / 485 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
140 mm / 5.5 in
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
235 kg

Ходовая часть и тормоза: BMW R 100RS Mono 1986 и BMW R 850R 2003

Задний Тормоз
Simplex, ∅200 mm drum
Single 276mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x ∅285mm discs, 2 piston calipers
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
120/90 18 65 H
170/60 ZR17
Передняя Шина
90/90 18 51 H
120/70 ZR17
Задняя подвеска
BMW Monolever swinging arm
Die-cast aluminium single sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever, central strut, spring preload adjustable to continuously variable levels by mean of a hydraulic handwheel, rebound adjustable damping. 135mm wheel travel
Передняя Подвеска
Telescopic fork with hydraulic shock absorber.
Telelever, stanchion diameter 35mm, central strut, rebound damping adjustable. 120mm wheel travel
Рама
Double sown tubs, dual cradle
нет данных
Ширина Переднего Колеса
275 mm / 6.8 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
121 mm / 4.7 in
нет данных

Динамические характеристики: BMW R 100RS Mono 1986 и BMW R 850R 2003

Старт на Милю
нет данных
12.5 sec / 167.0 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
193.9 km/h
Средний расход (км./литр.)
15.1 m / 45.3 m
16.1 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.2 m / 39.1 m

Прочие характеристики: BMW R 100RS Mono 1986 и BMW R 850R 2003

Max Power Derestricted
11 / 32 teeth or 10 / 32 teeth
нет данных
Год
1978-87
2003
Модель
нет данных
BMW R 850R
Dry Weight
190 kg / 418 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
нет данных
Front Wheel
MTH 2.50 x 18 E
нет данных
Аккумулятор
Bosch W 7 DC / Beru 14-7 DU/ Champion N9YC
нет данных
Rear Wheel
MTH 2.50 x 18 E
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

От ИЖ-56 к ИЖ Планета

Новая модель     Начальник конструкторского бюро - о новой модели:Комфортабельная, удобная, более надежная Межремонтный пробег увеличен на 20%Вибрация устраненаКоэфициент очистки достигает 97%Улучшенный обод вдвое облегчает монтаж шин   В конце прошлого года ижевцы освоили массовый выпуск мотоцикла «ИЖ-Юпитер» с двухцилиндровым двигателем мощностью 18 л. с. Мотоцикл был сконструирован специально для эксплуатации с коляской. Но не всем требуется машина с боковым прицепом, да и разница в стоимости получается довольно существенная. Словом, нужен был еще современный одиночный мотоцикл класса 350 см3. Изучение запросов потребителей, заводские и межведомственные испытания показали, что в качестве базовой модели для создания нового мотоцикла можно принять выпускаемый сейчас заводом ИЖ-56. Это давало возможность довольно быстро перейти на новую конструкцию. Новая машина, получившая название «ИЖ-Планета», создана. Она отличается от своей предшественни...

Читать далее >>

Мокик Мини ( Рига РМЗ 2.130 )

Мини 1985 года   Представляем читателям модернизированный мини-мокик РМЗ—2.130, о котором говорится в письме директора завода «Саркана Звайгзне» П. Максимова. Приятно отметить, что усовершенствования, внесенные в машину, прежде всего отвечают пожеланиям потребителей. О новом мини-мокике рассказывает заместитель главного конструктора завода В. СИПЕРКОВСКИЙ. Конструкторским отделом завода разработана усовершенствованная модель «Мини», которая имеет более высокие эксплуатационные характеристики и новый силуэт (авторское свидетельство на промышленный образец № 17824 от 19 апреля 1984 года). Этот мини-мокик РМЗ—2.130 и его модификация «Люкс» предназначены для деловых поездок и прогулок на близкие расстояния. Они рассчитаны на езду по шоссейным и проселочным дорогам в условиях умеренного климата. Всесторонние испытания новых машин показали, что они удобны в техническом обслуживании, имеют достаточную проходимость и надежность как ходовой ч...

Читать далее >>

Двигатель Ш-62

Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас»   Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас» начал производство двигателя Ш—62. Он предназначен для комплектации мокиков «Карпаты» и «Рига— 22» («За рулем», 1981, № 10), выпуск которых освоили львовский мотозавод и завод «Саркана звайгзне» в Риге.111—62 оснащен кик-стартером. Таким образом, следуя принятой международной терминологии, машины «Карпаты» и «Рига—22» с такими двигателями надо называть уже не мопедами, а мокиками. Модернизация коснулась прежде всего электрооборудования. На двигателе установлен новый генератор переменного тока модели «26 3701» с повышенной до 45 Вт мощностью. Он может работать как в комплекте с блоком «стабилизатор — коммутатор» БКС-25.3734 и высоковольтным трансформатором (катушкой зажигания) Б300Б, так и с аккумулятором, блоком БКС 251.3734 и высоковольтн...

Читать далее >>

Если на мотоциклах ИЖ, ЯВА или ЧЗ с 12-вольтовым электрооборудованием отказало реле напряжения

(батарея сильно перезаряжается или, наоборот, не заряжается), его временно можно заменить лампой накаливания. Для этого на ЯВЕ или ЧЗ необходимо отсоединить от реле-регулятора провода с маркировкой «Д4+» и «Д» и соединить их между собой через обычную лампу 12 В, 8—10 Вт. Такая лампа почти у каждого есть в запасе. В крайнем случае в светлое время суток можно использовать лампу из заднего фонаря. Поскольку у лампы нелинейное сопротивление, достигается довольно сносная регулировка бортового напряжения. Это позволяет уверенно добраться до места, где реле можно отремонтировать или заменить новым. Аналогично поступаем с ИЖами. От блока БПВ-14-10 отсоединяем провод, обозначенный на схеме «—Х1», и через лампу соединяем его с «массой». С такой переделкой можно ездить, и довольно долго. Важно помнить, что лампа — не реле напряжения, поэтому во избежание повреждения батареи и потребителей следует избегать движения с большими обо...

Читать далее >>

Кроссовый мотоцикл Тульского завода и Восход 250У

 Традиционный зимний кросс в городе Коврове давно завоевал широкое признание. Здесь всегда стартуют мотоспортсмены из многих городов, члены сборной команды страны. В этом кроссе строго проверяется не только их подготовленность, но и технические возможности мотоциклов. Именно в Коврове дебютировали две новые кроссовые машины.В классе 175 см3 впервые на старте были мотоциклы, созданные на заводе, выпускающем известные мотороллеры Турист. Двигатель и, особенно, коробка передач этого мотороллера давно зарекомендовали себя как надежные, выносливые агрегаты (спортсмены часто используют их в том или ином виде при подготовке к соревнованиям), они-то и стали базой для спортивного мотоцикла. Благодаря новым цилиндру, поршню, головке и глушителю мотор рабочим объемом 173 см3 (62x58.5) развивает мощность 20 л. с. Добиться столь высокого показателя помогли специалисты ВНИИМотопрома. Мотоцикл имеет жесткую широкую дуплексную раму, сваренную из прочных труб (легированная сталь). Передняя вилка и...

Читать далее >>
Мотоцикл Jianshe JS125-6C 2011 фото Мотоцикл Suzuki GSX 600F 1990 фото Мотоцикл Royal Enfield Trials EFI 2011 фото Мотоцикл Kawasaki ZR 1100 Zephyr 1992 фото
Мотоцикл GASGAS Line K 50 2007 фото Мотоцикл Victory Hammer 2007 фото Мотоцикл Kawasaki ZX 1000 Ninja H2R 2015 фото Мотоцикл BMW R1200GS 2012 фото