Сравнение мотоциклов:
BMW R 100RS Mono 1986 против Kawasaki Versys 650 2020

BMW R 100RS Mono 1986 в сравнении с Kawasaki Versys 650 2020 по характеристикам: max power derestricted, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Versys 650 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 69лс., а R 100RS Mono это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 59.5лс. Kawasaki Versys 650 2020 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: BMW R 100RS Mono 1986 и Kawasaki Versys 650 2020

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 2 valves per cylinder
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
980 cc / 59.8 cu in
650 cc / 39.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 70.6 mm
83 X 60mm
Макс. Мощность
43.8 kW / 59.5 hp @ 6500 rpm
51 kW / 69 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
59.5
69
Макс.мощность на об/мин.
6500
8500
Степень Сжатия
Wet sump
10.6:1
Макс. Крутящий Момент
74 Nm / 7.55 kg-m / 54.6 lb-ft @ 3500 rpm
Wet multi-disc, manual
Макс. момент, Нм.
74
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
3500
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital CBI
Питание двигателя
Battery ignition
Fuel injection, 2x 38 mm Keihin
Система смазки
нет данных
Forced lubrication (semi-dry sump)
Генератор
Bosch 12V/240 W
нет данных

Трансмиссия: BMW R 100RS Mono 1986 и Kawasaki Versys 650 2020

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
Chain
Сцепление
Dry single plate, with lever action diaphragm spring
нет данных
Передаточные Числа
1st 4.4 / 2nd 2.86 / 3rd 2.07 / 4th 1.67 / 5th 1.50
1st 2.438 (39/16) 2nd 1.714 (36/21) 3rd 1.333 (32/24) 4th 1.111 (30/27) 5th 0.966 (28/29) 6th 0.852 (23/27)

Размеры и масса: BMW R 100RS Mono 1986 и Kawasaki Versys 650 2020

Емкость Топливного Бака
22 Litres / 5.8 gal
21 Litres / 5.5 US gal
Высота Сиденья
820 mm / 32.3 in
840 mm / 33.1 in
Колесная база
1447 mm / 57.67 in
1415 mm / 55.7 in
Размеры
Length 2175 mm / 85.6 in Width 800 mm / 314 in Height 1447 mm / 57.0 in
Height 1400 mm / 55.1 in
Мокрый вес
220 kg / 485 lbs
217 kg / 476 lbs
Дорожный Просвет
140 mm / 5.5 in
170 mm / 6.6 in

Ходовая часть и тормоза: BMW R 100RS Mono 1986 и Kawasaki Versys 650 2020

Задний Тормоз
Simplex, ∅200 mm drum
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x ∅285mm discs, 2 piston calipers
2x 300mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
120/90 18 65 H
160/60ZR17M
Передняя Шина
90/90 18 51 H
120/70ZR17
Задняя подвеска
BMW Monolever swinging arm
Offset laydown single-shock with 13-way adjustable rebound damping and 7-way adjustable preload.
Передняя Подвеска
Telescopic fork with hydraulic shock absorber.
41 mm inverted telescopic fork with stepless (right-side) adjustable rebound damping and adjustable preload.
Рама
Double sown tubs, dual cradle
Diamond, high-tensile steel
Ширина Переднего Колеса
275 mm / 6.8 in
150 mm / 5.9 in
Ширина Заднего Колеса
121 mm / 4.7 in
145 mm / 5.7 in

Динамические характеристики: BMW R 100RS Mono 1986 и Kawasaki Versys 650 2020

Средний расход (км./литр.)
15.1 m / 45.3 m
нет данных

Прочие характеристики: BMW R 100RS Mono 1986 и Kawasaki Versys 650 2020

Max Power Derestricted
11 / 32 teeth or 10 / 32 teeth
нет данных
Год
1978-87
2020
Модель
нет данных
Kawasaki Versys 650
Dry Weight
190 kg / 418 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
110 mm / 4.3 in
Front Wheel
MTH 2.50 x 18 E
нет данных
Аккумулятор
Bosch W 7 DC / Beru 14-7 DU/ Champion N9YC
нет данных
Rear Wheel
MTH 2.50 x 18 E
нет данных
Final Reduction Ratio
нет данных
3.067 (46/15)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоциклист на улицах города

На чем следует сосредоточиться, чтобы езда на мотоцикле была безопасной для вас и для окружающих   Итак, исполнилось ваше заветное желание: сданы экзамены в Госавтоинспекции, в кармане лежит новенькая книжечка — удостоверение водителя мотоцикла. Вам известно, как нужно трогать машину с места, как тормозить, где нельзя стоять, а где — даже останавливаться; как надо поворачивать, разворачиваться. Уверенные в своих силах, вы смело направляете послушный мотоцикл по оживленной улице родного города и... сталкиваетесь с первыми трудностями. На улице вы не один. Это особенно ощущается в тот момент, когда мимо вас, ускоряя и замедляя стремительный ход, маневрируя и останавливаясь, проносится лавина разнообразных машин. Сразу же выясняется, что одной пары глаз, отпущенных вам природой, явно мало, что от вашего внимания не должно ускользать очень много различных явлений, а вся обстановка не имеет ничего общего с изъезженной вдоль и поперек учебной площадкой, где вам хорошо знако...

Читать далее >>

Как лучше сохранить цепь. Увеличение срока службы цепной передачи

Как лучше сохранить цепьПочти у всех современных мотоциклов крутящий момент от двигателя на заднее колесо передает цепь. Популярная некогда карданная передача из-за сложности, большого веса и дорогостоящего производства сохраняется ныне только на тяжелых мотоциклах с противолежащими цилиндрами двигателя- Там она удобно компонуется, благодаря тому что коленчатый вал лежит в продольной плоскости машины, как и кардан, что обеспечивает удобную их связь.Есть у цепи один существенный недостаток — по долговечности она намного уступает карданной передаче, а внимания требует больше. Особенно сильно цепь изнашивается на мотоциклах, где она не защищена от грязи, воды и пыли. В этом убедились многие владельцы «ИЖ—Планеты-спорт», на которой по объективным причинам, как и у ряда других машин, цепная главная передача выполнена открытой.Многочисленные исследования, проведенные различными фирмами, показали, что, если мотоцикл предназначен не только для автострад, цепная передача...

Читать далее >>

Как продлить срок службы аккумуляторной батареи

Батарея служит дольше У большинства мотоциклов аккумуляторная батарея работает три-четыре года. Продлить срок ее службы можно ремонтом в домашних условиях. Для этого я выливаю электролит и промываю батарею дистиллированной водой. Положив ее на бок. разогреваю паяльной лампой и соскабливаю мастику. При помощи отверток извлекаю из корпуса начинку. Скопившийся на дне шлам, являющийся в основном причиной отказа батареи, удаляю и снова промываю все детали дистиллированной водой. Пластины, с которых осыпалось 15— 20% активной массы, заменяю исправными от старых батарей той же марки. Для пайки пластин применяю обычный «третник» и паяльник мощностью 100 Вт. Установив начинку в корпус, заливаю батарею расплавленной мастикой. Отремонтированный таким образом аккумулятор обычно нормально работает еще 1,5—2 года.По моему опыту, батарея служит дольше, если она надежно, через поролон или мягкую резину, закреплена в гнезде. Второе условие — как можно меньше разряжайте б...

Читать далее >>

Не спешите улучшать свой мотоцикл

Не спешите улучшать  На протяжении многих лет читаю регулярно нашу страничку, сам не раз выступал под этой рубрикой с рекомендациями, касающимися минских мотоциклов. Большая часть статей (и это понятно) - о том, что и как следует делать. Но очень редки такие, в которых опытный человек предостерегает: а вот так делать не следует! Мои размышления — как раз на эту тему. Чем они вызваны?Многочисленное беспокойное племя мотоциклистов несет в себе заряд энтузиазма, выдумки, дух эксперимента. Велико их желание сделать личный мотоцикл оригинальным, непохожим на другой. Нередко этот путь приносит подлинные удачи, рождает маленькие шедевры. Но гораздо чаще из-под неумелых рук выходят уродцы, своего рода мутанты эволюции, не только внешне безвкусные, но и в силу ряда причин опасные, в том числе для окружающих.Далеко ходить за примерами не надо. Самые простые варианты таких изменений - всевозможные накладки, козырьки и даже фигурки (среди которых почетное место занимает задиристый черт)...

Читать далее >>

Ява 634-01. Первые километры

Первые километры В прошлом году на смену известному мотоциклу ЯВА—350 модели «360/00» пришла новая модель — 634-01. Позднее развитие этой линии хорошо видно в модификации Ява 634-8-00.О том, как проявил себя мотоцикл в ходе редакционного теста, рассказывает инженер Э. КОНОП.Первый выездМотоцикл ЯВА 634-01, поступающий в нашу страну, привлекает к себе внимание непривычно строгой, можно сказать, спартанской внешностью, лишенной некоторых элементов мотоциклетной «архитектуры», характерных для моделей 60-х годов.Надо признать: по внешнему виду мотоцикл нравится не всем. Очевидно, некоторые мотолюбители настолько привыкли к округлым формам прежней ЯВЫ, что, не будучи знакомы с современной, «спортивной» модой в мото-циклостроении, считают ее своеобразным эталоном, любое отклонение от которого режет глаз и отвергается.При оценке изменений, происшедших во внешности мотоцикла Ява, следует учитывать, что они связаны с разработкой усовершенствованн...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha SLIDER 50 NAKED 2013 фото Мотоцикл Triumph Bonneville T100 Spirit Special Edition 2015 фото Мотоцикл Yamaha RHINO 700 SE 2013 фото Мотоцикл Honda VFR 800F V-TEC 2003 фото
Мотоцикл Yamaha YBR 250 2012 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHTK Electra Glide Ultra Limited 2010 фото Мотоцикл Yamaha XVS 950 V-Star Bolt Caf 2014 фото Мотоцикл KTM 990 SMT Supermoto T 2013 фото