Сравнение мотоциклов:
BMW R 100RS 1988 против Honda CB 750 2007

BMW R 100RS 1988 в сравнении с Honda CB 750 2007 по цене и сопоставление по характеристикам: yoke, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то CB 750 это весьма популярный в России мотоцикл, а R 100RS это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW R 100RS 1988 - байк средней стоимости, при этом Honda CB 750 2007 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: BMW R 100RS 1988 и Honda CB 750 2007

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 2 valves per cylinder
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder,
Объём двигателя
980 cc / 59.8 cub in.
747
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 70.6 mm
67 x 53 mm
Макс. Мощность
51 kW / 70 hp / @ 7000 rpm
75 hp 55 kW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
70
75
Макс.мощность на об/мин.
7000
8500
Степень Сжатия
Wet sump
4x 34mm VE-type
Макс. Крутящий Момент
76 Nm / 7.75 kgf-m / 56 ft-lb @ 6000 rpm
64 Nm 6.5 kg-m @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
76
64
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
7500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
55
Зажигание / Стартер
нет данных
Fully transistorized / electric
Стартер
Electric
нет данных
Питание двигателя
Battery ignition
нет данных
Engine management system
BMW R 100RS
нет данных
Генератор
Bosch 12V/240 W
нет данных

Трансмиссия: BMW R 100RS 1988 и Honda CB 750 2007

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Shaft
нет данных
Сцепление
Dry single plate, with diaphragm spring
нет данных
Передаточные Числа
1st 3.38 / 2nd 2.43 / 3rd 1.93 / 4th 1.67 / 5th 1.50
нет данных

Размеры и масса: BMW R 100RS 1988 и Honda CB 750 2007

Емкость Топливного Бака
24 Litres / 6.3 US gal
20 Litres
Высота Сиденья
820 mm / 32.3 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
215 kg
Колесная база
1465 mm / 57.67 in
нет данных
Размеры
Length 2130 mm / 83.8 in Width 746 mm / 29.37 in Height 1300 mm / 51.8 in
нет данных
Мокрый вес
230 kg / 506 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
165 mm / 6.49 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW R 100RS 1988 и Honda CB 750 2007

Задний Тормоз
Simplex ∅200 mm drum
Single 240mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x ∅260mm discs, 2 piston calipers
2x 296mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
4.00 - H18
150/70-ZR17
Передняя Шина
3.25 - H19
120/70-ZR17
Задняя подвеска
Long swinging arm with adjustable strut.
Dual conventional remote reservoir dampers with adjustable spring preload, 110mm wheel travel
Передняя Подвеска
Telescopic fork with hydraulic shock absorber.
41mm air-assist stepless preload adjustable RTF VIII fork, 130mm wheel travel
Рама
Double sown tubs, dual cradle
нет данных
Ширина Переднего Колеса
200 mm / 7.8 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
125 mm / 4.9 in
нет данных

Прочие характеристики: BMW R 100RS 1988 и Honda CB 750 2007

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
435000 руб.
181743 руб.
Yoke
11/32 teeth or 10/32 teeth
нет данных
Год
197 8 - 79
2007
Модель
нет данных
Honda CB 750
Cooling system
Air cooled
нет данных
Front Wheel
2.15 - B19
нет данных
Rear Wheel
2.50 - B18
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Советские гоночные мотоциклы С-259 и С-360

Советские гоночные мотоциклы   Два года тому назад ЦКЭБ мотоциклостроения изготовило первые опытные образцы нового гоночного мотоцикла С-259 (класс до 250 см3), созданного в содружестве советскими и чехословацкими специалистами. На этих мотоциклах не раз весьма успешно выступали советские гонщики в сезоне 1960/61 г. Так, заслуженный мастер спорта Николай Севостьянов дважды выиграл звание чемпиона СССР по шоссейно-кольцевой гонке и завоевал первое место в международных соревнованиях на таллинской и рижской трассах. На базе мотоцикла С-259 в 1960 году ЦКЭБ спроектировало и изготовило первые образцы мотоцикла С-360 (класс до 350 см3), которые также хорошо зарекомендовали себя на всесоюзных и международных соревнованиях. Увеличение рабочего объема с 247 до 347 см3 получено за счет большего хода поршня и диаметра цилиндров. Поэтому кривошипно-поршневая группа двигателей С-259 и С-360 не взаимозаменяемы. Больший рабочий объем двигателя С-360 потребовал изменения диаметров клапанов и ди...

Читать далее >>

Кроссовый мотоцикл Тульского завода и Восход 250У

 Традиционный зимний кросс в городе Коврове давно завоевал широкое признание. Здесь всегда стартуют мотоспортсмены из многих городов, члены сборной команды страны. В этом кроссе строго проверяется не только их подготовленность, но и технические возможности мотоциклов. Именно в Коврове дебютировали две новые кроссовые машины.В классе 175 см3 впервые на старте были мотоциклы, созданные на заводе, выпускающем известные мотороллеры Турист. Двигатель и, особенно, коробка передач этого мотороллера давно зарекомендовали себя как надежные, выносливые агрегаты (спортсмены часто используют их в том или ином виде при подготовке к соревнованиям), они-то и стали базой для спортивного мотоцикла. Благодаря новым цилиндру, поршню, головке и глушителю мотор рабочим объемом 173 см3 (62x58.5) развивает мощность 20 л. с. Добиться столь высокого показателя помогли специалисты ВНИИМотопрома. Мотоцикл имеет жесткую широкую дуплексную раму, сваренную из прочных труб (легированная сталь). Передняя вилка и...

Читать далее >>

Первое мотоциклетное лето. Советы начинающему мотоциклисту

Советы начинающему мотоциклисту Агитплакат художника С. Лапицкого Начался сезон у мотоциклистов.Для многих — первый сезон.Новичка, только что получившего удостоверение мотоциклиста, можно сравнить с человеком, научившимся более или менее сносно держаться на поверхности воды — до настоящего пловца ему еще очень далеко. Конечно, опыт — вещь сугубо индивидуальная. Но существует и много общих положений, которые каждый мотоциклист должен знать как свои пять пальцев.Начнем с техники, ибо если для безопасной езды на автомобиле достаточно порой безупречного состояния рулевого управления и тормозов, то у мотоцикла важно все, любая его неисправность может стать катастрофической.Об опасности разрыва или разъединения замкового звена ведущей цепи уже писали в журнале. Добавим, что иногда кожух срывает и неповрежденная цепь. Скажем, на «Яве», когда цепь сильно провисает или нет резиновых вкладышей, гасящих ее колебания. В этом случае она захватывает выступающими за...

Читать далее >>

Что делать, если мотоцикл не заводится ?

Если умолк двигатель Двигатель отказал. В чем причина? Искать ее следует по двум направлениям: в системе питания (синие рисунки) и в системе зажигания (красные рисунки) Система зажигания исправна, топливо в поплавковую камеру поступает — снять, осмотреть, очистить карбюратор. Система питания: 1 — топливный бак; 2 — кран; 3 — воздухоочиститель; 4 — карбюратор. Система зажигания: 1 — батарея; 2 — предохранитель; 3 — центральный переключатель: 4 — натушил зажигания; 5 — подвижный контакт прерывателя; в — изолирующая втулка: 7 — кулачок; 8 — неподвижный контакт прерывателя 9 — конденсатор, 10 - свеча; 11 - наконечник От этого никто не застрахован — ни новичок, ни опытный мотоциклист. Но все же у бывалых двигатель внезапно останавливается очень редко, а когда это случается, причину они находят довольно быстро. Иное дело начинающий мотоциклист. Порой он на обочине разберет полмашины, пре...

Читать далее >>

Шины и колеса

Динамический дисбаланс, балансировка   Неравномерный износ «обуви» у мотоциклов — постоянная тема бесед их владельцев. В прошлом мы уже говорили о том, что причина такого износа в подавляющем большинстве случаев несбалансированность колеса. Вероятно, многие замечали, что вращающееся колесо. свободно посаженное на горизонтально закрепленную ось. перед полной остановкой некоторое время покачивается. подобно маятнику, наглядно демонстрируя тяжелое место. Сколько ни старайтесь. оно будет останавливаться именно так. Опытный мотоциклист запросто делает статическую балансировку. подбирая и закрепляя свинцовый груз в легком месте на спицах. А вот мотозаводы, как правило, даже такой простой балансировки не делают, не говоря уж о более сложной динамической. Несколько слов о ней. Если быстро вращать идеально сбалансированное в неподвижном состоянии колесо, то равновесие сил. действующих на него, может нарушиться. На рис. 1 показан простой случай динамически не уравновешенн...

Читать далее >>
Мотоцикл Aprilia RSV 1000 Mille R Factory 2007 фото Мотоцикл Triumph Scrambler 2007 фото Мотоцикл Ducati Supermono Street Version (one off) 2009 фото Мотоцикл Honda XL 700 V Transalp 2013 фото
Мотоцикл Husqvarna SMS 125 2012 фото Мотоцикл Hyosung GV 300 Bobber 2020 фото Мотоцикл Yamaha YZF 600 R6 2013 фото Мотоцикл Moto Guzzi Quota 1100 FS 2000 фото