Сравнение мотоциклов:
BMW R 1100GS 1998 против Suzuki DL 650 V-Strom 2019

BMW R 1100GS 1998 в сравнении с Suzuki DL 650 V-Strom 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: co oling system, max torque derestricted, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то DL 650 V-Strom это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 69лс., а R 1100GS это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 80лс. BMW R 1100GS 1998 - байк чуть ниже средней цены, при этом Suzuki DL 650 V-Strom 2019 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: BMW R 1100GS 1998 и Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
645 cc / 39.4 cu-in
Объём двигателя
1084 cc / 66.1 cu in
нет данных
Диаметр цилиндра х Ход поршня
99 x 70.5 mm
81 x 62.6 mm
Макс. Мощность
59 kW / 80 hp @ 6750 rpm
69 hp / 50.4 kW) @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
80
69
Макс.мощность на об/мин.
6750
8000
Степень Сжатия
Wet sump
11.2:1
Макс. Крутящий Момент
97Nm / 9.9 kgf-m / 71 lb/ft / @ 5250 rpm
69 Nm / 50.9 lb-ft @ 6400 rpm
Макс. момент, Нм.
97
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
5250
6400
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic MA 2.2 controlled by Bosch Motronic
Electronic Ignition
Питание двигателя
Bosch Motronic 2.2 with fuel cutoff when coasting
Fuel Injection
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
BMW R 1100GS
нет данных
Свечи Зажигания
Bosch, FR5 DTC
нет данных
Генератор
700W
нет данных

Трансмиссия: BMW R 1100GS 1998 и Suzuki DL 650 V-Strom 2019

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
Chain, DID525V8, 118 links
Сцепление
∅ 180mm Dry single plate with diaphram spring
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: BMW R 1100GS 1998 и Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Емкость Топливного Бака
24 Liters / US 6.3 gal
20 Litres / 5.2 US gal / 4.4 Imp gal
Высота Сиденья
840 mm / 33.0 in - 860 mm / 33.8 in
830 mm / 32.7 in
Колесная база
1509 mm / 59.4 in
1560 mm / 61.4 in
Размеры
Height 1366 mm / 53.7 in
Height 1405mm / 55.3 in
Мокрый вес
240 kg / 549 lbs
216 kg / 476 lbs
Дорожный Просвет
200 mm / 7.8 in
175 mm / 6.9 in
объем масла
нет данных
3.0 L (3.2 / 2.6 US / Imp qt)

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1100GS 1998 и Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Задний Тормоз
Single ∅250mm disc, 3 piston caliper
Single 260 mm disc, 1 piston caliper, ABS
Передние Тормоза
2 x ∅297mm Discs, 3 piston calipers
2 x 310 mm disc, 2 piston calipers, ABS
Задняя Шина
150/70 R17
150/70R17M/C 69H
Передняя Шина
110/80 R19
110/80R19M/C 59H
Задняя подвеска
BMW Paralever (single-sided swinging arm) Single gas-filled shock absorber with coil spring, Preload adjustment (continuously adjustable by handwheel), Rebound damping (continuously adjustable by screw)
Link type, with adjustable rebound and spring preload
Передняя Подвеска
BMW Telelever Single gas-filled shock absorber with progressive coil spring, Preload adjustment (five steps)
43mm Telescopic, coil spring, oil damped
Рама
Three piece (front and rear sections with load-bearing engine)
Aluminium, twin spar
Ширина Переднего Колеса
нет данных
150 mm / 5.9 in
Ширина Заднего Колеса
200 mm / 7.9 in
160 mm / 6.3 in

Динамические характеристики: BMW R 1100GS 1998 и Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Средний расход (км./литр.)
14.0 m / 46 ft
нет данных
Braking 100 km/h - 0
40.5 m / 133 ft
нет данных

Прочие характеристики: BMW R 1100GS 1998 и Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
274250 руб.
359114 руб.
Co oling System
нет данных
Liquid cooled
Max Torque Derestricted
190 mm / 7.5 in
нет данных
Год
199 8
2019
Модель
нет данных
Suzuki DL 650 V-Strom
Dry Weight
225 kg / 496.0 lbs
нет данных
Cooling system
Air/oil-cooled
нет данных
Rake
нет данных
110 mm / 4.3 in
Front Wheel
4 x 17 inch patented cross spoke
нет данных
Аккумулятор
12V, 19 Amp
нет данных
Max Power Rear Tyre
55.4 kW / 74.3 hp @ 6600 rpm
нет данных
Primary Reduction Ratio
нет данных
2.088 (71 / 34)
Final Reduction Ratio
нет данных
3.133 (47 / 15)
Final Drive Ratio
1st 4.16 / 2nd 2.91 / 3rd 2.13 / 4th 1.74 / 5th 1.45
нет данных
Charging System
14 V, 50 Amp
нет данных
Headlamp
Single H4 55/60W quartz bulb
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

На мотоцикле в горах

Маршруты мотоциклетных путешествий нередко пролегают по горным дорогам, а значит нелишне поговорить о специфике езды в этих необычных условиях. Горные дороги, нередко предъявляющие довольно жесткие требования к водителю, — отличная школа езды, но они совсем не подходящее место для «учебы на ошибках», последствия которых бывают самыми грустными. Поэтому, если вы впервые пробуете свои силы на серпантинах, постарайтесь, чтобы рядом с вами был более опытный мотоциклист, умеющий когда надо помочь, показать. Что же отличает горную трассу от обычной? Конечно, и здесь встречаются прямые многополосные участки, не представляющие сложностей даже для тех, кому лишь вчера вручили водительские права. Но таких дорог пока мало, и лицо Кавказа, а тем бо^ее Памира определяют не они. Горные дороги, как правило, изобилуют поворотами, крутыми подъемами и спусками с узкой проезжей частью — по одной полосе для каждого направления и узкими обочинами (иногда их вообще может не быть). ...

Читать далее >>

Поставьте правильно диагноз

Система зажигания, питания и электрооборудование   Диагноз. Чаще всего это слово можно услышать из уст медиков. От того, насколько опытен врач и как правильно определил он болезнь, во многом зависит здоровье и даже человеческая жизнь....У опушки леса, на обочине, двое склонились над мотоциклом. Он «заболело — умолк и не хочет заводиться. Две растерянных пары глаз вопросительно уставились на машину. Четыре руки застыли в ожидании. Они не знают, за что браться, что делать в первую очередь. Эти двое умели только управлять, но совсем не знали свою машину. Они не могли поставить правильно диагноз. Наиболее часто встречающиеся неисправности в работе двигателя связаны с неисправностью системы зажигания или питания. А те двое начали копаться в реле-регуляторе, когда у мотоцикла засорился бензопровод. В этой статье инженеры В. Абрамян и В. Забелин рассказывают о наиболее распространенных неисправностях мотоцикла, способах их обнаружения и устранения. Речь пойдет о машинах Ижев...

Читать далее >>

Ремонтируем цилиндр. Советы по ремонту цилиндра

Советы по ремонту цилиндра Когда на спидометре мотоцикла чет-вертый-пятый десяток тысяч километров (а если с коляской, то и раньше), мы все сильнее ощущаем, как двигатель теряет былую мощь. На знакомой горке приходится включать низшую передачу, машина неохотно разгоняется, потребляет больше бензина. Очистка глушителей, регулировка карбюратора, зажигания не дают заметного результата. В чем же причина? Наверняка в том, что уже сильно износились цилиндр и поршень, увеличился зазор между ними. В результате газы из камеры сгорания через изношенные кольца проникают в картер. Снижается компрессия. Об этом свидетельствует и меньшее усилие на педаль, которое требуется теперь при пуске двигателя. Сильнее становятся. стуки, отчетливо различимые при работе холодного двигателя на малых оборотах.Окончательное решение о необходимости ремонта или замены цилиндра принимают после измерения его диаметра. Наиболее просто и точно это можно сделать при помощи специального инструмента — индикаторн...

Читать далее >>

Свечи стоят игры. О свечах зажигания

Свечи стоят игры Почему в двигателе одного автомобиля свеча зажигания «забрасывает» маслом, в другом они покрываются нагаром, а в третьем преждевременно выгорают электроды! Как определить, в чем причина «болезни», кто виноват в нежизнеспособности данных свечей в данных цилиндрах данного мотора? Не подскажут ли сами «больные» причину своего выхода на строя?Да, оказывается, по внешнему виду и окраске свечей зажигания можно достаточно точно определить, соответствует ли калильное число свечи условиям ее работы, нормально ли подобраны опережение зажигания и состав рабочей смеси, удовлетворительна ли компрессия в цилиндрах двигателя. А каковы признаки? И что вообще надо знать о свечах своего автомобиля? Об этом разговор на сегодняшнем «заседании».Начнем с теории и общих положений. Зажигание смеси в цилиндрах карбюраторных двигателей электрической искрой высокого напряжения — сегодня практически единственная распространенная система. ...

Читать далее >>

Человек и мотоцикл. Безопасность движения

Многие зарубежные социологи утверждают, будто существует некий неразрешимый конфликт между человеком и созданной им техникой, что человек-созидатель становится жертвой машины- и всего промышленного прогресса. В качестве одного из подтверждений обычно приводятся цифры роста дорожно-транспортных происшествий.Однако, если объективно проанализировать причины катастроф на дорогах, осмыслить и сопоставить факты, то нетрудно убедиться, что техника, как бы бурно она ни развивалась, тут совершенно ни при чем. Во всех случаях без исключения прямо или косвенно виноваты мы — люди. От нас целиком зависит, станем ли мы жертвами или повелителями машин, обречем себя или извлечем из достижений науки и техники максимум пользы и удобств. В связи с этим стоит поразмыслить над отношениями человека и мотоцикла, ибо пресловутое противоречие, как считают приверженцы вышеназванной теории, выражено здесь наиболее ярко. Главное достоинство современной машины — скорость. Она же может обернуться и боль...

Читать далее >>
Мотоцикл CFMOTO CFMoto 650GT 2019 фото Мотоцикл Yamaha JOG 50 RR 2011 фото Мотоцикл Yamaha BWS 50 2012 фото Мотоцикл Honda CRF 250 X 2012 фото
Мотоцикл Honda SL 230 2003 фото Мотоцикл Honda CX 500E Euro 1982 фото Мотоцикл Buell XB9S Lightning 2002 фото Мотоцикл BMW F 800GS 2013 фото