Сравнение мотоциклов:
BMW R 1100R 1998 против Vespa 90 1963

BMW R 1100R 1998 в сравнении с Vespa 90 1963 по цене и сопоставление по характеристикам: lighting, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то 90 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 6лс., а R 1100R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 75.6лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: BMW R 1100R 1998 и Vespa 90 1963

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Two stroke, single cylinder
Объём двигателя
1085 cc / 66.2 cu in
88.5 cc / 5.4 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
99 x 70.5 mm
нет данных
Макс. Мощность
56.4 kW / 75.6 hp @ 6750 rpm
4.4 kW / 6 hp @ 6000rpm
Макс. Мощность, Л.с.
75.6
6
Макс.мощность на об/мин.
6750
6000
Степень Сжатия
Wet sump
нет данных
Макс. Крутящий Момент
97 Nm 9.9 kgf-m / 71.5 lb/ft @ 5250 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
97
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
5250
нет данных
Стартер
Electric
Kick start
Система зажигания
Electronic ignition MA 2.2 Bosch Motronic
Flywheel magneto coil
Питание двигателя
Fuel injection
Rotary valve
Система охлаждения
Air/Oil cooled
нет данных
Свечи Зажигания
Bosch, FR6 DDC
Bosch W340 T1/T or /U, Champion L86
Аккумуляторная батарея
нет данных
6V
Генератор
12 V 700 W
нет данных

Трансмиссия: BMW R 1100R 1998 и Vespa 90 1963

КПП
5 Speed
3 gears (4 gears for the SS and Racer)
Главная передача
Shaft
нет данных
Сцепление
Dry, single plate, cable operated
Oil bath, multi plate
Передаточные Числа
Steel, backbone frame
нет данных

Размеры и масса: BMW R 1100R 1998 и Vespa 90 1963

Емкость Топливного Бака
21 Litres / 5.5 US gal
5.2 L / 1.3 US gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
нет данных
Колесная база
1485 mm / 58.5 in
нет данных
Размеры
Height 1060 mm / 41.7 in
1180 mm / 46.5 in
Дорожный Просвет
138 mm / 5.43 in
225 mm / 8.9 in.
Минимальный радиус разворота
нет данных
1650 mm / 64.9 in

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1100R 1998 и Vespa 90 1963

Задний Тормоз
Single ∅276mm disc, 2 piston caliper
150 mm drum
Передние Тормоза
2 x ∅305mm discs, 4 piston calipers
125 mm drum
Задняя Шина
160/60-18
3 x 10"
Передняя Шина
120/70-17
3 x 10"
Задняя подвеска
Paralever swingarm & shaft drive, single-tube gas-filled shock, variable rebound setting
Coil spring and hydraulic shock absorber
Передняя Подвеска
Telelever with central spring strut & linear-rate coil spring. Twin-tube gas-filled shock
Coil spring and hydraulic shock absorber
Рама
нет данных
Pressed sheet steel with streamlined monocoque structure
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
135 mm / 5.3 in
нет данных

Динамические характеристики: BMW R 1100R 1998 и Vespa 90 1963

Средний расход (км./литр.)
13.3 m / 43.6 ft
нет данных
Тормозной путь 100-0 км/ч
39.4 m / 129.3 ft
нет данных
Standing 0 - 100 / 62 mph
нет данных
Forced air cooled

Прочие характеристики: BMW R 1100R 1998 и Vespa 90 1963

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
251244 руб.
258461 руб.
Lighting
нет данных
Scooterhelp.com, ve-uk.com
Год
199 8 - 2000
1963-84
Модель
нет данных
Vespa 90, 90 SS and 90 Racer
Dry Weight
235 kg / 517 lbs
73 kg / 161 lbs
Wheels
нет данных
Pressed steel flanges, interchangeable, split rims
Reserve
нет данных
0.7 L / 0.18 US gal
Bore and Stroke
нет данных
47 x 51 mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Кик-стартер и новый фильтр мотороллера Тула

Как устроены и работают   За последние годы в конструкцию мотороллера «Тула-200» внесены существенные изменения. В двигатель введен дополнительный механизм — кик-стартер, установлен воздушный фильтр с масляной ванной, повышена герметичность сальников амортизаторов, применен плавкий предохранитель в электроцепи (на участке династартер— реле-регулятор) и т. д.Многих мотолюбителей интересует, как устроены и работают кик-стартер и новый воздушный фильтр, можно ли установить их на машинах первых выпусков)   Рис. 1. Кик-стартер: 1— вал; 2 — рычаг; 3 — каркас сальника; 4 — сальник; 5 — пружина рычага; 6 — опорная шайба; 7 — стопорное кольцо; 8 — держатель пружины; 9 — пружина храповика; 10 — храповик; 11— шестерня; 12 — опорная шайба; 13 — заглушка; 14 — стопорная шайба; 15 — упор.   Рис. 2. Воздушный фильтр с масляной ванной. Кик-стартер обеспечивает пуск двига...

Читать далее >>

Мотороллер ТМЗ-5.301-01 «Тулица», грузовой мотороллер ТМЗ-5.403-01К «Муравей-2»

Новое поколение мотороллеров   Грузовой мотороллер ТМЗ—5.403-01К «Муравей-2» Мотороллер ТМЗ—5.301-01 «Тулица» Грузовые мотороллеры «Муравей», выпускаемые тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова, пол11ьзуются устойчивым спросом. Повышая эксплуатационные характеристики, совершенствуя машины, завод стремится по возможности осуществить предложения и пожелания потребителей. Так, появилась грузопассажирская модификация «Муравья» («За рулем», 1981, № 12). А в третьем квартале 1983 года на смену семейству ТГА—200-01 пришли модернизированные — ТМЗ—5.402 (грузопассажирский) и ТМЗ—5.403К/Ф (соответственно с бортовой платформой или фургоном).Внешне эти мотороллеры не отличались от предшественников, однако их конструкция претерпела серьезные изменения. Прежде всего они коснулись двигателя. Чугунный цилиндр заменен алюминиевым с чугунной гильзой, который имеет трехкана...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М Турист

Восход для туристов   На заводе в городе Коврове начат выпуск мотоцикла «Восход—3М-турист». Разработанный на базе универсальной модели «Восход—3М» («За рулем», 1984, № 3), он предназначен в первую очередь для тех, кто любит путешествовать.Впервые в своей практике завод подготовил машину с расчетом на специфические интересы определенного круга покупателей. Чтобы создать мотоцикл и-стам лучшие условия для многодневных поездок, в конструкции сделаны некоторые изменения, разработана дополнительная экипировка машины.На «Восходе—ЗМ-турист» установлен руль спортивного типа, усиленный перемычкой, которая придает ему более высокую жесткость, а значит и надежность в сложных дорожных условиях. Руль имеет широкий диапазон регулировки: каждый водитель может установить его в положение, которое обеспечивает удобную посадку, и благодаря этому будет меньше уставать. Новый «Восход» оборудован также дугами безопасности, дв...

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.115 и ММВЗ-3.111 Спорт

Два подарка минчан Минские мотоциклы знакомы каждому мотолюбителю. На этих легких 125-кубовых машинах вот уже в течение двух десятков лет обучаются вождению едва ли не все начинающие «мотоциклетную жизнь». Многие сохраняют верность этой марке на долгие годы, ибо нет мотоцикла проще по конструкции и ремонту, обслуживанию и эксплуатации и, наконец, более доступного по цене. За четверть века. прошедшую с начала выпуска мотоциклов на минском заводе, неузнаваемо изменилось само предприятие и. конечно. его продукция. Коллектив на финише девятой пятилетки начал осваивать производство сразу двух новых моделей мотоциклов — ММВЗ—3.111 «Спорт» и ММВЗ—3.115. Так минчане делом откликнулись на решения партии о необходимости постоянного обновления и совершенствования товаров народного потребления. Наш корреспондент встретился с директором завода В. Н. Кленикским и заместителем главного конструктора И. И. Дробышевым и попросил их ответить на ряд вопросов....

Читать далее >>

Рывки при включении сцепления

«На мотоцикле ИЖ при трогании с места стали ощущаться рывки в трансмиссии. В чем может быть причина?» — спрашивает Л. Кольцовский из г. Шахты.Подобное явление на ИЖе, как и на других мотоциклах с многодисковым сцеплением, указывает на неисправность этого узла.Обычно рывки при включении сцепления (то есть при трогании с места) возникают из-за того, что его диски соприкасаются не одновременно и не всей площадью. Чаще всего причина в короблении дисков или образовании вмятин в пазах барабанов. Чтобы устранить неисправность, надо разобрать сцепление и заменить поврежденные детали. Если вмятины в пазах неглубоки, можно выровнять их поверхности при помощи напильника, причем так, чтобы зубцы дисков касались всех пазов одновременно. Следует иметь в виду, что в чрезмерно широких пазах зубцы дисков будут стучать об их края при включении и выключении сцепления во время движения мотоцикла. Это приведет к интенсивному износу пазов барабана.В некоторых случаях сцепление включается н...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki VN 650 Vulcan S 2017 фото Мотоцикл Honda CB 650Z 1981 фото Мотоцикл Kawasaki KLX 140 2012 фото Мотоцикл Benelli TNT 135 2017 фото
Мотоцикл Honda CB 400T III Hawk 1980 фото Мотоцикл Honda CROSSTOURER 2013 фото Мотоцикл Maico 685 Supermoto Racing 2016 фото Мотоцикл Honda CB 1100EX 2017 фото