Сравнение мотоциклов:
BMW R 1100S 2005 против BMW R 1100S Boxer Cup Replica 2002

BMW R 1100S 2005 в сравнении с R 1100S Boxer Cup Replica 2002 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, yoke, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то R 1100S Boxer Cup Replica это не продающийся в России мотоцикл, а R 1100S это очень редкий в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. BMW R 1100S 2005 - байк относительно недорогой стоимости .

Двигатель: BMW R 1100S 2005 и BMW R 1100S Boxer Cup Replica 2002

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1085 cc / 66.2 cu in
1085 cc / 66.2 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
99 x 70.5 mm
99 x 70.5 mm
Макс. Мощность
71.4 kW / 98 hp @ 7500 rpm
71.4 kW / 98 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
98
98
Макс.мощность на об/мин.
7500
7500
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
97 Nm / 9.9 kgf-m / 71.5 lb/ft.@ 5750 rpm
97 Nm / 9.9 kgf-m / 71.5 lb/ft.@ 5750 rpm
Макс. момент, Нм.
97
97
Макс. крутящий момент на об/мин.
5750
5750
Система зажигания
Bosch electronic
Bosch electronic
Питание двигателя
Bosch fuel injection
Bosch fuel injection

Трансмиссия: BMW R 1100S 2005 и BMW R 1100S Boxer Cup Replica 2002

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
Shaft
Сцепление
Dry, single plate, cable operated
Dry, single plate, cable operated
Передаточные Числа
1st 2.050 / 2nd 1.600 / 3rd 1.270 / 4th 1.040 / 5th 0.900 / 6th 0.800
1st 2.050 / 2nd 1.600 / 3rd 1.270 / 4th 1.040 / 5th 0.900 / 6th 0.800

Размеры и масса: BMW R 1100S 2005 и BMW R 1100S Boxer Cup Replica 2002

Емкость Топливного Бака
18 Litres / US 4.76 gal
18 Litres / US 4.76 gal
Высота Сиденья
80 0 mm / 31.4 in
80 0 mm / 31.4 in
Колесная база
1478 mm / 58.2 in
1478 mm / 58.2 in
Размеры
Height 1160 mm / 45.6 in
Height 1160 mm / 45.6 in
Мокрый вес
236 kg / 520 lbs
236 kg / 520 lbs

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1100S 2005 и BMW R 1100S Boxer Cup Replica 2002

Задний Тормоз
Single 276mm disc, 2 piston caliper
Single 276mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320mm discs, 4 piston calipers
2 x 320mm discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
160/60-ZR18
160/60-ZR18
Задняя подвеска
Paralever, central strut, spring preload adjustable to continuously variable levels by mean of a hydraulic handwheel, rebound adjustable damping.
Paralever, central strut, spring preload adjustable to continuously variable levels by mean of a hydraulic handwheel, rebound adjustable damping.
Передняя Подвеска
Motorrad Telelever, stanchion diameter 35mm, central strut, rebound damping adjustable.
Motorrad Telelever, stanchion diameter 35mm, central strut, rebound damping adjustable.
Ширина Переднего Колеса
110 mm / 4.3 in
110 mm / 4.3 in
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: BMW R 1100S 2005 и BMW R 1100S Boxer Cup Replica 2002

Средний расход (км./литр.)
13.5 m / 44.3 ft
13.5 m / 44.3 ft
Braking 100 km/h - 0
40.0 m / 131 ft
40.0 m / 131 ft

Прочие характеристики: BMW R 1100S 2005 и BMW R 1100S Boxer Cup Replica 2002

Consumption Average (claimed)
3.50 x 17"
3.50 x 17"
Intake Valve
120/70-ZR17
120/70-ZR17
Yoke
Three section composite frame consisting of front & rear section, load bearing engine
Three section composite frame consisting of front & rear section, load bearing engine
Год
2005 - 06
2002
Dry Weight
229 kg / 505 lbs
229 kg / 505 lbs
Cooling system
Air/Oil cooled
Air/Oil cooled
Wheels
Die cast aluminium wheels
Die cast aluminium wheels
Аккумулятор
Electric
Electric
Reserve
4 Litres / 1.05 US gal
4 Litres / 1.05 US gal

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Приспособление для разборки амортизаторов мотоцикла ИЖ-56

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

Регулировка коробки передач мотоцикла Ковровец-175

Тем, кто ездит на Ковровце     Коробка передач мотоцикла «Ковровец-175», описание и рисунок которой были приведены в № 12 журнала за 1963 год, устроена сложнее, чем на предшествующих моделях. Она имеет четыре ступени (в отличие от прежних трех) и дисковый механизм переключения (прежде был секторный). Это улучшает качество машины, но эксплуатацию, естественно, затрудняет. Появляется необходимость в регулировках, связанных с разбором всей коробки. Этой теме посвящена статья механика П. П. БАРАНОВА. Прежде чем производить регулировку коробки передач, следует изготовить из шести- восьмимиллиметрового дюралюминиевого листа или тонкой фанеры скобу, зажать ее в тиски, просверлить в нужных местах отверстия и болтами укрепить на ней ту половину картера, в которой расположена коробка. Выяснение причин неисправностей начинается с осмотра шестерен и кулачков. Если края кулачков несколько сбиты, можно аккуратно подровнять их тонким обрезным камнем. При этом надо следить, чтобы...

Читать далее >>

Когда мотоцикл дымит. ( Почему мотоцикл сильно дымит )

Почему мотоцикл сильно дымит«Мой мотоцикл ИЖ-ЮЗ сильно дымит, хотя масло с бензином смешано в пропорции 1 : 20. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Сальников из Перми.Возможных причин много. Основные из них можно разделить на две группы. К первой отнесем причины, вызывающие сильное обогащение рабочей смеси, ко второй — вызывающие увеличение содержания масла в ней.Богатая смесь (с большим, чем полагается. содержанием бензина), сгорая не полиостью, образует дымный шлейф за глушителем. Чаще всего нормализовать состав смеси удается регулировкой карбюратора. в частности уровня топлива в поплавковой камере.Смесь обогащается также вследствие засорения воздушного фильтра или каналов. подводящих воздух. Неполное сгорание смеси вызывается и поздним зажиганием или перебоями в работе свечи (нерегулярное искрооб-разоваиие).При большом содержании масла в рабочей смеси горение ее тоже нарушается, в результате чего повышается дымность отработавших газов, содержащих проду...

Читать далее >>

На видном месте. Установка указателей поворота. Как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели.

На видном месте В редакцию приходит много писем читателей с просьбой рассказать как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели. Отвечает мастер спорта Б. Ф. Демченко. Необходимость указателей поворота на мотоциклах ни у кого теперь не вызывает сомнения. Мотороллеры «Турист» и В-150М уже снабжаются указателями. В этом году они появятся на новых ИЖах. а также на мотоцикле Восход 2. Владельцам же машин прежних выпусков приходится устанавливать эти приборы самостоятельно. Промышленность только начала выпускать нужное оборудование в комплекте, поэтому мотолюбители используют автомобильные или самодельные приборы. В помощь им журнал неоднократно помещал различные материалы. Так, о переделке 12-вольтового автомобильного реле-прерывателя рассказывалось в ноябрьском, об изготовлении электронного реле — в майском номерах за 1970 год, а некоторые сведения об указателях поворота были опубликованы о июльском номере за...

Читать далее >>

Детонация - взрыв в цилиндре

Врыв в цилиндре   Каждому, кто ездит на мотоцикле или автомобиле, знакомо явление, когда двигатель, казалось бы, без всяких причин вдруг начинал работать со звонким стуком и успокаивался, стоило убрать «газ». Детонация — так коротко прокомментирует опытный водитель рассказ молодого коллеги о тревожащем стуке и посоветует сменить бензин или правильно отрегулировать опережение зажигания. Однако не всегда эти меры устраняют неприятное явление, поскольку оно может быть вызвано многими другими причинами.Детонация и похожее на нее самовоспламенение смеси вредно отражаются на двигателе, поэтому полезно знать сущность, условия возникновения и способы предупреждения этих явлений. О них применительно к мотоциклу идет речь в предлагаемой статье инженера А. В. НАДЕЛЯЕВА.    Детонацией специалисты называют такой процесс сгорания смеси, когда фронт пламени в цилиндре распространяется со взрывоподобной скоростью (1500—2000 м/сек). В камере сгорания при...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki GSR 750 2011 фото Мотоцикл Yamaha BWS 12 2012 фото Мотоцикл Aprilia Tuono 1000R 2010 фото Мотоцикл Yamaha FJ 1200A 1991 фото
Мотоцикл Yamaha MX 250 1975 фото Мотоцикл Cagiva Navigator 1000 2005 фото Мотоцикл Yamaha FJR 1300 A 2013 фото Мотоцикл Yamaha CYGNUS X 125 2013 фото