Сравнение мотоциклов:
BMW R 1150GS Adventure 2004 против BMW R 1100R 1998

BMW R 1150GS Adventure 2004 в сравнении с R 1100R 1998 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то R 1100R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 75.6лс., а R 1150GS Adventure это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 85лс. BMW R 1150GS Adventure 2004 - байк средней стоимости, при этом BMW R 1100R 1998 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: BMW R 1150GS Adventure 2004 и BMW R 1100R 1998

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1130 cc / 69 cu in
1085 cc / 66.2 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 70.5 mm
99 x 70.5 mm
Макс. Мощность
62.5 kW / 85 hp @ 6750 rpm (rear tyre 58.9 kW / 79 hp @ 6750 rpm)
56.4 kW / 75.6 hp @ 6750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
85
75.6
Макс.мощность на об/мин.
6750
6750
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
98 Nm / 10.0 kgf-m / 71 lb-ft @ 5250 rpm
97 Nm 9.9 kgf-m / 71.5 lb/ft @ 5250 rpm
Макс. момент, Нм.
98
97
Макс. крутящий момент на об/мин.
5250
5250
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic ignition MA 2.2 Bosch Motronic
Electronic ignition MA 2.2 Bosch Motronic
Питание двигателя
Bosch Motronic MA 2.4 Fuel injection
Fuel injection
Engine management system
BMW R 1150GS Adventure
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
Bosch, FR6 DDC
Генератор
нет данных
12 V 700 W

Трансмиссия: BMW R 1150GS Adventure 2004 и BMW R 1100R 1998

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Shaft
Сцепление
Single disc dry clutch, hydraulically operated
Dry, single plate, cable operated
Передаточные Числа
нет данных
Steel, backbone frame

Размеры и масса: BMW R 1150GS Adventure 2004 и BMW R 1100R 1998

Емкость Топливного Бака
30 Litres / 7.9 US US gal
21 Litres / 5.5 US gal
Высота Сиденья
860 -900 mm / 33.8 - 35.4 in
780 mm / 30.7 in
Колесная база
1,501 mm / 59.1 in
1485 mm / 58.5 in
Размеры
Height 1,435 mm / 56.5 in
Height 1060 mm / 41.7 in
Мокрый вес
258 kg / 570 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
138 mm / 5.43 in
Колея
121 mm / 4.8 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1150GS Adventure 2004 и BMW R 1100R 1998

Задний Тормоз
Single 276mm disc, 2 piston caliper
Single ∅276mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 304mm discs, 4 piston calipers
2 x ∅305mm discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
150/70 R17
160/60-18
Передняя Шина
110/80 R19
120/70-17
Задняя подвеска
Patented BMW Paralever swing arm & shaft drive, single shock with variable rebound and damping adjustments
Paralever swingarm & shaft drive, single-tube gas-filled shock, variable rebound setting
Передняя Подвеска
Light. Telelever with central spring strut, progressive coil spring, twin-tube gas-filled shock,
Telelever with central spring strut & linear-rate coil spring. Twin-tube gas-filled shock
Рама
Three section composite frame consisting of front & rear section, load bearing engine
нет данных
Ширина Переднего Колеса
210 mm / 8.2 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
220 mm / 8.6 in
135 mm / 5.3 in

Динамические характеристики: BMW R 1150GS Adventure 2004 и BMW R 1100R 1998

Средний расход (км./литр.)
нет данных
13.3 m / 43.6 ft
Braking 100 km/h - 0
нет данных
39.4 m / 129.3 ft

Прочие характеристики: BMW R 1150GS Adventure 2004 и BMW R 1100R 1998

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
408000 руб.
250289 руб.
Год
2004
199 8 - 2000
Dry Weight
232 kg / 511 lbs
235 kg / 517 lbs
Cooling system
Air/Oil cooled
Air/Oil cooled
Rake
26.2
нет данных
Front Wheel
2.50 x 19
нет данных
Wheels
Cross spoke wheels
нет данных
Rear Wheel
4.00 x 17
нет данных
Reserve
4.0 Litres / 1.05 US gal
нет данных
Gear Ratios
1st 2.375 / 2nd 1.600 / 3rd 1.267 / 4th 1.038 / 5th 0.900 / 6th 0.800
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Устранение пробуксовки сцепления на мотороллере Турист

Сцепление работает нормально На мотороллере «Турист» иногда не удается регулировкой устранить пробуксовывание сцепления. Я нашел надежное решение. Взял еще один ведомый и один ведущий диски (допустимо использованные) и уменьшил толщину всех ведущих до 2,3 мм (можно сделать это «ручную на наждачном круге, используя его боковые поверхности). Общая толщина пакета дисков увеличивается незначительно, и они вполне размещаются в барабанах, не перегружая трос привода сцепления. Для увеличения трения между дисками поверхность ведомых полезно сделать шероховатой крупной шкуркой, а на ведущих — нанести лучевые риски через 10—15 мм. Вот уже несколько тысяч километров сцепление не только не буксует, но даже ни разу не потребовало регулировки.А. ДОРОШЕНКО322611, Днепропетровская область,г. Днепродзержинск,ул. Ленинградская., 106, кв. 4  1980N10P32

Читать далее >>

Карбюраторы. Неисправности и состав смеси

Неисправности, которые вызывают нарушение состава смеси   Мощность и экономичность, легкость пуска и долговечность двигателя, скоростные свойства и легкость управления мотоциклом — вот основные его качества, во многом зависящие от работы карбюратора. Отвечая на вопросы читателей, связанные с этим прибором, редакция опубликовала в августовском номере журнала за прошлый год статью об устройстве и работе мотоциклетных карбюраторов. Сегодня об их неисправностях, вызывающих нарушение состава смеси, рассказывает инженер Б. СИНЕЛЬНИКОВ. Несмотря на кажущуюся простоту конструкции, карбюратор одно из самых сложных устройств мотоцикла. В нем протекают многообразные процессы смесеобразования, которые трудно оценить даже в лабораторных условиях. Определить причины неисправности работы дозирующих систем и узлов карбюратора даже после его разборки и тщательного осмотра задача не всегда простая и для специалистов, если, конечно, не обнаружены механические повреждения деталей. И судить о ра...

Читать далее >>

50 советов начинающему мотоциклисту. Как научиться безопасно водить мотоцикл?

Приближаясь к светофору, подающему красный сигнал, подтормаживайте заранее и прерывисто – это поможет привлечь внимание водителей, управляющих автомобилями, которые едут сзади. На склоне, на подъем паркуйтесь передним колесом – начиная движение, проще мотоцикл откатить немного назад, нежели толкать обратно в гору. Оставайтесь на передаче, останавливаясь на светофоре. Не переставайте контролировать ситуацию сзади, пока не удостоверитесь, что поток автомобилей позади вас действительно остановился. Делать это удобно, использую периферическое зрение. Двигайтесь так, чтобы другие участники движения всегда хорошо вас видели. Не стоит двигаться, непосредственно, по краю полосы – вы вправе занимать ее целиком. Постоянно контролируйте происходящее впереди вас. Если вам необходимо притормозить в повороте, вначале спрямите траекторию. Иначе это может вызвать неконтролируемый занос и падение. По возможности старайтесь практиковаться на прямых, пустых трассах, имитируя объезд...

Читать далее >>

Мотоциклы ФН Бельгия

FN Belgium Маркой ФН в начале века были отмечены револьверы «браунинг», а сегодня — короткоствольные автоматы. Непродолжительные же вспышки конверсии сопровождались в истории «Фабрик насьональ дарме де гер» («Национальная фабрика стрелкового оружия») освоением выпуска велосипедов, мотоциклов, автомобилей.Мотоцикл ФН с четырехцилиндровым двигателем и карданной передачей дебютировал в 1904 году на Парижской автомобильной выставке. Для своего времени эта модель была технической сенсацией. Год от года машина совершенствовалась: в 1906-м рабочий объем двигателя вырос с 362 до 498 см (мощность — с 3 до 5 л. с.), в 1907-м появилась коробка передач, в 1914-м введена система смазки под давлением.Среди необычных технических особенностей ФН: открываемые разрежением (а не посредством кулачка) впускные клапаны, встроенная в ступицу заднего колеса коробка передач, действующие на один и тот же барабан заднего колеса ленточный и колодочный тормоза, ...

Читать далее >>

Новинка. Минск ММВЗ-3.111

Обзор новинкиВ канун Октябрьского праздника коллектив Минского мотоциклетного и велосипедного завода изготовил первую промышленную партию новых дорожных мотоциклов «Минск», получивших обозначение ММВЗ-3.111*, а с первого дня нынешнего года (1974) приступил к их серийному выпуску. ( * Это обозначение. соответствующее принятой ныне классификации, расшифровывается так: ММВЗ — Минский мотоциклетный и велосипедный завод, цифра 3 — класс мотоцикла (125 см3), первая единица — дорожный тип. 11 — порядковый номер модели, выпущенной заводом. )При разработке новой модели перед конструкторами стояла задача создать мотоцикл современного облика, более надежный и долговечный по сравнению с предшественником — М-106. Думаю, что мотолюбители оценят внешние формы. Скажем только, что выбраны они в результате большой работы, которая была проведена конструкторами "завода совместно со специалистами ВНИИМотопрома, после тщательного изучения современных отечествен...

Читать далее >>
Мотоцикл Sunbeam Model 8 1924 фото Мотоцикл GASGAS EC 300 SIX DAYS 2010 фото Мотоцикл Harley Davidson FLTR Road Glide CVO 2009 фото Мотоцикл Vyrus 987 C3 4V 2010 фото
Мотоцикл Yamaha XVS 950 A URUGUAY 2013 фото Мотоцикл Yamaha XP 500 T-Max WGP 50th Anniversary Limited Edition 2011 фото Мотоцикл Yamaha YFM 250 R 2013 фото Мотоцикл BMW Concept Roadster 2014 фото