Сравнение мотоциклов:
BMW R 1150R 2005 против Honda VF 1000R 1985

BMW R 1150R 2005 в сравнении с Honda VF 1000R 1985 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VF 1000R это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 130лс., а R 1150R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 85лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой чуть ниже средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: BMW R 1150R 2005 и Honda VF 1000R 1985

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer air/oil-cooled, 4 valves per cylinder .
Liquid cooled, four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1130
998
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 70.5 mm
77 x 53.6 mm
Макс. Мощность
85 hp @ 6750 rpm
130 hp 94.8 kW @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
85
130
Макс.мощность на об/мин.
6750
10500
Степень Сжатия
Bosch Motronic fuel induction
4 x 34mm CV type carbs.
Макс. Крутящий Момент
72.3 ft-lb @ 5250 rpm
5 Speed / chain
Макс. момент, Нм.
98.1
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
5250
нет данных
Макс. Мощность, кВт
62
94
Зажигание / Стартер
Electronic system with Motronic / electric
Inductive magnetically triggered / electric
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: BMW R 1150R 2005 и Honda VF 1000R 1985

КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Shaft
нет данных
Сцепление
Dry, single plate, hydraulic operated
нет данных

Размеры и масса: BMW R 1150R 2005 и Honda VF 1000R 1985

Емкость Топливного Бака
20.4 liters
23 Litres (4.5L)
Высота Сиденья
213 kg
800 mm
Размеры
1487 mm
нет данных
Мокрый Вес
238 kg
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
236 kg / 244 kg

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1150R 2005 и Honda VF 1000R 1985

Задний Тормоз
Single 276 mm disc 2 piston Brembo caliper
Single 285mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320 mm discs 4 piston calipers
2x 285mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
170/60 ZR17
140/80 V17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/80 V16
Задняя подвеска
Die-cast aluminium single sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever, central strut, spring preload adjustable to continuously variable levels by mean of a hydraulic handwheel, rebound adjustable damping.
Air-assist coil-over shock, progressive linkage, three-way rebound damping, 120mm wheel travel
Передняя Подвеска
Motorrad Telelever, stanchion diameter 35mm, central strut, rebound damping adjustable.
41mm center-axle with air-assist, 3-way rebound damping, anti-dive valuing, 150mm wheel travel
Рама
Three section composite frame consisting of front & rear section, load bearing engine
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm
нет данных
Ширина Заднего Колеса
135mm
нет данных

Динамические характеристики: BMW R 1150R 2005 и Honda VF 1000R 1985

1/4 мили (402 м)
12.1 sec
10.8 sec / 124.4 mp/h
Максимальная Скорость
203.3 km/h
149.0 mp/h
Средний расход (км./литр.)
18.0 km/lit
36 mp/g

Прочие характеристики: BMW R 1150R 2005 и Honda VF 1000R 1985

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
310021 руб.
330962 руб.
Год
2005-06
1985
Модель
BMW R 1150R
Honda VF 1000R

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Безопасность. Как уберечь мотоциклиста

Предлагает читательЧитатели журнала, вероятно, помнят статью "Закономерности случайной гибели" («За рулем», 1972, № 7), в которой автор — медицинский работник привел впечатляющую статистику мотоциклетных происшествий со смертельным исходом. Анализируя их причины, он предостерег от беспечности за рулем мотоцикла. Хотелось бы продолжить этот весьма полезный для большой армии мотоциклистов разговор о безопасности, но с несколько иных позиций.Безопасность езды на мотоцикле обеспечивается, конечно, прежде всего водительским мастерством, умением избегать аварийных ситуаций, способностью сразу найти правильный выход, если такая ситуация все же возникла. Но большое значение имеет конструкция машины, ее устойчивость, маневренность, тормозные возможности, уязвимость при происшествиях.Наиболее неустойчивым, а следовательно, и опасным при езде является мотоцикл-одиночка средней кубатуры, позволяющий развивать большую скорость и в то же время слишком тяжелый, чтобы удерж...

Читать далее >>

Мотоцикл едет назад. Возможные причины на двухтактном двигателе

Задний ход поневоле Н. Вахтуров из Ульяновской области хочет понять, почему его мотоцикл «Восход» иногда после пуска движется не вперед, а назад. Такое же явление наблюдает на своем ИЖ Планета Н.Петров из Могилева. В отличие от четырехтактного, для двухтактного двигателя с симметричной диаграммой газораспределения совершенно безразлично, в какую сторону будет вращаться его коленчатый вал. Рабочий цикл от этого не меняется, так как газораспределение осуществляется самим поршнем, который во время движения открывает и закрывает окна цилиндра. На некоторых двигателях, чтобы коленчатый вал при пуске вращался в нужном направлении, конструкторы немного смещают ось цилиндра по отношению к оси вала, предупреждая таким образом возможность обратного вращения. Почему же задний ход иногда все-таки появляется? Причина здесь одна — неправильный момент опережения зажигания, а условия, вызывающие его, могут быть различны. Вот главные. 1.Регулируя зажигание, водитель по ошибке установи...

Читать далее >>

Статистическая оценка количества выбрасываемых, мотоциклами и мопедами, токсических веществ

Токсичен! С тех пор как в журнале появилась рубрика - «Автомобиль и окружающая среда», читатели нередко обращаются в редакцию с вопросами, суть которых можно выразить так: не выпадает ли из поля зрения «вклад» мотоцикла в загрязнение атмосферы? Это волнует читателей самых разных районов. В редакцию звонят и пишут из Алма-Аты (В. Николаев), Северодонецка (Т. Сычев), Киева (А. Коваленко), других городов. Пожалуй, точнее всех сформулировал в своем письме эту тревогу А. Хананов из города Рубцовска Алтайского края: «Почему обойден вниманием младший брат автомобиля — мотоцикл?.. Часто приходится видеть оставляемую им синюю дымовую завесу, которой мог бы позавидовать МАЗ, Причем во время техосмотра в ГАИ такие мотоциклы пропускаются».Особенно актуален этот вопрос сегодня, после принятия Закона СССР «Об охране атмосферного воздуха», где обращено особое внимание на соблюдение государственных стандартов в этой области. В Законе прямо гов...

Читать далее >>

Регулировка КПП мотоцикла Восход 3М

Регулировка коробки Восхода   Редакция журнала, как и ковровский завод, получает много писем, в которых читатели — владельцы мотоциклов «Восход» интересуются вопросами, связанными с обслуживанием и ремонтом наиболее сложных узлов этих машин. Предлагаем их вниманию материал о коробке передач, подготовленный заместителем главного конструктора завода Г. МАРИНИНЫМ.На протяжении всего времени эксплуатации в агрегатах мотоцикла происходят изменения, связанные с естественным износом деталей. Многолетний анализ отказов, специальные исследования и испытания показывают, что долговечность мотоцикла зависит прежде всего от правильности эксплуатации и выполнения рекомендаций по техническому обслуживанию и ремонту, изложенных в инструкции. Одна из первых работ, которую приходится выполнять после солидного пробега, — регулировка или ремонт коробки передач. Сигналом для этого служит появление рывков при езде на любой из четырех передач. Неисправность объясняется малой площ...

Читать далее >>

Новинка. Минск ММВЗ-3.111

Обзор новинкиВ канун Октябрьского праздника коллектив Минского мотоциклетного и велосипедного завода изготовил первую промышленную партию новых дорожных мотоциклов «Минск», получивших обозначение ММВЗ-3.111*, а с первого дня нынешнего года (1974) приступил к их серийному выпуску. ( * Это обозначение. соответствующее принятой ныне классификации, расшифровывается так: ММВЗ — Минский мотоциклетный и велосипедный завод, цифра 3 — класс мотоцикла (125 см3), первая единица — дорожный тип. 11 — порядковый номер модели, выпущенной заводом. )При разработке новой модели перед конструкторами стояла задача создать мотоцикл современного облика, более надежный и долговечный по сравнению с предшественником — М-106. Думаю, что мотолюбители оценят внешние формы. Скажем только, что выбраны они в результате большой работы, которая была проведена конструкторами "завода совместно со специалистами ВНИИМотопрома, после тщательного изучения современных отечествен...

Читать далее >>