Сравнение мотоциклов:
BMW R 1150R 2005 против KTM 690 Duke 2016

BMW R 1150R 2005 в сравнении с KTM 690 Duke 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: acc 140 - 180 87 - 112 mph, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то 690 Duke это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 74лс., а R 1150R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 85лс. BMW R 1150R 2005 - байк чуть ниже средней цены, при этом KTM 690 Duke 2016 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: BMW R 1150R 2005 и KTM 690 Duke 2016

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer air/oil-cooled, 4 valves per cylinder .
Single cylinder, 4-stroke, SOHC, 4-valve
Объём двигателя
1130
690 cc / 42.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 70.5 mm
105 x 80 mm
Макс. Мощность
85 hp @ 6750 rpm
54.4 kW / 74 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
85
74
Макс.мощность на об/мин.
6750
8000
Степень Сжатия
Bosch Motronic fuel induction
нет данных
Макс. Крутящий Момент
72.3 ft-lb @ 5250 rpm
74 Nm / 7.5 kgf-m / 54.6 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
98.1
74
Макс. крутящий момент на об/мин.
5250
6500
Макс. Мощность, кВт
62
нет данных
Зажигание / Стартер
Electronic system with Motronic / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Питание двигателя
нет данных
Keihin EFI, Throttle Body 50 mm
Система смазки
Wet sump
нет данных
Engine management system
нет данных
KTM 690 Duke

Трансмиссия: BMW R 1150R 2005 и KTM 690 Duke 2016

КПП
6 Speed
6-Speed
Главная передача
Shaft
нет данных
Сцепление
Dry, single plate, hydraulic operated
APTC slipper clutch, hydraulically operated, antihopping

Размеры и масса: BMW R 1150R 2005 и KTM 690 Duke 2016

Емкость Топливного Бака
20.4 liters
14 L / 3.7 US gal / 3.1 Imp gal
Высота Сиденья
213 kg
835 mm / 32.9"
Колесная база
нет данных
1466 mm / 57.7"
Размеры
1487 mm
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
192 mm / 7.55"
Мокрый Вес
238 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1150R 2005 и KTM 690 Duke 2016

Задний Тормоз
Single 276 mm disc 2 piston Brembo caliper
Single 240 mm disc, Brembo single piston floating caliper, Bosch 9M two channelABS
Передние Тормоза
2x 320 mm discs 4 piston calipers
Single 320 mm disc, Brembo 4 piston fixed caliper, Bosch 9M two channel ABS
Задняя Шина
170/60 ZR17
160/60 - ZR17 M/C 69W TL
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 - ZR17 M/C 58W TL
Задняя подвеска
Die-cast aluminium single sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever, central strut, spring preload adjustable to continuously variable levels by mean of a hydraulic handwheel, rebound adjustable damping.
WP Performance System emulsion with Pro Lever Linkage
Передняя Подвеска
Motorrad Telelever, stanchion diameter 35mm, central strut, rebound damping adjustable.
нет данных
Рама
Three section composite frame consisting of front & rear section, load bearing engine
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm
135 mm / 5.3"
Ширина Заднего Колеса
135mm
135 mm / 5.3"

Динамические характеристики: BMW R 1150R 2005 и KTM 690 Duke 2016

Старт на Милю
12.1 sec
нет данных
Максимальная Скорость
203.3 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
18.0 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: BMW R 1150R 2005 и KTM 690 Duke 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
307854 руб.
381235 руб.
Acc 140 - 180 87 - 112 mph
нет данных
Liquid cooled
Год
2005-06
2016
Модель
BMW R 1150R
нет данных
Dry Weight
нет данных
148.5 kg / 327.4 lbs
Front Wheel
нет данных
3.50 x 17", cast aluminium
Аккумулятор
нет данных
CBTX9-BS 12V, 8.6Ah
Rear Wheel
нет данных
5.00 x 17", cast aluminium
Gear Ratios
нет данных
Chrome-moly steel Trellis frame, aluminum powder coated sub-frame
Lubrication system
нет данных
Pressure Lubrication with Two Oil Pumps
Spark Plugs
нет данных
Contactless controlled fully electronic ignition with digital ignition adjustment

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

Первое мотоциклетное лето. Советы начинающему мотоциклисту

Советы начинающему мотоциклисту Агитплакат художника С. Лапицкого Начался сезон у мотоциклистов.Для многих — первый сезон.Новичка, только что получившего удостоверение мотоциклиста, можно сравнить с человеком, научившимся более или менее сносно держаться на поверхности воды — до настоящего пловца ему еще очень далеко. Конечно, опыт — вещь сугубо индивидуальная. Но существует и много общих положений, которые каждый мотоциклист должен знать как свои пять пальцев.Начнем с техники, ибо если для безопасной езды на автомобиле достаточно порой безупречного состояния рулевого управления и тормозов, то у мотоцикла важно все, любая его неисправность может стать катастрофической.Об опасности разрыва или разъединения замкового звена ведущей цепи уже писали в журнале. Добавим, что иногда кожух срывает и неповрежденная цепь. Скажем, на «Яве», когда цепь сильно провисает или нет резиновых вкладышей, гасящих ее колебания. В этом случае она захватывает выступающими за...

Читать далее >>

Почему клинит поршень. О причинах этого явления и способах устранения

О причинах этого явления и способах устранения Многие мотоциклисты, особенно начинающие, приходят в отчаяние, когда мотор их машины на полном ходу вдруг замирает. В таких случаях коленчатый вал порой не удается сдвинуть с места, даже разгоняя мотоцикл: поршень «намертво» заклинило. О причинах этого явления и способах устранения его последствий рассказывает инженер Минского мотовелозавода Г. ПИЛЮКЕВИЧ.Сегодня двухтактные двигатели составляют абсолютное большинство в семье мотоциклетных моторов. Простые по устройству и неприхотливые в эксплуатации, они в то же время имеют более напряженный тепловой режим, чем четырехтактные. С ними чаще случается неприятность, которую называют заклиниванием поршня в цилиндре. Оно происходит, когда предусмотренный между ними зазор исчезает, и является следствием перегрева двигателя.Склонность к заклиниванию проявляют, как показывает опыт, приблизительно пять из каждой сотни двигателей.Прежде всего, надо иметь в виду, что на заводах размер...

Читать далее >>

Новый воздушный фильтр с бумажным элементом для Днепра

Новый фильтр для Днепра   Известно, что, чем чище воздух, поступающий в двигатель, тем меньше страдают от абразивного износа детали цилиндро-поршневой группы. Для очистки воздуха от пыли в тяжелых мотоциклах — «Днепре» и «Урале» до конца прошлого года применялись фильтры инерционно-масляного типа, в корпусе которых имеются масляная ванна и фильтрующий элемент в виде набивки из синтетических волокон. Такие фильтры обладают сравнительно низкой эффективностью очистки воздуха, требуют частого обслуживания, в первую очередь доливки и смены масла, а также промывания набивки.Более эффективны фильтры сухого типа, в которых фильтрующим элементом служит специальная пористая бумага или нетканый материал. Они обладают высокой эффективностью очистки (99,3—99,9%) и меньше нуждаются в обслуживании. На киевском мотоциклетном заводе разработан и прошел всесторонние испытания новый воздушный фильтр с бумажным элементом, который с конца прошлого года устанавливает...

Читать далее >>

Бесконтактное зажигание на Урале ИМЗ-8.103-10

Урал примеряет электронику Вторжение электроники в автомобиль было стремительным. Даже самые закоренелые скептики быстро уяснили, что новое зажигание, а именно оно вызывало наибольшие сомнения, резко улучшило пуск, отразилось благоприятно на топливной экономичности.Последнее обстоятельство для тяжелого мотоцикла с четырехтактным двигателем также имеет особую актуальность. И потому мы, начиная с модели «Урала» ИМЗ-8.103-10, стали часть мотоциклов оснащать системой бесконтактного электронного зажигания (БСЗ).Система эта спроектирована таким образом, что взаимозаменяема с существующей классической — это упрощает ее монтаж. В процессе эксплуатации после наладки (установки момента опережения зажигания) она не нуждается в уходе. На режиме холостого хода потребляемый ею ток в два раза, а при неработающем моторе — в 40 раз меньше, чем в классической. Бесперебойное искрообразование БСЗ обеспечивает даже тогда, когда аккумуляторная батарея наполовину разряжена и напряжени...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda NX 500 Dominator 1988 фото Мотоцикл Suzuki GW 250 Z Inazuma 2015 фото Мотоцикл Husqvarna TC 499 2012 фото Мотоцикл Moto Guzzi NTX 750 1989 фото
Мотоцикл Yamaha XV 1900 Stratoliner Midnight Star 2011 фото Мотоцикл Harley Davidson FXSTS Softail Springer 1999 фото Мотоцикл Kawasaki Z 400GP 1984 фото Мотоцикл Suzuki TS 250 1969 фото