Yamaha · 1996 модельный год

Yamaha YZF 1000R Thunder Ace 1996

Спорт-туризм Суперспорт
Мотоцикл Yamaha YZF 1000R Thunder Ace 1996
Объём 1 002 см³
Мощность 145 л.с.
Масса 198 кг
Высота сиденья Нет данных
Средняя цена в архиве 196 050 ₽ По 175 объявлениям из архива · 25.06.2014–17.11.2020
Сравнить с другой моделью Другие годы этой модели Архив цен и объявлений

Yamaha YZF 1000R Thunder Ace 1996 — объём 1 002 см³, мощность 145 л.с., масса 198 кг. Ниже — характеристики, другие годы и модели для сравнения.

Годы этой модели

1997 →
2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1996 вы смотрите

Карточки объединены по названию. Поколение и комплектация могут отличаться.

Внешний вид

4 фото

Технические характеристики

Yamaha YZF 1000R Thunder Ace 1996
Двигатель 6 параметров
Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder
Объём двигателя
1 002 см³
Диаметр цилиндра × ход поршня
75,5 × 56 мм
Максимальная мощность
145 л.с. (106,7 кВт) при 10 000 об/мин
Максимальный крутящий момент
108,3 Н·м при 8 500 об/мин
Зажигание и запуск
Электростартер
Трансмиссия 1 параметр
Коробка передач и привод
5-ступенчатая, цепной привод
Размеры и масса 2 параметра
Объём топливного бака
19 л
Сухая масса
198 кг
Ходовая часть и тормоза 6 параметров
Задний тормоз
Один диск 245 мм, двухпоршневой суппорт
Передний тормоз
Два диска 298 мм, четырёхпоршневые суппорты
Задняя шина
180/55 ZR17
Передняя шина
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Monoshock adjustable preload, bump and rebound.
Передняя подвеска
45mm forks, adjustable preload, bump and rebound.
Динамика 4 параметра
Старт на Милю
10.2 sec / 211.5 km/h
Максимальная Скорость
261.9 km/h
Средний расход (км./литр.)
16.8 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.3 m / 37.9 m
Прочие характеристики 2 параметра
Год
1996
Модель
Yamaha YZF 1000R Thunder ace

Архив цен и объявлений

25.06.2014–17.11.2020
Это старые объявления; они могут быть сняты с продажи. Используйте цены только как исторический ориентир.
Средняя цена 196 050 ₽ по архивным объявлениям с ценой
Самая низкая цена 30 000 ₽
Самая высокая цена 5 000 000 ₽
Объявлений в архиве 175 с ценой: 171

Где публиковали объявления

Распределение ранее собранных объявлений по регионам.

162 объявления из архива
  1. 1 Краснодарский край 11,1% 18
  2. 2 Санкт-Петербург 9,3% 15
  3. 3 Москва 6,2% 10
  4. 4 Московская обл. 4,9% 8
  5. 5 Нижегородская обл. 4,9% 8
  6. 6 Удмуртия 4,3% 7
  7. 7 Омская обл. 3,1% 5
  8. 8 Ростовская обл. 3,1% 5
Архив объявлений Средняя цена рассчитана по всему архиву Показать последние 100 объявлений

На странице показаны последние 100 из 175 записей архива.

Похожие по характеристикам

Сравнить другие модели →

Подобраны по объёму, мощности и году. Класс и назначение могут отличаться.

Описание Yamaha YZF 1000R Thunder Ace 1996

В последнее десятилетие , во время процветания гипердинамических мотоциклов, «YAMAHA» не оставалась в стороне от нужд этого очень специфического сектора рынка, и модель “FZR 1000” – лучшее тому доказательство. С момента появления в производственной программе в 1987 году и до начала 90-х, год от года модернизируясь, она пользовалась устойчивым спросом. «Thunder Ace» (“Громовой Туз”) мощностью 145 л.с. стал достойным приемником удачной конструкции. С новой концепцией дизайна, укороченной до величины «супербайковской» модели «YZF 750» базой и рядной «четверкой» с пятиклапанными головками цилиндров – в своем классе ему уже выделено одно из первых мест! Нельзя забывать, что обладает он самой высокой удельной мощностью среди дорожных моделей – 0,73 кг/л.с. «Сердце» «YAMAHA YZF 1000R Thunder Ace» рабочим объемом 1002 куб.см, базируется на третьем поколении двигателей серии «FZR 1000». Внешне он похож на силовой агрегат прототипа, основное отличие – увеличение относительно вертикальной оси угла наклона блока цилиндров было сделано для снижения центра тяжести мотоцикла. А в целом новый двигатель, выполненный в едином блоке с коробкой передач, проектировался для достижения наилучших динамических показателей в диапазоне скоростей от 80 до 150км/ч – как раз, что и нужно в повседневной езде.

Основные изменения претерпели детали кривошипно-шатунного механизма и цилиндропоршневой группы – облегченный коленчатый вал и кованные поршни, имеющие по сравнению с литыми меньший вес, способствуют лучшему отклику двигателя на поворот ручки газа во всем скоростном диапазоне.

Читать подробное описание
Мотоцикл Yamaha YZF 1000R Thunder Ace 1996 — фото в описании 2
Мотоцикл Yamaha YZF 1000R Thunder Ace 1996 — фото в описании 3

Не совсем обычно устроены системы впуска и выпуска. Начать хотя бы с того, что применены пятиклапанные головки цилиндров, объединенные в один блок, - только “YAMAHA” применяет такую схему. Четыре карбюратора «Микуни» с диаметром диффузора 38мм оборудованы сенсорами положения дроссельной заслонки, от команд которых, помимо искрообразования в цилиндрах, зависит работа системы EXUP (Exshaust Ultimate Powerlave – мощностной выпускной клапан). На двигателях фирмы “YAMAHA” она применяется уже не первый год, а принцип её работы заключается в изменении геометрии выпускной системы после клапанов. Благодаря ей достигается не только более благоприятная характеристика в широком диапазоне оборотов, но и улучшаются показатели экономичности.

Мотоцикл Yamaha YZF 1000R Thunder Ace 1996 — фото в описании 4

Пятиступенчатая коробка передач оборудована индикатором включенных позиций, также влияющим на процесс искрообразования.

Обновленное шасси «YAMAHA YZF 1000R Thunder Ace» базируется на короткобазной концепции модели “YZF 750”, занимающей одну из лидирующих позиций в мире супербайков – короткая база способствует лучшей управляемости. Рама “дельтабокс”, сделанная из легкого алюминиевого сплава, обеспечивает высокую жесткость, необходимую для мотоцикла с литровым силовым агрегатом. Передняя вилка – обычного типа. Неискушенный читатель спросит: “а что значит обычного?”. Дело в том, что на сегодняшний день лучшими считаются вилки «перевернутого» типа, и на наиболее изысканных машинах, как правило, они и применяются. Но по данным исследований фирмы «Suzuki», полностью отказываться от проверенной конструкции время еще не пришло. И на кроссовой модели 1996-го года (“Suzuki RM 250”) мы видим вилку привычного нам типа, правда, с существенно измененной конструкцией демпфера. Впрочем на «YAMAHA YZF 1000R Thunder Ace» диаметр направляющих труб, составляющий 48мм при ходе колеса 120мм, позволяет усомниться в низкой крутильной жесткости. Можно не упоминать, что конструкция регулируется по многим параметрам. Подвеска заднего колеса традиционно опирается через рычажную систему на центральный моноамортизатор, также имеющий широкий диапазон регулировок.

Тормозное оборудование, по сравнению с моделью «FZR 1000» заметно полегчало, факт важный, ведь его масса – неподрессорена. Переднее колесо оснащено двухдисковым тормозом с диаметром диска 298мм и четырехпоршневыми скобами, а заднее – двухпоршневой скобой и диском диаметром 245мм – всё традиционно.

Бросаются в глаза необыкновенные формы обтекателя, боковых облицовок и переднего крыла. Местами они могут показаться несколько непривычными, но результат – налицо. При продувке в аэродинамической трубе получен коэффициент лобового сопротивления, соизмеримый с таким показателем для гоночных мотоциклов фирмы – 0,29! Неплохой мотоцикл на каждый день, не правда ли?

Другие модели Yamaha в каталоге