Сравнение мотоциклов:
BMW R 1150RT 2001 против Yamaha XS 1100G 1981

BMW R 1150RT 2001 в сравнении с Yamaha XS 1100G 1981 по цене и сопоставление по характеристикам: timing system diagram, handlebars, наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то XS 1100G это весьма популярный в России мотоцикл, а R 1150RT это средней популярности в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой чуть ниже средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: BMW R 1150RT 2001 и Yamaha XS 1100G 1981

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Air cooled, four stroke transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
1130 cc / 69 cu in
1101
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 70.5 mm
71.5 x 68.6 mm
Макс. Мощность
70 kW / 95 hp @ 7250 rpm
95 hp @ 8500rpm
Макс. Мощность, Л.с.
95
95
Макс.мощность на об/мин.
7250
8500
Степень Сжатия
Wet sump
4x Mikuni BS 34SS Carbs
Макс. Крутящий Момент
98 Nm / 10.0 kgf-m / 72.3 ft-lb @ 5500 rpm
9.2 kgf-m 66.5 lb/ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
98
90.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
6500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
69
Зажигание / Стартер
нет данных
TCI / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Electronic ignition MA 2.2 Bosch Motronic
нет данных
Питание двигателя
Bosch Motronic MA 2.4 Fuel injection
нет данных
Engine management system
BMW R 1150RT
нет данных

Трансмиссия: BMW R 1150RT 2001 и Yamaha XS 1100G 1981

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / shaft drive
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Shaft
нет данных
Сцепление
Dry, single plate, hydraulic operated
нет данных

Размеры и масса: BMW R 1150RT 2001 и Yamaha XS 1100G 1981

Емкость Топливного Бака
25.2 Liters / 6.6 US gal
22 Litres
Высота Сиденья
845 mm / 33.2 in
нет данных
Колесная база
1487 mm / 59.4 in
нет данных
Размеры
Height 1220 mm / 48.0 in
нет данных
Мокрый вес
279 kg / 615 lbs
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
258 kg

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1150RT 2001 и Yamaha XS 1100G 1981

Задний Тормоз
Single 276 mm disc 2 piston caliper
Single 298mm disc
Передние Тормоза
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
2x 298mm discs
Задняя Шина
180/60 ZR17 tubeless steel-belted radial
4.50-17
Передняя Шина
120/70 ZR17 tubeless steel-belted radial
3.50-19
Задняя подвеска
Patented BMW Paralever swingarm & shaft drive, single tube gas filled shock, variable rebound setting
Swing arm
Передняя Подвеска
Telelever with central spring strut & linear-rate coil spring. Twin-tube gas-filled shock
Telescopic fork.
Рама
Three section composite frame consisting of front & rear section, load bearing engine
нет данных
Ширина Заднего Колеса
135 mm / 5.3 in
нет данных

Динамические характеристики: BMW R 1150RT 2001 и Yamaha XS 1100G 1981

Старт на Милю
нет данных
11.7 sec / 114.2 mph 183.8 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
126 mph 202.8 km/h
Средний расход (км./литр.)
12.5 sec
40.3 mp/g
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
- / 39.7 m

Прочие характеристики: BMW R 1150RT 2001 и Yamaha XS 1100G 1981

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
319047 руб.
310885 руб.
Timing System Diagram
135 mm / 5.3 in
нет данных
Handlebars
255.1 kg / 562.2 lbs
нет данных
Год
2001-02
1981
Cooling system
Air/Oil cooled
нет данных
Наименование модели
нет данных
Yamaha XS 1100G

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

Форсировка двигателя мотороллера Тула-200М

    Такой вопрос волнует многих владельцев мотороллеров. Ответить на него редакция попросила ведущего конструктора завода Тульского совнархоза В. Лопухина, статья которого публикуется ниже. Содержащиеся в ней рекомендации основаны на опыте подготовки двигателей мотороллеров Т-200М, испытывавшихся в многодневных соревнованиях на первенство заводской марки. Перед тем как приступить к форсированию двигателя, его разбирают, определяют износ деталей и заменяют наиболее изношенные. Необходимо также заготовить комплект инструментов. Он включает в себя шесть напильников (два круглых, два квадратных личных и два плоских полудрачевых шириной 10 мм), зубило с жалом шириной 4—5 мм и набор наждачных полотен — от крупного до мелкого. Сгибают напильники согласно рис. 1 и калят. Мощность двигателя можно повысить двумя способами: либо увеличением термического КПД путем изменения степени сжатия, либо увеличением числа оборотов коленчатого вала за счет расширения фаз газораспределе...

Читать далее >>

Испытания опытного образца мотоцикла К-750М

Путь на конвейер   Из № 10 журнала читатели уже знают, что наши специальные корреспонденты Р. Данелян и В. Егоров на новом унифицированном мотоцикле К-750М совершили трехнедельный испытательный пробег по дорогам России и Украины протяженностью свыше 3700 километров. О результатах этого пробега рассказывают они в публикуемом репортаже.Еще задолго до отъезда мы целиком были захвачены мыслью о предстоящем пробеге. Часами просиживали над атласом автомобильных дорог, выбирая маршрут, знакомились с отдельными его участками по дорожным справочникам, рассказам бывалых испытателей. «Пробег, — сказал начальник Центрального конструкторского бюро мотоциклостроения В. Рогожин, передавая нам экспериментальную машину, — должен пройти на высоком техническом уровне. Надо тщательно вести записи, анализировать их. Ваше заключение мы пошлем на заводы». Речь шла о двух мотозаводах — киевском и ирбитском. И сознание того, что мы являемся по существу полпредами не только ...

Читать далее >>

Установка электронного блока системы зажигания Электроника на мотоцикл Днепр МТ-10

  Электронный блок системы зажигания «Электроника», предназначенный для автомобилей, с успехом работает на мотоцикле «Днепр» МТ—10, имеющем 12-вольтовое электрооборудование. Из подобных приборов он самый дешевый, малогабаритный, имеет розетку и выполняет роль противоугонного устройства. Я установил его в багажном отделении коляски и подсоединил следующим образом. Клеммный наконечник № 7 — ц выводу «ЛК» реле-регулятора, что увеличило вторичное напряжение при пуске двигателя, а наконечник № 9 — к «массе». Четыре провода, собранные в пучок, подключил (см. рисунок). Конденсатор отсоединил. Двигатель легко пускается даже зимой, контакты прерывателя практически не изнашиваются, и зазор между ними не требует регулировки. В. ДОНЕЦКраснодарский край, аул Хатукай   Подсоединение кабеля блока: 1— кабель;2— провод от замка зажигания ( + 12 В);3— катушка зажигания Б204; 4 — прерыватель.В кружках &...

Читать далее >>

Устранение разбалтывания педали тормоза у мотоцикла ИЖ с коляской

Надежное крепление   У мотоциклов ИЖ с коляской, оборудованной тормозом, довольно скоро разбалтывается его педаль. При этом нарушается порядок действия тормоза мотоцикла и прицепа, из-за чего экипаж при торможении, особенно резком, заносит в сторону. Кроме того, изменяется регулировка включателя стоп-сигнала. Чтобы устранить этот недостаток, я выточил ось 9 (см. рис. «б») и закрепил на ней педаль тормоза, рассверлив отверстие в опорной пластине 2 рамы до 12 мм. С тех пор этот узел работает исправно. Узел крепления педали тормоза: а — заводское исполнение; б — переделанный вариант; 1 — педаль тормоза; 2 — опорная пластина рамы; 3 — болт М10; 4 — втулка; 5 — пружинная шайба; 6 — гайка М10; 7 — шайба; 8 — гайка М12; 9 — ось. Такая переделка не помешает и тем, кто ездит без коляски.   г. ГорькийГ. ГРАЧЕВ     1987N09P33

Читать далее >>
Мотоцикл BSA Beagle 1964 фото Мотоцикл KTM 690 SMC R 2019 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard M109R B.O.S.S. 2014 фото Мотоцикл Honda XR 200R 1993 фото
Мотоцикл Kawasaki ZZ-R 1200 2000 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 125 SPORT 2012 фото Мотоцикл Honda XRV 650 Africa Twin Marathon 1988 фото Мотоцикл Moto Morini 500 Turbo 1981 фото