Сравнение мотоциклов:
BMW R 1150RT 2003 против Honda VT 600C Shadow VLX 2005

BMW R 1150RT 2003 в сравнении с Honda VT 600C Shadow VLX 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: timing system diagram, handlebars, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то VT 600C Shadow VLX это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 41лс., а R 1150RT это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 95лс. BMW R 1150RT 2003 - байк чуть ниже средней цены, при этом Honda VT 600C Shadow VLX 2005 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: BMW R 1150RT 2003 и Honda VT 600C Shadow VLX 2005

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Four stroke, 52V-twin, OHC, 3 valves per cylinder
Объём двигателя
1130 cc / 69 cu in
583 cc / 35.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 70.5 mm
75 x 66 mm
Макс. Мощность
70 kW / 95 hp @ 7250 rpm
41 hp / 30.6 kW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
95
41
Макс.мощность на об/мин.
7250
6500
Степень Сжатия
Wet sump
9.2;1
Макс. Крутящий Момент
98 Nm / 10.0 kgf-m / 72.3 ft-lb @ 5500 rpm
51 Nm / 37.6 ft. lb @ 3500 rpm
Макс. момент, Нм.
98
51
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
3500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic ignition MA 2.2 Bosch Motronic
CD with electronic advance, two spark plugs per cylinder
Питание двигателя
Bosch Motronic MA 2.4 Fuel injection
2 x Constant Vacuum
Engine management system
BMW R 1150RT
нет данных

Трансмиссия: BMW R 1150RT 2003 и Honda VT 600C Shadow VLX 2005

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
O-ring-sealed chain
Сцепление
Dry, single plate, hydraulic operated
нет данных

Размеры и масса: BMW R 1150RT 2003 и Honda VT 600C Shadow VLX 2005

Емкость Топливного Бака
25.2 Liters / 6.6 US gal
11 Litres / 2.9 US gal
Высота Сиденья
845 mm / 33.2 in
690 mm / 27.2 in
Колесная база
1487 mm / 59.4 in
1600 mm / 63 in
Размеры
Height 1220 mm / 48.0 in
Width 840 mm / 33.1 in Height 1120 mm / 44.1 in
Мокрый вес
279 kg / 615 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1150RT 2003 и Honda VT 600C Shadow VLX 2005

Задний Тормоз
Single 276 mm disc 2 piston caliper
160mm drum
Передние Тормоза
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
Single 296mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
180/60 ZR17 tubeless steel-belted radial
170/80-15
Передняя Шина
120/70 ZR17 tubeless steel-belted radial
100/90-19
Задняя подвеска
Patented BMW Paralever swingarm & shaft drive, single tube gas filled shock, variable rebound setting
Swing Arm
Передняя Подвеска
Telelever with central spring strut & linear-rate coil spring. Twin-tube gas-filled shock
39mm Telescopic fork
Рама
Three section composite frame consisting of front & rear section, load bearing engine
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
145mm / 5.7 in
Ширина Заднего Колеса
135 mm / 5.3 in
90 mm / 3.5 in

Динамические характеристики: BMW R 1150RT 2003 и Honda VT 600C Shadow VLX 2005

Средний расход (км./литр.)
12.5 sec
нет данных

Прочие характеристики: BMW R 1150RT 2003 и Honda VT 600C Shadow VLX 2005

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
316227 руб.
196702 руб.
Timing System Diagram
135 mm / 5.3 in
нет данных
Handlebars
255.1 kg / 562.2 lbs
нет данных
Год
200 3 - 04
2005-
Модель
нет данных
Honda VT 600C Shadow VLX
Dry Weight
нет данных
207 kg / 456.4 lbs
Cooling system
Air/Oil cooled
Liquid cooled

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как устранить стук дроссельного золотника

Несложное приспособление    Дроссельный золотник мотоциклетного карбюратора со временем изнашивается, начиная издавать при малых и средних оборотах вала двигателя звонкий стук. От него легко избавиться, сделав несложное приспособление.В стенке смесительной камеры карбюратора с правой стороны, непосредственно под центрирующим шплинтом 1, (см. рисунок) просверливают отверстие диаметром 1,3 мм. Из отрезка стальной проволоки диаметром 1,2 мм изготовляют стопор 2 и сгибают его так, чтобы одна часть (а) соответствовала внутреннему диаметру смесительной камеры, а другая (б) — была на 1 мм меньше расстояния от просверленного отверстия до дна смесительной камеры. Угол изгиба — 90 градусов. Стопор вставляют в просверленное отверстие концом «а» со стороны смесительной камеры. Часть «б» расположится в продольном пазе дроссельного золотника. На стопор надевают уплотнитель 3 из фетра или кожи. После этого отгибают его в сторону всасывающего отверстия кар...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Испытания

Из Тулы в Тулу - 7200 км Кольцевой маршрут протяженностью 7 200 километров прошла группа испытателей тульского машиностроительного завода на серийных мотороллерах «Тулица». На заключительном тысячекилометровом этапе к ней присоединился наш корреспондент О. ЯРЕМЕНКО. Его впечатления о новых тульский машинах мы предлагаем читателям. На всем маршруте колонна мотороллеров выдерживала высокую среднюю скорость. Двадцать лет назад я сменил мотоцикл на автомобиль. Тогда мне доводилось ездить на двух- и трехколесных машинах разных марок — от слабенького трофейного веломотоцикла (названия «мопед» еще не было) до мощного «Харлея», неплохо знал «ковровцы», ИЖи, ЯВЫ. Так что мне хорошо знакомы ощущения мотоциклистов. А сейчас я удобно, как на стуле, сижу на мотороллере «Тулица» и двигаюсь в сторону Москвы со скоростью 22 м/с: стрелка спидометра, чуть колеблясь, прикрывает цифру «80». Машина катится мягко &m...

Читать далее >>

Как лучше сохранить цепь. Увеличение срока службы цепной передачи

Как лучше сохранить цепьПочти у всех современных мотоциклов крутящий момент от двигателя на заднее колесо передает цепь. Популярная некогда карданная передача из-за сложности, большого веса и дорогостоящего производства сохраняется ныне только на тяжелых мотоциклах с противолежащими цилиндрами двигателя- Там она удобно компонуется, благодаря тому что коленчатый вал лежит в продольной плоскости машины, как и кардан, что обеспечивает удобную их связь.Есть у цепи один существенный недостаток — по долговечности она намного уступает карданной передаче, а внимания требует больше. Особенно сильно цепь изнашивается на мотоциклах, где она не защищена от грязи, воды и пыли. В этом убедились многие владельцы «ИЖ—Планеты-спорт», на которой по объективным причинам, как и у ряда других машин, цепная главная передача выполнена открытой.Многочисленные исследования, проведенные различными фирмами, показали, что, если мотоцикл предназначен не только для автострад, цепная передача...

Читать далее >>

Регулировка карбюратора К-62

Советы по настройке   Базовый карбюратор К-62 давно стал основным на всех моделях отечественных мотоциклов. По замыслу его создателей этот прибор должен был существенно улучшить как пусковые, так и эксплуатационные показатели мототранспортных средств. На практике, к сожалению, вышло не так. Нареканий на работу этих карбюраторов гораздо больше, чем на все, им предшествовавшие. И добро бы речь шла о том, что не обеспечивается обещанная экономичность или приемистость. Мотоцикл порой просто вообще не едет. Если начисто исключить невероятные механические причины (полную закупорку жиклеров, отсутствие запорного клапана и какие-то еще фантастические дефекты), которые, действительно, крайне редки, то останется только одно предположение: карбюратор разрегулирован. О том, как вернуть ему нормальные способности, мы и поговорим сегодня. Для начала вспомним, что при полностью закрытой дроссельной заслонке и при очень малом ее подъеме (20—30%) работает только система холостого хода карбю...

Читать далее >>

Игольчатый подшипник и демонтаж поршня на Ява 634 и ЧЗ 472

Внимание: игольчатый подшипник Многие чехословацкие мотоциклы Jawa-350 и CZ-350, поступившие к нам в последние годы, прошли к настоящему времени 30—50 тысяч километров. После такого пробега, естественно, нередко возникает необходимость в замене изношенных деталей цилиндро-поршневой группы и кривошипно-шатунного механизма. Эта работа, как показывает редакционная почта, вызывает затруднения у некоторых владельцев машин, поскольку новый двигатель конструктивно несколько отличается от предшественников, достаточно хорошо изученных мотолюбителями. В помощь им публикуем статью, рассказывающую об особенностях его конструкции и, в частности, о демонтаже поршня. Двигатель, применяемый на всех моделях мотоциклов ЯВА-350 типа «634» и ЧЗ-350 типа «472», в отличие от выпускавшихся ранее, имеет игольчатый подшипник в верхней головке шатуна, где прежде стояла бронзовая втулка. Он представляет собой стальное кольцо (рис. 1) внутренним диаметром 20 мм, запрессованное в...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CB 1300 S / SP Super Bol Dor 2021 фото Мотоцикл Zero S 2012 фото Мотоцикл Royal Enfield Bullet G5 Delux EFI 2013 фото Мотоцикл Honda VFR 800F V-TEC 2004 фото
Мотоцикл Victory Kingpin Ness Limited 2005 фото Мотоцикл Kawasaki Z400 1974 фото Мотоцикл Honda CBR 250RR 2017 фото Мотоцикл Yamaha XT 1200 Z SUPER TENERE 2012 фото