Сравнение мотоциклов:
BMW R 1150RT 2003 против Kawasaki Ninja 1000 2018

BMW R 1150RT 2003 в сравнении с Kawasaki Ninja 1000 2018 по цене и сопоставление по характеристикам: timing system diagram, handlebars, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Ninja 1000 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 138лс., а R 1150RT это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 95лс. BMW R 1150RT 2003 - байк чуть ниже средней цены, при этом Kawasaki Ninja 1000 2018 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: BMW R 1150RT 2003 и Kawasaki Ninja 1000 2018

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
1130 cc / 69 cu in
1043 cc / 63.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 70.5 mm
77.0 x 56.0mm
Макс. Мощность
70 kW / 95 hp @ 7250 rpm
101.5 kW / 138 hp @ 9600 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
95
138
Макс.мощность на об/мин.
7250
9600
Степень Сжатия
Wet sump
11.8:1
Макс. Крутящий Момент
98 Nm / 10.0 kgf-m / 72.3 ft-lb @ 5500 rpm
110 Nm / 11.2 kg-fm @ 7800 rpm
Макс. момент, Нм.
98
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic ignition MA 2.2 Bosch Motronic
TCBI with digital advance
Питание двигателя
Bosch Motronic MA 2.4 Fuel injection
DFI with four 38mm Keihin throttle bodies, oval sub-throttles
Система охлаждения
Air/Oil cooled
Liquid cooled
Engine management system
BMW R 1150RT
нет данных

Трансмиссия: BMW R 1150RT 2003 и Kawasaki Ninja 1000 2018

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
Chain
Сцепление
Dry, single plate, hydraulic operated
нет данных
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.600 (39/15) 2nd 1.950 (39/20) 3rd 1.600 (24/15) 4th 1.389 (25/18) 5th 1.238 (26/21) 6th 1.136 (25/22)

Размеры и масса: BMW R 1150RT 2003 и Kawasaki Ninja 1000 2018

Емкость Топливного Бака
25.2 Liters / 6.6 US gal
19 Litres / 5.0 US gal
Высота Сиденья
845 mm / 33.2 in
822 mm / 32.3 in
Колесная база
1487 mm / 59.4 in
1445 mm / 56.9 in
Размеры
Height 1220 mm / 48.0 in
Height 1170 mm / 46.1 in
Мокрый вес
279 kg / 615 lbs
228 kg / 502.6 lbs - ABS 231 kg / 509.4 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
135 mm / 5.3 in

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1150RT 2003 и Kawasaki Ninja 1000 2018

Задний Тормоз
Single 276 mm disc 2 piston caliper
Single 250mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
2x 300mm discs 4 piston caliper
Задняя Шина
180/60 ZR17 tubeless steel-belted radial
190/50- ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17 tubeless steel-belted radial
120/70 -R17
Задняя подвеска
Patented BMW Paralever swingarm & shaft drive, single tube gas filled shock, variable rebound setting
Back-link rear horizontal coupling charged gas, progressive rebound damping and spring preload adjustment
Передняя Подвеска
Telelever with central spring strut & linear-rate coil spring. Twin-tube gas-filled shock
41 mm inverted fork with rebound damping and progressive compression and preload adjustment
Рама
Three section composite frame consisting of front & rear section, load bearing engine
Type: Aluminum Backbone
Ширина Заднего Колеса
135 mm / 5.3 in
нет данных
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
нет данных
104 mm / 4.1 in

Динамические характеристики: BMW R 1150RT 2003 и Kawasaki Ninja 1000 2018

Средний расход (км./литр.)
12.5 sec
нет данных

Прочие характеристики: BMW R 1150RT 2003 и Kawasaki Ninja 1000 2018

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
319047 руб.
977570 руб.
Timing System Diagram
135 mm / 5.3 in
нет данных
Handlebars
255.1 kg / 562.2 lbs
нет данных
Год
200 3 - 04
2018 - 19
Модель
нет данных
Kawasaki Ninja 1000

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Устранение пробуксовки сцепления на мотороллере Турист

Сцепление работает нормально На мотороллере «Турист» иногда не удается регулировкой устранить пробуксовывание сцепления. Я нашел надежное решение. Взял еще один ведомый и один ведущий диски (допустимо использованные) и уменьшил толщину всех ведущих до 2,3 мм (можно сделать это «ручную на наждачном круге, используя его боковые поверхности). Общая толщина пакета дисков увеличивается незначительно, и они вполне размещаются в барабанах, не перегружая трос привода сцепления. Для увеличения трения между дисками поверхность ведомых полезно сделать шероховатой крупной шкуркой, а на ведущих — нанести лучевые риски через 10—15 мм. Вот уже несколько тысяч километров сцепление не только не буксует, но даже ни разу не потребовало регулировки.А. ДОРОШЕНКО322611, Днепропетровская область,г. Днепродзержинск,ул. Ленинградская., 106, кв. 4  1980N10P32

Читать далее >>

12 вольтовое электрооборудование

Чем вызвано введение 12-вольтовой системы В 1975 году киевский и ирбитский мотоциклетные заводы начали выпускать модернизированные машины Днепр МТ10 и Урал М—67 с 12-вольтовой системой электрооборудования. Она пришла на смену применявшейся много лет 6-вольтовой, достаточно хорошо знакомой мотолюбителям. Естественно поэтому появление в редакционной почте вопросов о новых приборах и агрегатах, которые устанавливаются ныне на тяжелых мотоциклах. По нашей просьбе на некоторые из них отвечает начальник сектора электрооборудования киевского мотоциклетного завода В. Е. НЕУМЫВАКО.Чем вызвано введение 12-вольтовой системы электрооборудования на мотоциклах Днепр и Урал?Вступление в силу нового стандарта (ГОСТ 3940—71) на автотракторное электрооборудование, учитывающего современные требования по надежности и безопасности транспортных средств, поставило перед конструкторами тяжелых мотоциклов новые задачи. Следовало, в частности, существенно увеличить световой поток фары, улучшить...

Читать далее >>

Два цилиндра - два характера. Как добиться равномерной работы цилиндров

Два цилиндра - два характера Частенько от мотоциклистов можно услышать, что на их «Юпитере», ЯВЕ или ЧЗ цилиндры работают с неодинаковой частотой, звук выхлопа у них разный и т. п. Пытаясь устранить дефект, они перепробовали все известные методы регулировок, а толку на грош! Попытаемся помочь им разобраться в этом деле.Обычно начинают с системы зажигания (что греха таить, и из-за нее такое бывает), но, увы, даже очень точная регулировка опережения не помогает. Может ничего не дать и замена деталей — свечей, конденсаторов, катушек, всех проводов — один цилиндр упрямо «частит», а другой пропускает вспышки. Отчаявшись, кое-кто начинает регулировать карбюратор, обедняя или обогащая смесь на холостом ходу, меняя частоту вращения коленчатого вала. Хотя карбюратор один и его перерегулировка должна примерно в равной степени обогащать или обеднять смесь в обоих цилиндрах, тем не менее это порой устраняет перебои в том цилиндре, где они возникали от непра...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Мотоцикл как таковой

Изучающим мотоциклМорозную тишину зимнего леса разорвал перестук автоматных очередей и треск мотоциклов. Это авангард -«наступающей части» — мотоциклисты-разведчики — обнаружили «противника» и завязали «бой» до подхода главных сил. Так начались очередные занятия.Фото В. ВысоцкогоСводки Совинформбюрог страницы фронтовой печати нередко в годы минувшей войны пестрели такими сообщениями: группа мотоциклистов-разведчиков, проникнув в тыл противника, захватила переправу через водный рубеж и мужественно удерживала ее до подхода главных сил... Разведчики на мотоциклах разгромили вражеский штаб, пленили фашистского генерала, доставили важные документы...Фронтовики-мотоциклисты снискали себе славу мужественных и умелых воинов, Мотоцикл в бою нес многие службы — в разведке, в подразделениях связи, в штабах.Ныне он так же находит применение в войсках. В программу начальной военной подготовки включено 40-часовое обучение призывников по специальн...

Читать далее >>

CZ 977.3 Кроссовый мотоцикл

ЧЗ держит шаг В последние годы обострилась борьба в соревнованиях по мотокроссу, особенно в классе 250 смЗ. Сегодня добрых два десятка фирм в разных странах выпускают такие мотоциклы для клубных гонщиков. Технические показатели машин значительно сблизились, и конструкторам приходится практически ежегодно обновлять спортивные машины.Чехословацкий завод CZ на 1979 год включил в свою производственную программу усовершенствованную модель CZ 977.3. Изменения по сравнению с известной у нас машиной ЧЗ-980 коснулись выпускной системы, передней и задней вилок, расположения спиц в колесах, натяжного устройства цепи, тормоза переднего колеса. Техническая характеристика кроссового мотоцикла ЧЗ 977.3Общие данные. Масса — 102 кг. База — 1420 мм. Дорожный просвет — 160 мм. Высота седла — 870 мм. Емкость бензобака — 8 л. Двигатель. Число цилиндров — 1 Рабочий объем — 246 см3. Топливо — бензин с октановым числом 96. Степень сжатия — 11,0. ...

Читать далее >>