Сравнение мотоциклов:
BMW R 1200GS 2008 против Yamaha XS 110 0F 1979

BMW R 1200GS 2008 в сравнении с Yamaha XS 110 0F 1979 по цене и сопоставление по характеристикам: electronic quick shift, frome, colours, co ooling system, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то XS 110 0F это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 95лс., а R 1200GS это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 105лс. BMW R 1200GS 2008 - байк выше средней цены, при этом Yamaha XS 110 0F 1979 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: BMW R 1200GS 2008 и Yamaha XS 110 0F 1979

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Four stroke transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
1170 cc / 71.4 cub in.
1101 cc / 67.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 73 mm
71.5 x 68.6 mm
Макс. Мощность
77 kW / 105 hp @ 7500 rpm
95 hp / 70.8 kW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
105
95
Макс.мощность на об/мин.
7500
8500
Степень Сжатия
Air/oil cooled
4x Mikuni BS 34SS Carburettor
Макс. Крутящий Момент
115 Nm / 11.7 kgf-m / 84.8 ft/lb @ 5750 rpm
9.2 kgf-m / 66.5 lb/ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
115
90.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
5750
6500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
BP6ES (NGK) or N-8Y (Champion)
Питание двигателя
BMS-K
нет данных
Система смазки
нет данных
Wet sump
Генератор
Three-phase alternator 720W
нет данных

Трансмиссия: BMW R 1200GS 2008 и Yamaha XS 110 0F 1979

КПП
6 Speed
5 Speed
Сцепление
Single plate dry clutch, ∅180 mm, hydraulically operated
Wet, multi-disc (8 drive plates, 7 driven plates)
Передаточные Числа
нет данных
1st 38/17 (2.235) 2nd 39/24 (1.625) 3rd 36/28 (1.286) 4th 32/31 (1.032) 5th 30/34 (0.882)

Размеры и масса: BMW R 1200GS 2008 и Yamaha XS 110 0F 1979

Емкость Топливного Бака
20 liters / 5.2 US gal
22 Litres / 5.8 gal
Высота Сиденья
850 mm - 870 mm / 33.4 in - 34.2 in
нет данных
Размеры
1506 mm / 59.3 in
нет данных
Мокрый вес
229 kg / 505 lbs
258 kg / 568.7 lbs
Колея
101 mm / 3.97 in.
130 mm / 5.1 in

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1200GS 2008 и Yamaha XS 110 0F 1979

Задний Тормоз
Single ∅265 mm disc, 2 piston caliper
Single 298mm disc
Передние Тормоза
2 x ∅305 mm discs, 4 piston caliper
2x 298mm discs
Задняя Шина
150/70 ZR17
4.50-17
Передняя Шина
110/80 ZR19
3.50-19
Задняя подвеска
Die-cast aluminium single-sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever, WAD strut (travel-related damping), spring pre-load hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of handwheel, rebound damping adjustable.
Dual shocks Swing arm, preload adjustable
Передняя Подвеска
Telelever, stanchion diameter 41mm, central spring strut, spring preload 9 times mechanically adjustable.
Telescopic fork.
Ширина Переднего Колеса
190 mm / 7.5 in.
175 mm / 6.8 in
Ширина Заднего Колеса
200 mm / 7.9 in.
80 mm / 3.1 in

Динамические характеристики: BMW R 1200GS 2008 и Yamaha XS 110 0F 1979

Старт на Милю
нет данных
11.7 sec / 114.2 mph 183.8 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
126 mph / 202.8 km/h
Средний расход (км./литр.)
12.3 sec
40.3 mpg
Ускорение 60-140 км/час
8.1 sec
нет данных
Acceleration 60-100 km/h
4.0 sec
нет данных
Acceleration 100-140 km/h
4.1 sec
нет данных
Acceleration 140-180 km/h
4.8 sec
нет данных

Прочие характеристики: BMW R 1200GS 2008 и Yamaha XS 110 0F 1979

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
814066 руб.
308947 руб.
Electronic Quick Shift
4L / 1.1 US gal
нет данных
Frome
5.9 sec
нет данных
Colours
16.0 sec
нет данных
Co ooling System
3.6 sec
нет данных
Год
2008
1979
Модель
BMW R 1200GS
Yamaha XS 1100F
Dry Weight
199 kg / 439 lbs
нет данных
Cooling system
нет данных
Air cooled
Rake
25.7
29 30
Аккумулятор
Battery 12 V / 14 Ah, maintenance-free
GM 18Z-3A / 12v, 20 AH
Gear Ratios
Tubular space frame, engine load- bearing
нет данных
Primary Reduction Ratio
нет данных
Shaft
Generator
нет данных
A.C. Generator, voltage regulator, rectifier
Drive
Shaft
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рига-17С

Спортивный мопед - гоночный мотоцикл   По уровню форсировки двигателей, высоким удельным параметрам 50-кубовые гоночные мотоциклы занимают особое место даже в ряду аналогичных мотоциклов других классов. В самом деле, их двигатели сегодня развивают 16—21 л. с./12—15 кВт, то есть 320— 420 л. с. в пересчете на 1 литр.Детали этих моторов имеют относительно малую массу и потому более охотно поддаются форсированию по оборотам. Но, конечно, создание и доводка миниатюрного в обычном понятии двигателя, обладающего столь высокими показателями, — дело очень непростое. На рижском заводе «Саркана Звайгзне» эту работу начали еще в 60-х годах. Тогда для спортивной машины в качестве базового использовали серийный двигатель мопеда. На гоночном мотоцикле СЗ—50 с форсированным двигателем в 1964 году была достигнута скорость 105 км/ч. На этом ресурс серийного мотора оказался исчерпанным, и на заводе начали разрабатывать мотоцикл с современным силовым агрегат...

Читать далее >>

Проверка электронной системы зажигания

Определение и ремонт неисправностей бесконтактного зажигания   Уже несколько лет отечественные мопеды (мокики) и легкие мотоциклы ковровского и минского заводов оборудуются бесконтактной электронной системой зажигания (БЭСЗ), которая была подробно описана в октябрьском номере «За рулем» за 1978 год. Она обеспечивает более надежный по сравнению с обычной системой пуск двигателя, менее чувствительна к нагару на свече, практически не требует обслуживания.Эти качества по достоинству оценены мотолюбителями. Однако специфичность БЭСЗ для многих из них становится камнем преткновения, как только возникает необходимость устранить какую-нибудь неисправность, сказывающуюся на работе двигателя. Как правило, в этих случаях мотолюбитель покупает и последовательно заменяет приборы системы, пока не обнаружит отказавший. Разумеете такой путь ведет к лишним затратам и неоправданному расходу запасных частей. Между тем, обладая элементарными электротехническими навыками и зная порядок пр...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М Турист

Восход для туристов   На заводе в городе Коврове начат выпуск мотоцикла «Восход—3М-турист». Разработанный на базе универсальной модели «Восход—3М» («За рулем», 1984, № 3), он предназначен в первую очередь для тех, кто любит путешествовать.Впервые в своей практике завод подготовил машину с расчетом на специфические интересы определенного круга покупателей. Чтобы создать мотоцикл и-стам лучшие условия для многодневных поездок, в конструкции сделаны некоторые изменения, разработана дополнительная экипировка машины.На «Восходе—ЗМ-турист» установлен руль спортивного типа, усиленный перемычкой, которая придает ему более высокую жесткость, а значит и надежность в сложных дорожных условиях. Руль имеет широкий диапазон регулировки: каждый водитель может установить его в положение, которое обеспечивает удобную посадку, и благодаря этому будет меньше уставать. Новый «Восход» оборудован также дугами безопасности, дв...

Читать далее >>

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36. Чего не хватает Днепрам ?

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36 Так случилось, что моим первым мотоциклом стал «Днепр» МТ10—36. Купил я его с рук с пробегом около 3 тысяч километров. Вероятно, прежний хозяин за столь короткое время успел намаяться с ним более чем достаточно, но тогда я не придал этому значения. Как, впрочем, и тому, что мотоцикл выпущен в конце декабря 1979 года.Изучение мотоцикла и борьба с его пороками, как врожденными, так и приобретенными, пришлись на процесс эксплуатации. И чем глубже я вникал в устройство, тем больше удивлялся несовершенству конструкции.Постепенно у меня накапливался опыт лечения типичных болезней. Я делился этим опытом с друзьями и знакомыми — им это нравилось. Теперь решил, что могу выйти к более широкой аудитории.К слову сказать, предпринял несколько попыток установить прямую связь с киевским мотоциклетным заводом в надежде заинтересовать конструкторов своими наблюдениями. Затея удалась ровно наполовину: связь установил, а насчет заин...

Читать далее >>

Причины неисправностей коробки передач ИЖ Планета и Юпитер

 На всех ижевских мотоциклах — одноцилиндровых «планетах» и двухцилиндровых «юпитерах» стоят коробки передач одинакового устройства, но различающиеся механизмом переключения и передаточными числами.На выпускаемых ныне моделях ИЖ-П3, ИЖ-ПС, ИЖ-Ю4 используют унифицированные шестерни (см. таблицу), которые можно установить и на прежние модели — ИЖ—49. ИЖ—56, ИЖ-П, ИЖ-П2, но только вместе с первичным валом, барабанами сцепления и вилками переключения от ИЖ-П3.В процессе эксплуатации неисправности в коробке возникают чаще всего от перегрузок, грубого, силового переключения передач, несвоевременной замены масла. Нередки случаи повреждения деталей после домашнего ремонта коробки, когда допускают ошибки при ее сборке и регулировке. Рассмотрим наиболее частые неисправности.Не включаются вторая и третья передачи (первая и четвертая включаются). На «планетах» этот дефект появляется из-за ослабления винтов, крепящих упор механизма пе...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XT 250 Serow 2013 фото Мотоцикл Honda NC 700 S 2013 фото Мотоцикл Indian Scout 2001 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 125 2019 фото
Мотоцикл Honda Crosstourer 1200 2012 фото Мотоцикл Yamaha BWS 50 2013 фото Мотоцикл Vespa Elettrica 2017 фото Мотоцикл Suzuki SlingShot 125 2011 фото