Сравнение мотоциклов:
BMW R 1200R 2008 против LIFAN 200GY-5A 2006

BMW R 1200R 2008 в сравнении с LIFAN 200GY-5A 2006 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, front rim, colours, max torque with racing exhaust, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то 200GY-5A это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 13.9лс., а R 1200R это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 109лс. BMW R 1200R 2008 - байк выше средней цены, при этом LIFAN 200GY-5A 2006 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: BMW R 1200R 2008 и LIFAN 200GY-5A 2006

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Four stroke, single cylinder
Объём двигателя
1170 cc / 71.4 cu in
196.9 cc / 12.01 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 73 mm
63.5 x 62.2
Макс. Мощность
80 kW / 109 hp @ 7500 rpm
10.2 kW / 13.9 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
109
13.9
Макс.мощность на об/мин.
7500
8000
Степень Сжатия
Electronic intake manifold injection BMS-K
9.0:1
Макс. Крутящий Момент
115 Nm / 11.7 kgf-m / 85 lb/ft @ 6000 rpm
13.8 Nm / 1.4 kgf-m / 10.2 ft/lb @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
115
13.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
10
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI / Electric & KICK
Стартер
Electric
Electric & Kick
Система зажигания
Digital engine management
CDI
Питание двигателя
нет данных
Carburetor
Система смазки
нет данных
Pressure, splash
Система выхлопа
нет данных
Single
Генератор
Three-phase alternator 720 W
нет данных

Трансмиссия: BMW R 1200R 2008 и LIFAN 200GY-5A 2006

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
6 Speed
5-Speed
Главная передача
Shaft
Chain
Сцепление
Single disc dry clutch, hydraulically actuated
Wet, multi-plate
Передаточные Числа
1st 2.375 / 2nd 1.696 / 3rd 1.296 / 4th 0.065 / 5th 0.939 / 6th 0.848
1st 2.769 / 2nd 1.882 / 3rd 1.400 / 4th 1.130 / 5th 0.960:1

Размеры и масса: BMW R 1200R 2008 и LIFAN 200GY-5A 2006

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.7 US gal
10.5 L / 2.7 US gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.4 in
830 mm 32.7 in.
Сухой Вес
нет данных
135 kg
Колесная база
1495 mm / 59.1 in
1380 mm / 54.3 in.
Размеры
Length 2145 mm / 84.4 in Width 906 mm / 35.6 in (incl. mirrors) Height 1273 mm / 50.1 in (excl. mirrors)
Length: 2200 mm / 86.6 in. Width: 860 mm / 33.9 in. Height: 1220 mm / 48.0 in.
Дорожный Просвет
нет данных
200 mm / 7.9 in.
объем масла
нет данных
1.1 L / 1.16 US quarts

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1200R 2008 и LIFAN 200GY-5A 2006

Задний Тормоз
Single 265mm disc, ABS
Single disc
Передние Тормоза
2 x 320mm discs, ABS
Single disc
Задняя Шина
180/55-ZR 17
4.10-18
Передняя Шина
120/70-ZR 17
2.75-21
Задняя подвеска
Cast aluminium single-sided swing arm with BMW Motorrad Paralever; central spring strut, spring pre-load hydraulically adjustable (continuously variable) at handwheel, rebound damping adjustable
Swinging arm
Передняя Подвеска
BMW Motorrad Telelever; stanchion diameter 41 mm, central spring strut
Telescopic fork
Рама
Tubular steel spaceframe, load-bearing engine
Split cradle frame of round tubes in 7020 light alloy
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
140 mm / 5.5 in
нет данных

Динамические характеристики: BMW R 1200R 2008 и LIFAN 200GY-5A 2006

Максимальная Скорость
нет данных
100 / 62 mph

Прочие характеристики: BMW R 1200R 2008 и LIFAN 200GY-5A 2006

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
679574 руб.
65950 руб.
Rear Rim
нет данных
4.10 x 18 in.
Front Rim
нет данных
2.75 x 21 in.
Colours
нет данных
Red, Blue, Orange, Lime green
Max Torque with Racing Exhaust
BMW R 1200R
нет данных
Год
200 8
2006 - 08
Модель
нет данных
Lifan LF200 GY-5
Dry Weight
198 kg / 436.5 lbs
135 kg / 298 lbs
Cooling system
Air/Oil-cooled
Air cooled
Wheels
Cast aluminium wheels
нет данных
Аккумулятор
12 V / 14 Ah, maintenance-free
12V, 7Ah
Engine Oil
нет данных
SAE 20W40-SE or SAE 10W30-SE
Steering head angle
62.9
нет данных
Average Consumption
нет данных
2.3 L/100km / 43.5 / 102.3 US mpg
Rim, front
119.1 mm / 4.7 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл отправляется в дальний путь. Подготовка к дальней поездке

Подготовка мотоцикла, запасные части, дополнительное оборудование   Вначале нас было трое. Мы купили старый К-125 и по очереди ездили на нем. Со временем каждый из нас приобрел собственный мотоцикл, и мы начали путешествовать. Сперва по пригородам Москвы, а потом все дальше и дальше — на юг, на запад, на восток. Вскоре мы познакомились с энтузиастами мототуризма из других городов: организовался как бы самодеятельный мототуристский клуб. И вот уже в течение нескольких лет мы вместе проводим отпуск в путешествиях по родной стране. Наши машины «глотали» километры на магистрали Москва — Брест, преодолевали перевалы Карпат, мокли под дождями Прибалтики, карабкались на склоны Крымских и Кавказских гор. Общая протяженность наших маршрутов превысила 80 тыс. километров. Теперь у нас накопился солидный опыт подготовки мотоциклов к дальним пробегам. Нам кажется, что он сможет представить интерес не только для туристов, но и для всех тех, кто пользуется мотоциклом для ...

Читать далее >>

Как в пути лучше отремонтировать проколотую камеру

Ремонтируем камеру Мотолюбители В. Кравчинский и К. Семухин из Новгородской области просят рассказать о том, как в пути лучше отремонтировать проколотую камеру.Для быстрой (временной!) заделки небольшого отверстия в камере мотоциклисты применяют несколько способов. Наиболее популярны из них два.Первый. В отверстие вставляют головку короткого винта диаметром 4 — 6 мм с шайбой и на выступающий конец навертывают гайку с шайбой, удерживая плоскогубцами стержень винта от проворачивания. На гайку сверху кладут несколько слоев изоляционной ленты, чтобы она не повредила покрышку.Второй. Участок камеры в месте прокола перегибают (складывают), а сверху надевают согнутую пополам шайбу толщиной 0,5 — 1.0 мм и диаметром 10 — 15 мм (в крайнем случае — копеечную монету), которую затем плотно обжимают плоскогубцами.Разумеется, при первой возможности, во избежание дальнейшего повреждения камеры, винт или шайбу следует заменить вулканизированной заплатой (об этом — ниж...

Читать далее >>

Советы мотоциклистам. Как выровнять бак, установка щитков на цилиндр, ..

Советы: - как при помощи карандаша избежать преждевременного износа резьба в отверстии головки цилиндра; - калибровки поврежденной резьбы в отверстии головки для свечи; - как улучшить охлаждение цилиндра; - как выровнять бак мотоцикла; - как облегчить монтаж тормозных колодок; - установка индикатора высокого напряжения. Очень любят мотоциклы в Латвии. Свидетельство тому — многие тысячи зрителей, собирающиеся на гонки, большое число машин на дорогах республики. И не случайно научно-популярный журнал «Наука и техника», издаваемый в Риге, помещает материалы для мотоциклистов. Несколько опубликованных на его страницах советов инженера А. Рибовского мы предлагаем читателям.При помощи карандашаИз-за частого ввертывания и вывертывания свечи зажигания изнашивается резьба в отверстии головки цилиндра, особенно сильно, если она из алюминиевого сплава. В результате приходится заменять или ремонтировать головку,Чтобы избежать преждевременного износа, советуем резьбу на свече &laq...

Читать далее >>

Заметки об эксплуатации мотоциклов киевского мотозавода

Днепры хороши, если ...    Эксплуатировать тяжелые мотоциклы намного труднее, чем легкие и средние. Довольно сложный четырехтактный двигатель, трансмиссия с карданной передачей требуют квалифицированного обслуживания и, тем более, ремонта. Опыт в этом деле имеет первостепенное значение. Вот почему владельцы таких машин просят больше рассказывать о них.Предлагаем заметки нашего читателя Ю. ПОЛИЩУКА из г. Владимира-Волынского Волынской области об эксплуатации машин киевского завода.С 1973 года я ездил на мотоцикле «Днепр» МТ9, а в 1980 году купил МТ10—36. В общем, я доволен этими машинами — ездить на исправных «днепрах» одно удовольствие. Чувствуется постоянная забота завода о совершенствовании машин.По сравнению с МТ9 «Днепр» МТ10—36 мощнее, быстрее, комфортабельнее. После модернизации двигателя максимальный крутящий момент переместился в зону более высоких оборотов, благодаря чему он стал более устойчиво и без вибраций раб...

Читать далее >>

ИЖ Планета 5. Три новые модификации 7.107-014, 7.107-015, 7.107-016

Три модификации мотоцикла ИЖ Планета 5     Объединение «Ижмаш» на протяжении многих лет проводит в жизнь политику широкой унификации выпускаемых машин. Не только параллельной, то есть для изготовляемых одновременно моделей, например «ИЖ-Юпитер-5» и «ИЖ-Планета-5», но и последовательной — преемственность более поздних машин с предшественниками («ИЖ-Планета-5», «ИЖ-Планета-4», «ИЖ-Планета-3» и т. п.). Такая тенденция сохранится и в ближайшее время. Как известно, конструкторы «Ижмаша» предусматривают три перспективных семейства мотоциклов: «Сириус» на смену «Планете», «Сатурн» на смену «Юпитеру» и новое семейство «Орион» (ЗР, 1990, №6). Последнее базируется на японской лицензии, охватывающей четырехтактный одноцилиндровый двигатель, телескопическую переднюю вилку, дисковый тормоз переднего колеса, отлитые из легкого сплава колеса....

Читать далее >>
Мотоцикл Moto Guzzi California 1100 Titanium 2003 фото Мотоцикл BMW F 800ST 2009 фото Мотоцикл Husqvarna SM 125 S 2005 фото Мотоцикл Harley Davidson XL 1200 Roadster 2016 фото
Мотоцикл Yamaha FZ8-N 2012 фото Мотоцикл Ducati Monster S4R 2006 фото Мотоцикл Aprilia SL 750GT Shiver 2009 фото Мотоцикл Yamaha XS 1100SF Special 1978 фото