Сравнение мотоциклов:
BMW R 1200R 2008 против Suzuki TL 1000S 2001

BMW R 1200R 2008 в сравнении с Suzuki TL 1000S 2001 по цене и сопоставление по характеристикам: max torque with racing exhaust, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то TL 1000S это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 125лс., а R 1200R это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 109лс. BMW R 1200R 2008 - байк выше средней цены, при этом Suzuki TL 1000S 2001 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: BMW R 1200R 2008 и Suzuki TL 1000S 2001

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Four stroke, 90-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1170 cc / 71.4 cu in
996 cc / 60.8 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 73 mm
98 x 66 mm
Макс. Мощность
80 kW / 109 hp @ 7500 rpm
91.1 kW / 125 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
109
125
Макс.мощность на об/мин.
7500
8500
Степень Сжатия
Electronic intake manifold injection BMS-K
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
115 Nm / 11.7 kgf-m / 85 lb/ft @ 6000 rpm
103 Nm / 10.5 kgf-m / 75.9 lb-ft @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
115
103
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
8000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital engine management
Digital transistorized
Питание двигателя
нет данных
2 x 52 mm Mikuni Denso EFI
Engine management system
нет данных
Suzuki TL1000S
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR9EK
Генератор
Three-phase alternator 720 W
нет данных

Трансмиссия: BMW R 1200R 2008 и Suzuki TL 1000S 2001

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
Chain
Сцепление
Single disc dry clutch, hydraulically actuated
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
1st 2.375 / 2nd 1.696 / 3rd 1.296 / 4th 0.065 / 5th 0.939 / 6th 0.848
нет данных

Размеры и масса: BMW R 1200R 2008 и Suzuki TL 1000S 2001

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.7 US gal
17 Litres / 4.4 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.4 in
835 mm / 32.9 in
Колесная база
1495 mm / 59.1 in
1415 mm / 55.7 in
Размеры
Length 2145 mm / 84.4 in Width 906 mm / 35.6 in (incl. mirrors) Height 1273 mm / 50.1 in (excl. mirrors)
Height 1175 mm / 46.3 in
Мокрый вес
нет данных
211 kg / 463 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
140 mm / 5.5 in

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1200R 2008 и Suzuki TL 1000S 2001

Задний Тормоз
Single 265mm disc, ABS
Single 220 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320mm discs, ABS
2 x 320mm Discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55-ZR 17
180/60-17
Передняя Шина
120/70-ZR 17
120/70-17
Задняя подвеска
Cast aluminium single-sided swing arm with BMW Motorrad Paralever; central spring strut, spring pre-load hydraulically adjustable (continuously variable) at handwheel, rebound damping adjustable
Rotary damping system, fully adjustable spring preload, compression and rebound damping
Передняя Подвеска
BMW Motorrad Telelever; stanchion diameter 41 mm, central spring strut
43 mm Inverted telescopic fork, coil spring, fully adjustable spring preload, rebound and compression damping
Рама
Tubular steel spaceframe, load-bearing engine
Aluminium, trellis frame
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
140 mm / 5.5 in
128 mm / 5.0 in

Динамические характеристики: BMW R 1200R 2008 и Suzuki TL 1000S 2001

Средний расход (км./литр.)
нет данных
12.9 m / 42.3 ft
Braking 100 km/h - 0
нет данных
37.9 m / 124.3 ft

Прочие характеристики: BMW R 1200R 2008 и Suzuki TL 1000S 2001

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
691173 руб.
170783 руб.
Max Torque with Racing Exhaust
BMW R 1200R
нет данных
Год
200 8
2001 - 02
Dry Weight
198 kg / 436.5 lbs
191 kg / 421 lbs
Cooling system
Air/Oil-cooled
Liquid cooled
Wheels
Cast aluminium wheels
нет данных
Аккумулятор
12 V / 14 Ah, maintenance-free
нет данных
Steering head angle
62.9
нет данных
Max Power Rear Tyre
нет данных
84.8 kW / 113.7 hp @ 8500 rpm
Rim, front
119.1 mm / 4.7 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тулица. Испытания

Из Тулы в Тулу - 7200 км Кольцевой маршрут протяженностью 7 200 километров прошла группа испытателей тульского машиностроительного завода на серийных мотороллерах «Тулица». На заключительном тысячекилометровом этапе к ней присоединился наш корреспондент О. ЯРЕМЕНКО. Его впечатления о новых тульский машинах мы предлагаем читателям. На всем маршруте колонна мотороллеров выдерживала высокую среднюю скорость. Двадцать лет назад я сменил мотоцикл на автомобиль. Тогда мне доводилось ездить на двух- и трехколесных машинах разных марок — от слабенького трофейного веломотоцикла (названия «мопед» еще не было) до мощного «Харлея», неплохо знал «ковровцы», ИЖи, ЯВЫ. Так что мне хорошо знакомы ощущения мотоциклистов. А сейчас я удобно, как на стуле, сижу на мотороллере «Тулица» и двигаюсь в сторону Москвы со скоростью 22 м/с: стрелка спидометра, чуть колеблясь, прикрывает цифру «80». Машина катится мягко &m...

Читать далее >>

Влияние алкоголя на езду

  О том, что пьяный за рулем «опаснее врага», говорилось много. Между тем в следственной и судебно-медицинской практике и сегодня среди виновников дорожно-транспортных происшествий до 40 процентов составляют нетрезвые водители. Алкогольное опьянение является причиной многих несчастий на дороге, усугубляет тяжесть последствий. И все-таки находятся люди, которые считают возможным предложить стопку водки шоферу, заведомо зная, что ему придется вести машину. И все-таки находятся водители, отваживающиеся сесть за руль под хмельком.Чем вызвана эта, мягко говоря, легкомысленная терпимость к алкоголю там, где он абсолютно противопоказан? В большой мере — весьма приблизительными представлениями о его влиянии на организм человека. Иным водителям кажется, что кружка пива или рюмка водки никак не могут повредить их профессиональным качествам, способности мгновенно отреагировать на опасную ситуацию. На деле все не так. Даже небольшие дозы спиртного резко ухудшают психические ...

Читать далее >>

Паннония - ремонт двигателя (сборка-разборка)

Ремонт мотора венгерских мотоциклов Венгерские мотоциклы «Паннония» модели ТЛФ-250 (14 л. с.) и сменившей ее Т5 (16 л. с.) зарекомендовали себя как выносливые, неприхотливые и простые в обслуживании машины. Прочная ходовая часть, колеса большого диаметра (19 дюймов), генератор переменного тока (маховнчная магдина) и, наконец, возможность присоединения боковой коляски «Дуна» обеспечили «Паннонии» широкое распространение в сельской местности. Однако мастерских, занимающихся этими мотоциклами, сравнительно немного, к тому же находятся они только в больших городах, и это вынуждает подчас владельцев ремонтировать машины своими силами. В помощь им мы публиковали некоторые материалы, в том числе статьи о коробке передач («За рулем», 1968, № 8) и о системе электрооборудования («За рулем», 1969, № 6). Сегодня по просьбе читателей рассказываем о разборке и сборке двигателя «Паннонии», а в одном из ближайших номеров буде...

Читать далее >>

Смазка подшипников колес мотоцикла без демонтажа

Смазываем подшипники На мотоциклах ИЖ, ЯВА и других для замены смазки в подшипниках колес приходится выпрессовывать их из ступицы. Это дело непростое, и есть опасность повредить посадочное место подшипников Я смазываю подшипники ИЖа без их демонтажа следующим образом снимаю колесо и декоративную крышку со ступицы. Закрываю отверстие в подшипнике подходящей пробкой (как показано на рисунке), навинчиваю на 1.5 — 2 оборота гайку 3 на ступицу и кладу сверху резиновую прокладку 2 с отверстием диаметром 15 мм. Прижимаю шприц 1 к прокладке и нагнетаю из него смазку. Ей некуда идти, кроме как через верхний и нижний подшипники. Когда из второго пойдет свежая смазка, операция закончена. Этим способом я пользуюсь несколько лет и очень доволен. Замена смазки в подшипниках: 1 — шприц; 2 — прокладка; 3 — гайка; 4 — пробка; 5 — распорная втулка; 6 — ступица; 7 подшипники.  В. ЗАЙЦЕВ 162140, Вологодская область, Харовский район, ст. Пундуга...

Читать далее >>

Регулировка КПП мотоцикла Восход 3М

Регулировка коробки Восхода   Редакция журнала, как и ковровский завод, получает много писем, в которых читатели — владельцы мотоциклов «Восход» интересуются вопросами, связанными с обслуживанием и ремонтом наиболее сложных узлов этих машин. Предлагаем их вниманию материал о коробке передач, подготовленный заместителем главного конструктора завода Г. МАРИНИНЫМ.На протяжении всего времени эксплуатации в агрегатах мотоцикла происходят изменения, связанные с естественным износом деталей. Многолетний анализ отказов, специальные исследования и испытания показывают, что долговечность мотоцикла зависит прежде всего от правильности эксплуатации и выполнения рекомендаций по техническому обслуживанию и ремонту, изложенных в инструкции. Одна из первых работ, которую приходится выполнять после солидного пробега, — регулировка или ремонт коробки передач. Сигналом для этого служит появление рывков при езде на любой из четырех передач. Неисправность объясняется малой площ...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki KX 500 1983 фото Мотоцикл Kawasaki ER-6n 2015 фото Мотоцикл Triumph Speed Triple 2012 фото Мотоцикл Beta Alp 4.0 2007 фото
Мотоцикл BMW C Evolution 2017 фото Мотоцикл Honda XL 700V Transalp 2013 фото Мотоцикл Piaggio BV 250 (Beverly) 2006 фото Мотоцикл Honda NT 700 VA Deauville 2012 фото