Сравнение мотоциклов:
BMW R 1200RT 2014 против Ducati Multistrada V4 2021

BMW R 1200RT 2014 в сравнении с Ducati Multistrada V4 2021 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, front rim, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Multistrada V4 это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 170лс., а R 1200RT это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 125лс. BMW R 1200RT 2014 - байк выше средней цены, при этом Ducati Multistrada V4 2021 отличается тем, что является мотоциклом сверх-дорогой цены .

Двигатель: BMW R 1200RT 2014 и Ducati Multistrada V4 2021

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, DOHC, 4 valves per cylinder, Intake 40mm outlet 34 mm
Four stroke, 90 Granturismo V 4, counter rotating crankshaft, 4 valves per cylinder, Twin Pulse firing order
Объём двигателя
1170
1158 cc / 71 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 73 mm
83 x 53.5 mm
Макс. Мощность
92 kW 125 hp @ 7750 rpm
170 hp / 125 kW @ 10,500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
125
170
Макс.мощность на об/мин.
7750
10500
Степень Сжатия
Emission control Closed-loop 3-way catalytic converter
14.0:1
Макс. Крутящий Момент
125 Nm @ 6500 rpm
125 Nm / 92 lb-ft @ 8,750 rpm
Макс. момент, Нм.
125
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
нет данных
Макс. Мощность, кВт
92
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital engine management
нет данных
Питание двигателя
нет данных
Electronic fuel injection system, eq 46 mm elliptical throttle bodies with Ride-by-Wire system
Система выхлопа
нет данных
Stainless steel muffler, double catalytic converter and 4 lambda probes

Трансмиссия: BMW R 1200RT 2014 и Ducati Multistrada V4 2021

КПП
6 Speed
6-speed gearbox with Ducati Quick Shift (DQS) Up & Down System
Главная передача
Shaft
Chain, front sprocket z16, rear sprocket z42
Сцепление
Single disc dry clutch, hydraulically actuated
Multiplate wet clutch with hydraulic control, self-servo action on drive, slipper action on over-run
Передаточные Числа
6th 0.848
нет данных

Размеры и масса: BMW R 1200RT 2014 и Ducati Multistrada V4 2021

Емкость Топливного Бака
25 liters
22 Litres / 5.8 US gal
Высота Сиденья
274 kg
840 mm - 860 mm / 33.1 in - 33.9 in - Adjustable
Колесная база
1485 mm
1567 mm / 61.7 in
Размеры
Length 2222 mm Width 983 mm
нет данных
Мокрый вес
нет данных
240 kg / 529 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
220 mm / 8.6 in
Колея
нет данных
102.5 mm / 4.0 in

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1200RT 2014 и Ducati Multistrada V4 2021

Задний Тормоз
Single 276mm disc 2 piston caliper, BMW Motorrad Integral ABS
Single 265mm disc, Brembo 2-piston floating caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston callipers, BMW Motorrad Integral ABS
2x 320 mm semi-floating discs, radially mounted Brembo monobloc 4-piston 2-pad calipers, radial master cylinder
Задняя Шина
180/60 ZR17
170/60 ZR 17 Pirelli Scorpion Trail II
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR 19 Pirelli Scorpion Trail II
Задняя подвеска
BMW EVO Paralever
Fully adjustable monoshock, Remote spring preload adjustment, aluminum double-sided swingarm
Передняя Подвеска
BMW Telelever
50 mm fully adjustable USD forks
Рама
Tubular steel frame, engine load-bearing
Aluminum monocoque frame
Ширина Переднего Колеса
120 mm
170 mm / 6.7 in
Ширина Заднего Колеса
136 mm
180 mm / 7.1 in

Прочие характеристики: BMW R 1200RT 2014 и Ducati Multistrada V4 2021

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
683132 руб.
3079944 руб.
Rear Rim
нет данных
4.5 x 17 in
Front Rim
нет данных
3 x 19 in
Год
2014
2021
Модель
BMW R 1200RT
Multistrada V4
Dry Weight
нет данных
215 kg / 474 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
24.5
Wheels
нет данных
Light alloy cast
Primary drive
нет данных
Straight cut gears, ratio 1.8:1
Gear Ratios
нет данных
1st 40/13, 2nd 36/16, 3rd 34/19, 4th 31/21, 5th 23/29, 6th 25/27
Steering head angle
63.6
нет данных
ABS
BMW Motorrad Inteqral ABS (standard, part inteqral))
нет данных
Emission
нет данных
Euro 5
Wheel Rear
5.5 x 17"
нет данных
Wheel Front
3.5x17"
нет данных
Exhaust management
Fully-controlled three-way catalytic converter
нет данных
Primary ratio
1.65
нет данных
Electrical System
Starter 0.9 kW
нет данных
ABS System
нет данных
Standard Cornering ABS
Wheel castor
116 mm
нет данных
Permitted total weight
495 kg
нет данных
Intake / outlet
40 mm / 34 mm
нет данных
Throttle valve
52 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл С-157А

Модернизированный С-157     Мотоциклы С-157, созданные ЦКЭБ мотоциклостроения, хорошо известны любителям шоссейно-кольцевых гонок. Вот уже три года на всесоюзных первенствах победу в классе до 125 см3 завоевывают спортсмены, стартующие на этих машинах. К предстоящему спортивному сезону работники ЦКЭБ подвергли мотоцикл модернизации, которая направлена в основном на увеличение надежности и повышение мощности двигателя. Для автомотоклубов и других организаций уже изготовлено 25 мотоциклов С-157А (так называется модернизированный вариант). На них установлен четырехтактный одноцилиндровый двигатель с рабочим объемом 124 см3 (диаметр цилиндра 58,5 мм, ход поршня 46 мм), мощностью 15,2—16,0 л. с. при 10 400—10 800 об/мин и степенью сжатия 9,0—9,2 (напомним, что мощность двигателей до модернизации составляла 13,7—14,0 л. с.). Двигатель — верхнеклапанный с двумя верхними распределительными налами, привод которых осуществляется с помощью вертикального вал...

Читать далее >>

Тула. 5.951 - Тульский вездеход. Взгляд потребителей и конструкторов

Тульский вездеход    О разработке специального мотоцикла повышенной проходимости ТМЗ—5.951 «Тула» читатели уже могли узнать из журнала (1985, № 7 и 11). Сделав пробную партию машин для накопления опыта эксплуатации, тульский машиностроительный завод имени В. М. Рябикова приступил теперь к их серийному выпуску. В нынешнем году намечено сделать пять тысяч мотоциклов. Мы хотим ознакомить с этой моделью, принципиально новой и по конструкции и по методу подготовки к производству, тоже не совсем обычным способом, предоставив слово конструктору — одному из ее создателей, потребителям и сопроводив все редакционным комментарием. ВЗГЛЯД КОНСТРУКТОРА Завод имени В. М. Рябикова многие годы выпускал мотороллеры. Хороший спрос на грузовую модель «Муравей» лишний раз доказал, что сегодня ключи к устойчивому сбыту нашей мотоциклетной техники — в руках сельских покупателей. Это побудило заняться разработкой машины, предназначенной прежде всего для езд...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Устранение дефекта самопроизвольно отворачивающихся винтов, крепящих диск сцепления на мотоцикле Урал

В мотоциклах «Урал» нередко самопроизвольно отворачиваются винты, крепящие диск сцепления, что вызывает резкий стук. «Руководство по эксплуатации» рекомендует для устранения дефекта снять коробку передач — значит, предварительно демонтировать колесо, главную передачу и кардан. Коробка передач: 1 — гайка крепления коробки; 2 — труба воздушного корректора; 3 — дополнительное отверстие, которое надо просверлить; 4 — заливная горловина; 5 — винт, крепящий диск сцепления; 6 — диск сцепления. Надобность в этой трудоемкой работе отпадает, если просверлить отверстие диаметром 22—24 мм в крышке коробки, как показано на рисунке. Ослабив крепление коробки (отвернув три гайки и один болт), отодвигаем ее от двигателя на 3—4 мм, чтобы не мешал отвернувшийся на сцеплении винт, который подводим к сверлению, нажимая на пусковую педаль. Через отверстие заворачиваем и надежно керним винт, а затем закрываем отверстие п...

Читать далее >>

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Владельцы мотоциклов Jawa 638 хорошо знают, что такое «характер» штатной контактной системы зажигания. Эта система, верой и правдой служившая на многих мотоциклах прошлого, со временем начинает преподносить неприятные сюрпризы. Контакты прерывателя имеют привычку гореть «в дым» за считанные версты пробега. Даже если их удается уберечь от нагара, выставленные с ювелирной точностью зазоры спустя пару дней эксплуатации «уплывают» от положенных размеров. Разрядники свечей зажигания покрываются неизвестным налетом и напрочь отказываются искрить. Добавьте к этому капризный пуск холодного двигателя при подсевшем аккумуляторе - поездка превращается в бесконечный ремонт и борьбу за каждую искру. Именно поэтому вопрос модернизации системы зажигания для Jawa 638 стоит особенно остро, и одним из самых эффективных решений является установка бесконтактной системы зажигания (БСЗ). Этот апгрейд способен кардинально изменить характер мотоцикла, сделав его более надежным, послушным и приятным в управлен...

Читать далее >>