Сравнение мотоциклов:
BMW R 1250GS 2021 против Kawasaki ZZR 1400 2019

BMW R 1250GS 2021 в сравнении с Kawasaki ZZR 1400 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: wet w eight, secondary ratio, engine control, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то ZZR 1400 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем очень большой мощности 200лс., а R 1250GS это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 136лс. BMW R 1250GS 2021 - байк очень дорогой стомости, при этом Kawasaki ZZR 1400 2019 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: BMW R 1250GS 2021 и Kawasaki ZZR 1400 2019

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, with two overhead spur gear driven camshafts, a counterbalance shaft and variable intake camshaft control system BMW ShiftCam, 4 valves per cylinder, intake 40mm, outlet 34 mm
Four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1254 cc / 76.5 cu-in
1441 cc / 87.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
102.5 x 76 mm
84 x 65 mm
Макс. Мощность
136 hp / 100 kW @ 7750 rpm
149 kW / 200 hp @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
136
200
Макс.мощность на об/мин.
7750
10500
Степень Сжатия
12.5:1
12.3:1
Макс. Крутящий Момент
143 Nm / 105.4 lb-ft @ 6250 rpm
153.5 Nm / 113.2 lb-ft @ @ 7500 rpm
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
TCBI with Digital Advance
Питание двигателя
Unleaded super, octane number 95 (RON)
DFI with four 44mm Mikuni throttle bodies
Система охлаждения
Liquid / Air cooled
Liquid cooled
Система смазки
нет данных
Wet sump
Аккумуляторная батарея
12 V / 11.8 Ah, maintenance-free
нет данных

Трансмиссия: BMW R 1250GS 2021 и Kawasaki ZZR 1400 2019

КПП
Constant mesh 6-speed gearbox with helical gearing system
6 Speed
Главная передача
Shaft
X-Ring chain
Сцепление
Wet clutch with anti-hopping function, hydraulically activated
Wet, multiple discs, hydraulic operated
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.611(47/18) 2nd 1.947 (37/19) 3rd 1.545 (34/22) 4th 1.333 (32/24) 5th 1.154 (30/26) 6th1.036 (29/28)

Размеры и масса: BMW R 1250GS 2021 и Kawasaki ZZR 1400 2019

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.3 US gal
21.9 Litres / 5.8 US gal
Высота Сиденья
800 mm to 820 mm / 31.5 in to 32.3 in - Optional
800 mm / 31.5 in
Колесная база
1514 mm / 60 in
1481 mm / 58.3 in.
Размеры
нет данных
Height 1170 mm / 46.1 in.
Мокрый вес
нет данных
264 kg / 584.3 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
125 mm / 4.9 in

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1250GS 2021 и Kawasaki ZZR 1400 2019

Задний Тормоз
Single 276mm disc, 2-piston floating caliper
Single 250mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 305mm floating discs, 4-piston radial brake calipers
2x 310mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
170/60 R17
190/50 ZR17
Передняя Шина
120/70 R19
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Cast aluminium single-sided swing arm with BMW Motorrad Paralever; WAD strut (travel-related damping), spring pre-load hydraulically adjustable (continuously variable) at handwheel, rebound damping adjustable at handwheel
Bottom-link Uni-Trak and gas-charged shock with adjustable preload, stepless rebound and compression damping adjustments, adjustable ride height
Передняя Подвеска
BMW Motorrad 37mm Telelever, central spring strut
43mm inverted cartridge fork with adjustable preload, 18-way compression and 15-way rebound damping adjustment,
Рама
Two-section frame concept consisting of main frame with bolt-on rear frame, load-bearing engine
Aluminium, Monocoque frame
Ширина Переднего Колеса
190 mm / 7.4 in
116.8 mm / 4.6 in
Ширина Заднего Колеса
200 mm / 7.8 in
124.5 mm / 4.9 in
Вылет вилки (Trail)
нет данных
93 mm / 3.7 in.
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
нет данных
23

Прочие характеристики: BMW R 1250GS 2021 и Kawasaki ZZR 1400 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1863561 руб.
652998 руб.
Wet W eight
249 kg / 549 lbs
нет данных
Secondary Ratio
1.061
нет данных
Engine Control
BMS-O
нет данных
Год
2021
2019 - 20
Модель
BMW R 1250GS
Kawasaki ZZR 1400 / Ninja ZX-14R
Front Wheel
3.00 x 19″
нет данных
Wheels
Cast aluminium wheels
нет данных
Rear Wheel
4.50 x 17″
нет данных
Gear Ratios
1st (2.438) 2nd 1.714 3rd. 1.296 4th 1.059 5th 0.943 6th 0.848
нет данных
Max Power Rear Tyre
нет данных
143.0 kW / 191.7 kW
Castor
100.6 mm / 4.0 in
нет данных
Emission
Regulated three-way catalytic converter, compliant with EU5 emission standard
нет данных
Steering angle
Height 1430 mm / 56.3 in
нет данных
Primary ratio
1.650
нет данных
Max Power Ram Air
нет данных
156.5 kW / 210 hp @ 10500rpm
ABS System
BMW Motorrad Integral ABS Pro (part-integral, slant-layer-optimized)
нет данных
Permitted total weight
465 kg / 1025 lbs
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Влияние алкоголя на езду

  О том, что пьяный за рулем «опаснее врага», говорилось много. Между тем в следственной и судебно-медицинской практике и сегодня среди виновников дорожно-транспортных происшествий до 40 процентов составляют нетрезвые водители. Алкогольное опьянение является причиной многих несчастий на дороге, усугубляет тяжесть последствий. И все-таки находятся люди, которые считают возможным предложить стопку водки шоферу, заведомо зная, что ему придется вести машину. И все-таки находятся водители, отваживающиеся сесть за руль под хмельком.Чем вызвана эта, мягко говоря, легкомысленная терпимость к алкоголю там, где он абсолютно противопоказан? В большой мере — весьма приблизительными представлениями о его влиянии на организм человека. Иным водителям кажется, что кружка пива или рюмка водки никак не могут повредить их профессиональным качествам, способности мгновенно отреагировать на опасную ситуацию. На деле все не так. Даже небольшие дозы спиртного резко ухудшают психические ...

Читать далее >>

Минск М-105

Мотоциклы производства минского завода знакомы мотолюбителям. В 1968 году начато серийное производство мотоцикла , который по своим техническим параметрам значительно превосходит предыдущие модели. Выпуск новой машины всегда вызывает большой интерес у владельцев старых моделей. Какие детали новой конструкции подойдут к старым и от старых к новой, какие потребуются переделки, чтобы поставить новое сердце «ослабевшему» ветерану, — вот основные вопросы, которые волнуют их. Читателей интересует, конечно, и благодаря чему при тех же «кубиках» повысилась мощность. Цель публикуемой статьи — ответить на эти вопросы. Прежде всего, что такое мотоцикл ? Коротко — М-104 с совершенно новым силовым агрегатом (двигателем с коробкой передач) и закрытой задней передачей. Но есть и другие отличия: при нажатии на тормозную педаль загорается лампа стоп-сигнала: новая катушка зажигания Б-300 вместе с генератором Г-411 обеспечивают более мощную искру на свече и т. ...

Читать далее >>

Переделка электрооборудования Явы 6В в 12В

Переделка электрооборудования Явы   В нашем журнале не раз шла речь о недостатках электропитания мотоцикла ЯВА-634, выпускавшегося до 1985 года. При малых оборотах коленчатого вала (до 1800 в минуту) 6-вольтовый генератор не вырабатывает энергию, и все потребители в это время питаются от аккумулятора. Если включено освещение и фара, батарея быстро разряжается, что при многократных циклах приводит к выходу ее из строя. Единственная мера, позволяющая избежать этой неприятности, — поддерживать средние обороты даже на плохой дороге или остановках у перекрестков. Ясно, что это доставляет большие неудобства, особенно жителям сельской местности. В выпускаемой ныне ЯВЕ модели «638» применена 12-вольтовая система электрооборудования (ее описание и схема приведены в № 6 за 1987 год), где более совершенный и мощный генератор начинает работать уже при 1000 об/мин.Понятно, что многие владельцы старой модели хотят перейти на новое электрооборудование, но встречают препятствие:...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>