Сравнение мотоциклов:
BMW R 50 1955 против Yamaha XP 500 T-Max ABS 2005

BMW R 50 1955 в сравнении с Yamaha XP 500 T-Max ABS 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. мощность, квт, зажигание / стартер.

Если кратко, то XP 500 T-Max ABS это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 40лс., а R 50 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 26лс. BMW R 50 1955 - байк средней стоимости, при этом Yamaha XP 500 T-Max ABS 2005 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: BMW R 50 1955 и Yamaha XP 500 T-Max ABS 2005

Двигатель
Air cooled, four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, pushrod operated 2 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
494
499
Диаметр цилиндра х Ход поршня
68 x 68 mm
66 x 73 mm
Макс. Мощность
26 hp @ 5800 rpm
40 hp 29.2 kW @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
26
40
Макс.мощность на об/мин.
5800
7000
Степень Сжатия
Magneto ignition / Kick
нет данных
Макс. Крутящий Момент
нет данных
45.8 hp @ 5500 rpm
Макс. Мощность, кВт
19
29
Зажигание / Стартер
нет данных
- / electric

Трансмиссия: BMW R 50 1955 и Yamaha XP 500 T-Max ABS 2005

КПП / Привод колеса
4 Speed / Shaft
CVT drive with wet multiplate centrifugal clutch
Сцепление
Single plate saucer spring, dry
нет данных
Передаточные Числа
1st 5.33 2nd 3.02 3rd 2.04 4th 1.54
нет данных

Размеры и масса: BMW R 50 1955 и Yamaha XP 500 T-Max ABS 2005

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 3.73 gal / 4.49 gal US
14 Litres
Мокрый Вес
195 kg / 429 lb
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW R 50 1955 и Yamaha XP 500 T-Max ABS 2005

Задний Тормоз
200mm drum simplex full hub
Single 267mm disc
Передние Тормоза
200mm drum duplex full hub
Single 282mm disc
Задняя Шина
3.50 -18
150/70-14
Передняя Шина
3.50 -18
120/70-14
Задняя подвеска
Long swing arm with suspension units and oil pressure shock absorbers
Swinging arm with 120mm wheel travel.
Передняя Подвеска
Long swing arm with suspension units and oil pressure shock absorbers
Telescopic forks with 120mm wheel travel.
Рама
Double loop steel tubular frame
нет данных

Прочие характеристики: BMW R 50 1955 и Yamaha XP 500 T-Max ABS 2005

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
367278 руб.
196373 руб.
Год
1955-60
2005-07
Модель
BMW R 50
Yamaha X P 500 T-Max ABS
Dry-Weigh t
нет данных
197 kg

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер с коляской Тула 200К

Мотороллер с коляской Т-200К     Когда был освоен массовый выпуск мотороллера «Тула-200», от потребите: лей посыпались письма с просьбой создать к ному коляску. Вскоре такая коляска была сконструирована (статья об ее устройстве помещена о журнале «За рулем» № 2 за 1961 г.). Но серийное производство ее нельзя было начинать, не внеся в конструкцию мотороллера таких изменений, которые повышали бы его надежность. Сейчас успешно завершены испытания модернизированного мотороллера с коляской, получившего индекс «Т-200К». В колясочном, как мы его называем, варианте «Тулы» применена новая передняя вилка тянущего типа. Она имеет рычажную подвеску, которая, в свою очередь, состоит из маятника и двух разборных пружинно-гидравлических амортизаторов. Угол наклона рулевой колонии 70°, вылет переднего колеса 65 мм. Ось колеса крепится в маятнике с одной стороны клеммовым зажимом, а с другой — гайкой. Такие вилки, как показали испытан...

Читать далее >>

Как установить аккумулятор на Ковровец 175

Как установить аккумулятор    Многим полюбился легкий и достаточно сильный мотоцикл Ковровец-175. Однако владельцев этой машины огорчает слабый свет при медленной езде в ночное время. Как устранить этот недостаток? — задают вопрос читатели. Об этом рассказывается в публикуемой ниже статье инженера Б. В. БАЗЯКИНА  ПОЧЕМУ СЛАБ СВЕТ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ Действительно, владельцы ковровских мотоциклов, оборудованных генераторами переменного тока Г-401 и Г-401А, часто сетуют на слабое освещение при движении с малой скоростью. Это объясняется тем, что напряжение, создаваемое генератором, зависит от оборотов двигателя. При больших оборотах напряжение в цепи освещения достигает 8 в, при малых — только 6 В, и после яркого света создается впечатление, будто лампы горят слабо. У мотоциклов с питанием цепи освещения от аккумуляторной батареи напряжение в осветительных приборах не зависит от оборотов двигателя и сохраняется постоянным в пределах 6—6,4 В. Ровный свет не ...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Коробка передач Днепра

Обслуживание коробки передач  Владельцы тяжелых мотоциклов В. Старченко, Н. Кузовкин из Ворошиловграда, К. Степанов из Перми уста* яовили на свои старые машины коробку передач производства киевского мотозавода и просят рассказать о ее обслуживании. Предоставляем слово начальнику КВ трансмиссии завода И. ЭНДЕЛЬМАНУ.С 1971 года на все модели мотоциклов «Днепр» завод устанавливает коробку передач МТ804000 с задним ходом и механизмом принудительного выключения сцепления при переключении передач.Техническое обслуживание этой коробки несложно. Прежде всего необходимо периодически контролировать посредством щупа уровень масла. В исправной коробке оно практически не расходуется, но возникновение случайной течи может привести к выходу агрегата из строя.На заводе коробку заправляют моторным маслом М8А ГОСТ 10541—78. Первую замену масла производят через 500 километров пробега, чтобы вместе с ним удалить продукты приработки деталей. В дальнейшем, при нормальных условиях эксп...

Читать далее >>

Использование кожуха цепи от мотоцикла Восход на Ява 634

Чехлы для Явы На некоторых мотоциклах Ява-634 (из первых партий поставки) довольно быстро выходят из строя чехлы цепи, а приобрести новые пока еще трудно. Вместо них для защиты цепи можно использовать чехлы от мотоцикла Восход. Переделка кожуха:1— рамка; 2— пластина; 3— распорная втулка; 4 — старая часть кожуха; 5 — удлинитель Чтобы закрепить их. надо изготовить два удлинителя 5 (см. рисунок) и две распорные втулки 3, посредством которых соединяем половины кожуха. Удлинители делаем, пользуясь оправкой. К ним привариваем (или припаиваем) рамки 1, которые предварительно при помощи тонкого зубила срубаем со старыхкожухов. Все соединения на кожухе желательно загерметизировать пайкой или другим способом. Для более надежного крепления кожухов следует изготовить новые хомутики или усилить старые, приварив к ним металлические пластинки.На моем мотоцикле после пробега 5000 километров чехлы имеют первоначальный вид.А. КОРНИЛОВ 606230, Горьковская обла...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha DT 125R 1991 фото Мотоцикл Harley Davidson FLTRX Road Glide 2019 фото Мотоцикл Ducati Scrambler Desert Sled 2017 фото Мотоцикл Ducati 907ie Paso 1990 фото
Мотоцикл Bimota DB8 Biposta 2013 фото Мотоцикл KTM 950 Super Enduro R 2008 фото Мотоцикл Cagiva T4 500E  1988 фото Мотоцикл Yamaha TT 600 1985 фото