Сравнение мотоциклов:
BMW R 65 1978 против Kawasaki Z 750 2009

BMW R 65 1978 в сравнении с Kawasaki Z 750 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z 750 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 106лс., а R 65 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 45лс. BMW R 65 1978 - байк чуть ниже средней цены, при этом Kawasaki Z 750 2009 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: BMW R 65 1978 и Kawasaki Z 750 2009

Двигатель
Air cooled, four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, pushrod operated 2 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
649
748
Диаметр цилиндра х Ход поршня
82 x 61.5 mm
68.4 x 50.9 mm
Макс. Мощность
45 hp 33 KW @ 7250 rpm
77.7 kW 106 hp @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
45
106
Макс.мощность на об/мин.
7250
10500
Степень Сжатия
2x Bing constant depression
Digital / electric
Макс. Крутящий Момент
4.6 kg-m@ 6000 rpm
78 Nm 8.0 kg-fm @ 8300 rpm
Макс. момент, Нм.
45.1
78
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
8300
Макс. Мощность, кВт
33
77
Зажигание / Стартер
Bosch c ontact free electronic ignition
нет данных

Трансмиссия: BMW R 65 1978 и Kawasaki Z 750 2009

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
6 Speed / chain

Размеры и масса: BMW R 65 1978 и Kawasaki Z 750 2009

Емкость Топливного Бака
22 Litres
18.5 Litres
Высота Сиденья
нет данных
815 mm
Сухой Вес
нет данных
203 kg
Мокрый Вес
196 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW R 65 1978 и Kawasaki Z 750 2009

Задний Тормоз
Single 200mm drum
Single 200mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 260mm disc 2 piston calipers
2x 300mm discs 2 piston caliper
Задняя Шина
4.00 S18
180/55 17
Передняя Шина
3.25 S18
120/70 -17
Задняя подвеска
Long swinging arm with adjustable strut. 110mm wheel travel
Bottom-Link Uni-Trak with gas-charged shock Stepless 7-way. 124mm wheel travel
Передняя Подвеска
Telescopic hydraulic forks. 175mm wheel travel
41 mm inverted fork with rebound damping and spring preload adjustability. 120mm wheel travel
Рама
нет данных
Tubular backbone (with engine sub-frame), high-tensile steel

Динамические характеристики: BMW R 65 1978 и Kawasaki Z 750 2009

Старт на Милю
14.3 sec / 91.4 mp/h
11.2 sec
Максимальная Скорость
126 mph / 203 km/h
233.1 km/h
Средний расход (км./литр.)
43 mp/g
19.2 km/lit

Прочие характеристики: BMW R 65 1978 и Kawasaki Z 750 2009

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
300012 руб.
265018 руб.
Год
1978-81
2009
Модель
BMW R 65
Kawasaki Z 750
Rake/trail
нет данных
24.5 / 103 mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ирбитские мотоциклы в вопросах и ответах. На 1966 год

Актуально на 1966 год     Как правильно отрегулировать клапаны? Первое условие регулировки клапанов— двигатель должен быть холодным. С началом закрытия впускного клапана регулируют зазор для выпускного клапана, с началом подъема выпускного — зазор для впускного. Можно воспользоваться и методом «перекрытия клапанов». Установив перекрытие в правом цилиндре, регулируют зазоры выпускного и впускного клапанов в левом. И наоборот. В том случае, если на двигателе стоят стальные трубчатые штанги, зазор должен быть минимальным и в то же время допускать свободное проворачивание штанги вокруг продольной оси на 360 градусов. Обязательно проверяйте регулировку через каждые 500—700 километров пробега.   Взаимозаменяемы ли кривошипные механизмы двигателей М-72 и М-62? Нет, не взаимозаменяемы. Основные различия видны из таблицы: Размеры М-72 М-61 и М-62 Радиус кривошипа, мм 39 34 Длина шатуна, мм 150 128 Расстояние от днища поршня до оси...

Читать далее >>

Форсировка двигателей Ш-51, Ш-52

Каждый год армия мотоспортсменов пополняется новичками. Но не всем желающим и не сразу удается сесть на спортивную машину — их часто не хватает в клубах. Выход между тем есть — переделка дорожных мотоциклов. Так поступают многие. Реконструкция ходовой части обычно не вызывает затруднений. Сложнее с двигателем, в который приходится вносить изменения, требующие определенной квалификации. В помощь молодым спортсменам мы публикуем сегодня материалы о форсировке дорожных моторов для машин самых младшего класса 50 см3. Следует иметь в виду, что ресурс двигателя после переделки уменьшается почти пропорционально степени форсировки. Поэтому, например, форсированные моторы Ш-51 или Ш-52 непригодны для эксплуатации на дорожных мотоциклах. Успех в гонке, если говорить о технике, зависит прежде всего от двигателя. В то же время форсировка его, пожалуй, наиболее тонкая работа в процессе приспособления дорожной машины для соревнований.Новый двигатель мопеда, предназначенный для спорт...

Читать далее >>

Игорь Григорьев. Очерк. Остаюсь на трассе

Григорьев Игорь Михайлович Посмотрите на портрет. Многим, должно быть, знакомо это открытое лицо, этот прищур умных серых глаз. Конечно же, это Григорьев Игорь Михайлович — мотогонщик, чьи победы несколько лет назад восхищали всех почитателей мотоспорта. А потом его имя исчезло из спортивных отчетов, с афиш... Исчезло неожиданно, на самом старте сезона....В тот день, как и накануне, он тренировался до седьмого пота. Готовился к поездке на очередной чемпионат мира, и все было подчинено предстоящим стартам.Отменно работает двигатель. Летит мотоцикл по сложной кроссовой трассе, словно по ровной дороге. Вот этот участок лучше пройти, приподняв машину, на одном колесе. Так будет быстрее. И на тот роковой подъем он тоже взлетел, приподнявшись на чуть согнутых ногах, — в посадке, которая отличает гонщиков экстра-класса. Под ним ревел и дыбился мощный мотоцикл, и крутизна набегала и рвала из рук руль. Это было привычно и не страшно. До гребня оставались считанные метры, когда ...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Советы по ремонту. Тем, кто ездит на мотоциклах Ява и Чезет

Советы по ремонту   500 тысяч мотоциклов этих марок бегают по дорогам нашей страны. Они завоевали популярность у советских мотолюбителей мощностью, приемистостью и надежностью двигателей. Обкатка, обслуживание и своевременный ремонт позволяют безаварийно эксплуатировать «Явы» и «Чезеты» на протяжении десятков тысяч километров.Что касается обкатки и обслуживания мотоцикла, то об этом сказано в инструкции. О ремонте же литературы почти нет, а ремонтных мастерских, где можно было бы получить квалифицированную помощь или консультацию, пока недостаточно.Редакция получает много писем, авторы которых спрашивают совета по ремонту чехословацких мотоциклов. Для ответа мы предоставляем слово инженеру Б. В. Синельникову.В статье рассматриваются основные положения, связанные с ремонтом главной части мотоцикла — его двигателя.Диагноз и ремонтПриступая к ремонту, запомним основное правило: устранение неисправностей следует начинать с самого простого. Не секрет, что ...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda C 71 Dream 1959 фото Мотоцикл BMW G 450X 2011 фото Мотоцикл Zero FX 2015 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 F SIX DAYS 2011 фото
Мотоцикл Victory Cross Country Cory Ness 2011 фото Мотоцикл Yamaha PW 80 2012 фото Мотоцикл Yamaha YFM 250 R 2012 фото Мотоцикл Indian Chief Dark Horse 2010 фото