Сравнение мотоциклов:
BMW R 67/3 with Sidecar 1955 против Yamaha DT 12 5E 1978

BMW R 67/3 with Sidecar 1955 в сравнении с Yamaha DT 12 5E 1978 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то DT 12 5E это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 13лс., а R 67/3 with Sidecar это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 28лс. Yamaha DT 12 5E 1978 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: BMW R 67/3 with Sidecar 1955 и Yamaha DT 12 5E 1978

Двигатель
Air cooled, four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, pushrod operated 2 valves per cylinder.
T wo stroke, single cylinder, reed-valve
Объём двигателя
594
123 cc / 7.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72 x 73 mm
Air cooled
Макс. Мощность
28 hp @ 5600 rpm
13 hp / 9.5 kW @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
28
13
Макс.мощность на об/мин.
5600
7000
Степень Сжатия
Magneto ignition / Kick
Autolube
Макс. Крутящий Момент
нет данных
1.4 kgf-m / 13.9 Nm @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
13.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6500
Макс. Мощность, кВт
20
нет данных
Стартер
нет данных
Electric & kick
Система зажигания
нет данных
Battery, CB/Coil
Питание двигателя
нет данных
Single 24 mm Mikuni

Трансмиссия: BMW R 67/3 with Sidecar 1955 и Yamaha DT 12 5E 1978

КПП / Привод колеса
4 Speed / Shaft
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
Single plate, dry
Wet multiplate
Передаточные Числа
1st 4.0 2nd 2.28 3rd 1.7 4th 1.3
нет данных

Размеры и масса: BMW R 67/3 with Sidecar 1955 и Yamaha DT 12 5E 1978

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.4 gal
7.0 Litres / 1.58 gal
Высота Сиденья
нет данных
820 mm / 32.2 in
Колесная база
нет данных
1325 mm / 52.2 in
Размеры
нет данных
Length 2030 mm / 79.8 in Width 860 mm / 33.8 in Height 1090 mm / 42.9 in
Дорожный Просвет
нет данных
250 mm / 9.8 in
Мокрый Вес
192 kg / 422 lb (sidecar, 320 Kg / 704 lb)
нет данных
объем масла
нет данных
1.2 Litres / 1.76 qts

Ходовая часть и тормоза: BMW R 67/3 with Sidecar 1955 и Yamaha DT 12 5E 1978

Задний Тормоз
200mm drum simplex full hub
Drum
Передние Тормоза
200mm drum duplex full hub
Drum
Задняя Шина
3.50 -19 (sidecar, rear 4 x 18)
3.25-18
Передняя Шина
3.50 -19
2.75-21
Задняя подвеска
Spring with coil compression springs and rubber deflection stops
Monocross
Передняя Подвеска
Telescopic front fork with hydraulic damping; plunger type
Telescopic forks
Рама
Double loop steel tubular frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
160 mm / 6.2 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
115 mm / 4.5 in

Прочие характеристики: BMW R 67/3 with Sidecar 1955 и Yamaha DT 12 5E 1978

Год
1955-56
1978-79
Модель
BMW R 67/3
Yamaha DT 125E
Dry Weight
нет данных
104.5 kg / 230.3 in
Аккумулятор
нет данных
12 V, 7 AH
Charging
нет данных
Flywheel magneto

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Львов ( ЛМЗ 2.164 )

Карпатский заколдованный круг ?   Лет десять назад наше мотоциклостроение ежегодно выпускало по 720 тысяч мопедов и мокиков. Они не пользовались спросом. Пришлось вдвое сокращать производство, осваивать новые машины, настойчиво бороться за качество, чтобы поддержать равновесие между производством и спросом. Что же получилось? Два завода — рижский «Саркана звайгзне» и львовский РМЗ — в 1988 году изготовили соответственно 196 и 123 тысячи 50-кубовых машин усовершенствованных моделей (в сумме — 319 тысяч). Торговая сеть реализовала это количество плюс остатки предыдущего года, продав 323 тысячи мокиков. В 1989 году выпуск в Риге и Львове составил соответственно 182 и 139 тысяч штук (321 тысяча а общей сложности), а продано было 298 тысяч. Так что о дефиците говорить не приходится.Обратимся и львовскому мотозаводу. Он в 1986 году стал делать модель «Карпаты-2» (ЛМЗ-2.161) и ее разновидность «Карпаты-2-спорт» (ЛМЗ—2.161 С), ...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Я выбрал Тулицу

Я выбрал Тулицу  «Тулица» — единственный выпускаемый в нашей стране представитель семейства мотороллеров, к которым в последнее время вновь возрос интерес в мире. Его предшественники — «Тула—200М», а затем «Турист» завоевали среди поклонников этого транспортного средства добрую репутацию своей надежностью, выносливостью и хорошим качеством изготовления, что вообще характерно для изделий тульских мастеров. Все это вместе взятое предопределило наш выбор, когда мы подыскивали себе недорогую машину для повседневных деловых поездок и туристских пробегов на небольшие расстояния. И вот позади первый сезон, пора знакомства. Пробег около 10 000 километров немал для двухколесной машины. Во всяком случае, он позволяет сделать оценки и высказать некоторые замечания в адрес завода.В двигатель «Тулицы» по сравнению с «Туристом» было внесено много полезных изменений. Мощность его заметно поднялась. Причем при дово...

Читать далее >>

Мотоцикл Восток 3.223

Возрождение "Востока"   Наши спортсмены-ветераны помнят марку «Восток» на мотоциклах, изготовленных в Серпухове научно-исследовательским институтом мотоциклостроения. Потом на время работы над спортивными мотоциклами были прекращены, и ведущие гонщики выступали на машинах зарубежных фирм — CZ, Jawa, KTM. И вот в 1980 году состоялся старт сборной команды страны на новых советских кроссовых мотоциклах «Восток» (125 см3). В соревнованиях на Кубок дружбы социалистических стран она заняла второе место, вслед за сильной чехословацкой командой. Путь к этому успеху занял около пяти лет. Для создания современной конкурентноспособной машины нужно было решить серьезные задачи: добиться высокой мощности, подобрать, запрограммировав на ЭВМ параметры двигателя и трассы, передаточные числа трансмиссии, чтобы обеспечить хорошую динамику машины и работу мотора в оптимальном режиме. Немало усилий потребовало создание экипажной части, подбор жесткости подве...

Читать далее >>

Защита свечей на мотоцикле ИЖ

Защита свечи При езде на мотоцикле по мокрой дороге с большой скоростью вода от переднего колеса попадает под колпачок провода высокого напряжения, и тогда исчезает искра на свече — двигатель останавливается. Защита свечи на мотоцикле ИЖ: 1 — колпачок провода высокого напряжения; 2 — изолятор свечи: 3 — шайба из резины толщиной 1 мм. Однажды в дождь из-за «того я потерял очень много времени, пробуя разные варианты защиты свечей. Самым простым и абсолютно надежным оказался способ, существо которого ясно из рисунка. Резиновая шайба 3. плотно надевающаяся на изолятор свечи и входящая внутрь колпачка, ие пропускает воду, даже когда вы моете мотоцикл из Шланга.А. ДАГАЕВ60311, Г. Горький, ул. Белинского, 35, ив. 1 1974N07P38

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Indian Roadmaster Limited 2021 фото Мотоцикл Yamaha XT 660 Z TENERE 2008 фото Мотоцикл Honda CRF 230 F 2013 фото Мотоцикл Big Bear Rage 2015 фото
Мотоцикл Yamaha BT1100 Bulldog 2005 фото Мотоцикл Aprilia RST 1000 Futura 2003 фото Мотоцикл Yamaha RHINO 700 FI AUTO 4X4 2012 фото Мотоцикл Yamaha XVS 950 A MIDNIGHT STAR 2012 фото