Сравнение мотоциклов:
BMW R 69S 1960 против Yamaha TT 600RE 2004

BMW R 69S 1960 в сравнении с Yamaha TT 600RE 2004 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то TT 600RE это не продающийся в России мотоцикл, а R 69S это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Yamaha TT 600RE 2004 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: BMW R 69S 1960 и Yamaha TT 600RE 2004

Двигатель
Air cooled, four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, pushrod operated 2 valves per cylinder.
Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 Valve per cylinder.
Объём двигателя
595
595
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72 x 73 mm
95 84 mm
Макс. Мощность
42 hp @ 7000 rpm
42 hp 30.6 kW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
42
42
Макс.мощность на об/мин.
7000
6500
Степень Сжатия
Magneto ignition / eclectic
Y30PV/2A carb
Макс. Крутящий Момент
нет данных
50 Nm @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
50
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
5000
Макс. Мощность, кВт
30
30
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI / Electric

Трансмиссия: BMW R 69S 1960 и Yamaha TT 600RE 2004

КПП / Привод колеса
4 Speed / shaft
5 Speed / chain
Передаточные Числа
1st 4.17 / 2nd 2.73 / 3rd 1.94 / 4th 1.54
нет данных

Размеры и масса: BMW R 69S 1960 и Yamaha TT 600RE 2004

Емкость Топливного Бака
17 Litres
10 Litres
Сухой Вес
нет данных
153 kg
Мокрый Вес
200 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW R 69S 1960 и Yamaha TT 600RE 2004

Задний Тормоз
Single 200mm drum
Single 220mm disc 1-piston caliper
Передние Тормоза
Single 200mm drum
Single 267mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
4.00 S18
130/90-18
Передняя Шина
3.5 S18
90/90-21
Задняя подвеска
Long swing arm with suspension units and oil pressure shock absorbers
Monocross, Paioli 2400mm wheel travel
Передняя Подвеска
Telescopic fork
Telescopic forks, 280mm wheel travel
Рама
Double loop steel tubular frame
нет данных

Динамические характеристики: BMW R 69S 1960 и Yamaha TT 600RE 2004

Старт на Милю
нет данных
14.3 sec
Максимальная Скорость
нет данных
156.4 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
19.3 km/lit

Прочие характеристики: BMW R 69S 1960 и Yamaha TT 600RE 2004

Год
1960-62
2004-05
Модель
BMW R 69S
Yamaha TT 600RE
Seat Higher
нет данных
890 mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рига 11, Рига 16

Рижские мопеды образца 1976-1977  С октября прошлого года рижский мотозавод «Саркана Звайгзне» вместо легкого мопеда «Рига — 7» начал выпускать новую модель — «Рига — 11», а с начала нынешнего — взамен мопеда «Рига — 12» — «Ригу — 16». Многолетний опыт эксплуатации предыдущих моделей, особенно в сельской местности, выявил необходимость усовершенствовать ряд узлов и деталей. Модернизация их позволила заметно повысить такие важные качества машин, как надежность, безопасность движения и удобство эксплуатации. Одновременно удалось придать им более привлекательный внешний вид. Рассмотрим основные конструктивные новшества. Рига—11Рама хребтового типа представляет собой прочную центральную трубу, к которой приварены элементы крепления передней вилки, двигателя, труб задней подвески и других деталей. От прежней рамы ее отличает большая жесткость и долговечность. В связи с ...

Читать далее >>

Мотороллер Турист. Повышение надежности реле РР-121

 Надежность реле РР-121, применяемого на мотороллерах «Турист», можно намного повысить, если вместо контактного реле обратного тока установить в нем диод Д214Л (допустима замена его диодами Д215Л. Д224Л. Д244В. Д3051. Для этого удаляем прибор и обрезаем выводы его катушки. В освободившемся отверстии на его основании крепим диод и соединяем его корпус с клеммой «В», а второй вывод — с клеммой «ЯШ» (см. схему). Схема соединения диода (выделена жирной линией) в реле РР-121 С переделанным таким образом реле я проехал более 10 000 километров и убедился, что оно работает лучше прежнего.В. НОВИКОВ672009. г. Чита, ул. Бабушкина. 85  1974N07P38

Читать далее >>

Форсировка двигателей Ш-51, Ш-52

Каждый год армия мотоспортсменов пополняется новичками. Но не всем желающим и не сразу удается сесть на спортивную машину — их часто не хватает в клубах. Выход между тем есть — переделка дорожных мотоциклов. Так поступают многие. Реконструкция ходовой части обычно не вызывает затруднений. Сложнее с двигателем, в который приходится вносить изменения, требующие определенной квалификации. В помощь молодым спортсменам мы публикуем сегодня материалы о форсировке дорожных моторов для машин самых младшего класса 50 см3. Следует иметь в виду, что ресурс двигателя после переделки уменьшается почти пропорционально степени форсировки. Поэтому, например, форсированные моторы Ш-51 или Ш-52 непригодны для эксплуатации на дорожных мотоциклах. Успех в гонке, если говорить о технике, зависит прежде всего от двигателя. В то же время форсировка его, пожалуй, наиболее тонкая работа в процессе приспособления дорожной машины для соревнований.Новый двигатель мопеда, предназначенный для спорт...

Читать далее >>

АИ-93 из А-76

"Девяносто третий" из "семьдесят шестого" Какой автолюбитель не мечтает о чудесном порошке или жидкости, которые превратят бензин А-76 в топливо с октановым числом 93. Конечно, можно прибегнуть и к давно известному антидетонатору—тетраэтиловому свинцу (ТЭС),— и мечта станет явью. Но эта «явь» требует больших жертв в виде концентраций ТЭС, который отрицательно влияет не только на состояние деталей двигателя (повышенное нагарообразование, выгорание клапанов, электродов свечей), но и оказывает токсическое воздействие на организм человека. Поэтому... но, впрочем, разберем все по порядку.Принятый недавно Закон СССР «Об охране атмосферного воздуха», который вступает в силу с 1 января 1981 года, еще раз подчеркивает социальную и народнохозяйственную значимость снижения токсичности отработавших газов, выбрасываемых автомобильными двигателями.Современное производство высокооктановых бензинов связано с применением дорогостоящих техноло...

Читать далее >>

Бесконтактная электронная система зажигания

Страничка мотоциклиста С начала 1976 года ряд заводов серийно выпускает узлы бесконтактной электронной системы зажигания (БЭСЗ) с генератором переменного тока Г427 для мотоциклов «Восход» и ММВЗ — 3.115. Новая система обладает лучшей по сравнению с обычной характеристикой, особенно в режиме пуска двигателя, малочувствительна к загрязнению свечи зажигания и обеспечивает надежную работу в диапазоне от 300 до 7500 об/мин. Отсутствие контактов, а также регулировок по абрису в процессе эксплуатации значительно повысило надежность системы зажигания и практически исключило ее техническое обслуживание. Рис. 1. Приборы бесконтактной электронной системы зажигания: I — генератор Г427; II — коммутатор НЭТ-1 (со снятой крышкой); III — высоковольтный трансформатор (катушка зажигания) Б300Б. БЭСЗ состоит из трех основных узлов (рис. 1): I — восьмиполюсный генератор переменного тока Г427, предназначенный для питания осветительно-сигнальной аппар...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW G 650GS Sertao 2012 фото Мотоцикл Yamaha RHINO 700 SE 2013 фото Мотоцикл Moto Guzzi V 65 Florida   1985 фото Мотоцикл GASGAS TXT 70 ROOKIE 2013 фото
Мотоцикл Yamaha MT-03 660 Spider Smart City Concept 2006 фото Мотоцикл Suzuki DL 650 V-Strom 2011 фото Мотоцикл Harley Davidson XL 1200 Roadster 2016 фото Мотоцикл Honda CRF 250 L 2012 фото