Сравнение мотоциклов:
BMW R 850R 2000 против Ducati ST 2 1998

BMW R 850R 2000 в сравнении с Ducati ST 2 1998 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то ST 2 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 83лс., а R 850R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 73лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: BMW R 850R 2000 и Ducati ST 2 1998

Двигатель
Four stroke, two-cylinder, horizontally-opposed Boxer engine, 4 valves per cylinder
Four stroke, 90 L twin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder, belt driven
Объём двигателя
848 cc / 51.7 cu in.
944 cc / 57.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
87.5 x 70.5 mm
94 x 68 mm
Макс. Мощность
53.2 kW / 73 hp @ 6750 rpm
61 kW / 83 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
73
83
Макс.мощность на об/мин.
6750
8500
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
77 Nm / 7.85 kgf-m / 56 ft/lb @ 5600 rpm
84 Nm / 8.5 kgf-m / 62ft-lb @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
77
84
Макс. крутящий момент на об/мин.
5600
6500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic Bosch Motronic MA 2.4
Marelli 1.6M, 45 mm throttle bodies
Питание двигателя
Electronic injection, Bosch Motronic
Marelli electronic fuel injection, 45mm throttle body
Engine management system
BMW R 850R
Ducati ST2

Трансмиссия: BMW R 850R 2000 и Ducati ST 2 1998

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
нет данных
Сцепление
Single disc dry clutch, hydraulically operated
Dry, multiplate

Размеры и масса: BMW R 850R 2000 и Ducati ST 2 1998

Емкость Топливного Бака
20.5 Liters / 5.4 US gal
22.7 L / 6.0 US gal / 5.0 Imp gal
Высота Сиденья
218 kg / 481 lbs
820 mm / 32.3 in
Колесная база
1487 mm / 58.54 in
нет данных
Размеры
Length 2170 mm / 85.4 in Width 940 mm / 37.0 in Height 1220 mm / 48.03 in
1430 mm / 56.3 in
Мокрый вес
238 Kg / 524 lbS
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW R 850R 2000 и Ducati ST 2 1998

Задний Тормоз
Single ∅276mm disc, 2 piston caliper
Single 245 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x ∅320mm discs, 4 piston calipers
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
160/60 - ZR18
170/60 - ZR17
Передняя Шина
120/70 - ZR17
120/70 - ZR17
Задняя подвеска
Die-cast aluminium single sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever, central strut, spring preload adjustable to continuously variable levels by means of a hydraulic handwheel, rebound adjustable damping.
Progressive linkage with fully adjustable Showa GD082 monoshock with piggy back aluminum swing arm
Передняя Подвеска
Motorrad Telelever, stanchion ∅35 mm, central strut, rebound damping adjustable.
Showa 43mm upside-down fully adjustable for k
Рама
Three section composite frame consisting of front & rear section, load bearing engine
Steel tube trellis
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
135 mm / 5.2 in
148 mm / 5.8 in

Динамические характеристики: BMW R 850R 2000 и Ducati ST 2 1998

Средний расход (км./литр.)
13.2 m / 43.3 ft
нет данных
Braking 100 km/h - 0
39.1 m / 128.3 ft
нет данных

Прочие характеристики: BMW R 850R 2000 и Ducati ST 2 1998

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
416930 руб.
530152 руб.
Год
2000 - 02
199 8
Dry Weight
нет данных
212 kg / 437.3 lbs
Cooling system
Air/Oil-cooled
Liquid cooled
Front Wheel
3.50 x 17
нет данных
Wheels
Die cast aluminium wheels
нет данных
Аккумулятор
12V / 19 Ah
12V 16Ah
Rear Wheel
5.00 x 17
нет данных
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 20W/50
Steering head angle
61.9
нет данных
Primary Drive Ratio
нет данных
Chain
Spark Plugs
нет данных
Champion RA 4 HC
Generator
700 W three phase alternator
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Микромотороллер Малыш

Карманный микромотороллер     Небольшой мотороллер, который без труда можно было бы перенести на себе вброд через речку или, упаковав в небольшем чехле, хранить где-нибудь в кладовке, в коридоре, — это ли не мечта многих мотолюбителей! Недавно группа ленинградских конструкторов успешно завершила свой вариант микромотороллера. Сегодня на наших страницах мы представляем читателям «Малыша», с которым их ознакомит один из его создателей. Начать мне хочется с того, что многие из тех, кто видел нашего «Малыша», назвали его в шутку «карманным мотороллером». И всякий раз, слыша о нем такой отзыв, мы, конструкторы, были бесконечно рады. Ведь это лишний раз подтверждало то, что найденное нами решение правильно. Были и такие встречи, когда разговору предшествовала ироническая усмешка и только вслед за этим следовало: «А что может это красивая игрушка?» Микромотороллер «может» очень многое. При почти «карманном»...

Читать далее >>

С чего начать. Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ?

Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ? Каждый год обзаводятся новыми двухколесными машинами сотни тысяч бывалых, менее опытных и совсем еще зеленых мотоциклистов. Для каждого из них такая покупка — событие, а для тех, кто делает ее впервые» — еще и масса новых, незнакомых забот. Как распаковать? Как собрать? Что делать на первых километрах пути? Многие вопросы, безусловно, относятся к магазинам, ибо в соответствии с действующими ныне правилами продажи населению мотоциклов, мотороллеров, мопедов, мотовелосипедов, велосипедов и другой мотовелотехники покупатель должен получить распакованную, вымытую, вычищенную и укомплектованную машину в полностью исправном состоянии. В правилах так и сказано: «Запрещается выпускать в продажу недоброкачественные, некомплектные или загрязненные товары, без инструкций, паспортов или гарантийных талонов и не прошедшие предпродажной подготовки».К сожалению, на практике часто бывает не так, ч...

Читать далее >>

Карбюраторы Миккарб VM-24SH и Пакко P-47R

Карбюраторы из Индии С мая 1989 года на часть мотоциклов Минского мотовелозавода (ММВЗ) устанавливают карбюраторы «Миккарб» VM-24SH и «Пакко» P-47R, изготовленные в Индии. Разработаны они японской фирмой «Микуни» довольно давно. По конструкторскому замыслу отечественный прибор К62 более совершенен и современен. Однако делают его настолько плохо, что стали массовыми жалобы потребителей: невозможно добиться приемлемой работы двигателя, отрегулировать карбюратор. Мотоциклисты охотно меняют его на старый — типа К36, давно снятый с производства. Кроме низкого качества изготовления, сказываются и ошибочно выбранные для нашего двигателя параметры К62 — скажем, велик диаметр диффузора. На предложения ММВЗ и жалобы потребителей Ленинградский карбюраторный завод не реагирует, модернизация откладывается год за годом. В этой ситуации на мотовелозаводе не нашли иного выхода, кроме импорта карбюраторов из Индии.Статья конструктора ММВЗ Г. ПИЛЮКЕВИ...

Читать далее >>

Бесконтактное зажигание на Урале ИМЗ-8.103-10

Урал примеряет электронику Вторжение электроники в автомобиль было стремительным. Даже самые закоренелые скептики быстро уяснили, что новое зажигание, а именно оно вызывало наибольшие сомнения, резко улучшило пуск, отразилось благоприятно на топливной экономичности.Последнее обстоятельство для тяжелого мотоцикла с четырехтактным двигателем также имеет особую актуальность. И потому мы, начиная с модели «Урала» ИМЗ-8.103-10, стали часть мотоциклов оснащать системой бесконтактного электронного зажигания (БСЗ).Система эта спроектирована таким образом, что взаимозаменяема с существующей классической — это упрощает ее монтаж. В процессе эксплуатации после наладки (установки момента опережения зажигания) она не нуждается в уходе. На режиме холостого хода потребляемый ею ток в два раза, а при неработающем моторе — в 40 раз меньше, чем в классической. Бесперебойное искрообразование БСЗ обеспечивает даже тогда, когда аккумуляторная батарея наполовину разряжена и напряжени...

Читать далее >>

Берегите генератор

Владельцам мотоциклов ИЖ Если на мотоцикле ИЖ во время движения загорелась контрольная лампа работы генератора, немедленно остановитесь, даже когда вы почти у цели. Дело в том, что чаще всего генератор отказывает из-за неплотного прилегания щеток к коллектору. Электрическое сопротивление на этом участке цепи растет, сильно повышается температура, что быстро приводит к обугливанию и межвитковому замыканию обмотки якоря (установлено на горьком опыте).Чтобы избежать этого, восстановите контакт щеток с коллектором, очистив щеткодержатель (из-за скопившейся грязи щетки теряют подвижность) зачистите кольца на коллекторе либо замените чрезмерно изношенные щетки или ослабшие пружинки.Случается, что в пути устранить неполадку не удается, тогда отключите генератор, отсоединив одну щетку Добраться до дома можно «на аккумуляторе». Днем его емкости хватает не на одну сотню километров.В. АЛЕКСЕЕВ347927 г. Таганрог,ул. Ново-Ватутина, 17, кв. 8.1980N06P33

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki ZX-14R Ninja 2017 фото Мотоцикл Aprilia RS 125 Max Biaggi Black 2009 фото Мотоцикл Yamaha XENTER 150 2012 фото Мотоцикл Ducati 250 Mach 1 1964 фото
Мотоцикл Buell XB9S Lightning 2002 фото Мотоцикл Hyosung GF 125 Speed 2005 фото Мотоцикл Honda CBF 1000 F 2012 фото Мотоцикл Horex VR6 Silver Edition 2016 фото