Сравнение мотоциклов:
BMW R NineT Racer 2019 против BMW R NineT Scrambler 2019

BMW R NineT Racer 2019 в сравнении с R NineT Scrambler 2019 по характеристикам: inner leg curve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то R NineT Scrambler это изредка продающийся в России мотоцикл, а R NineT Racer это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. BMW R NineT Scrambler 2019 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: BMW R NineT Racer 2019 и BMW R NineT Scrambler 2019

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, two camshafts and four radially aligned valves per cylinder, central counterbalancer shaft.
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 2 camshafts and 4 radially aligned valves per cylinder , central balancer shaft
Объём двигателя
1170 cc / 71.4 cub in.
1170 cc / 71.4 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 73 mm
101 x 73 mm
Макс. Мощность
81 kW / 110 hp @ 7550 rpm
81 kW / 110 hp @ 7550 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
110
110
Макс.мощность на об/мин.
7550
7550
Степень Сжатия
12.0:1
12.0:1
Макс. Крутящий Момент
116 Nm / 11.8 kgf-m / 85.6 lb-ft @ 6000 rpm
116 Nm / 86 lb-ft @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
116
116
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6000
Стартер
Electric
Electric
Питание двигателя
Electronic intake pipe injection / digital engine management with overrun cutoff, twin-spark ignition
Electronic intake pipe injection
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Генератор
Three-phase alternator 600 W
Three-phase alternator 600W

Трансмиссия: BMW R NineT Racer 2019 и BMW R NineT Scrambler 2019

КПП
Constant mesh 6-speed
Constant mesh 6-speed
Главная передача
Shaft
Shaft
Сцепление
Single dry plate clutch, hydraulically operated
Single dry plate clutch, hydraulically operated

Размеры и масса: BMW R NineT Racer 2019 и BMW R NineT Scrambler 2019

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
18 Litres / 4.5 US gal
Высота Сиденья
805 mm / 31.7 in unladen
820 mm / 32.3 in
Колесная база
1487 mm / 58.4 in
1522 mm / 60.1 in
Размеры
Height 1240 mm / 48.8 in (excl. mirrors)
Height 1330 mm / 52.3 in (excl. mirrors)
Мокрый вес
219 kg / 482.8 lbs
220 kg / 485 lbS

Ходовая часть и тормоза: BMW R NineT Racer 2019 и BMW R NineT Scrambler 2019

Задний Тормоз
Single 265 mm disc, 2 piston floating caliper
Single 265mm disc, 2 piston floating calipers
Передние Тормоза
2 x 320 mm Foating brake discs, 4 piston radial calipers
2x 320mm floating brake discs, 4 piston radial calipers
Задняя Шина
180/55 - ZR17
170/60 R 17
Передняя Шина
120/70 - ZR17
120/70 R 19
Задняя подвеска
Cast aluminium single swinging arm with BMW Motorrad Paralever; central spring strut,spring preload fully adjustable by hook wrench, adjustable rebound-stage damping
Cast aluminum single swinging arm with BMW Motorrad Paralever; central spring strut, spring preload steplessly adjustable by hook
Передняя Подвеска
Upside-down telescopic forks, 46 mm fixed-fork-tube diameter
Telescopic forks with 43 mm fixed-tube diameter
Рама
Four-part frame concept with front frame and three-part rear frame, load-bearing engine-gearbox unit, rear-seat frame removeable for one-up riding
Four-section frame consisting of one front and three rear sections, load-bearing engine-gearbox unit, removable pillion frame for single ride use
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
125 mm / 4.9 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
140 mm / 5.5 in

Прочие характеристики: BMW R NineT Racer 2019 и BMW R NineT Scrambler 2019

Inner Leg Curve
нет данных
1830 mm / 72 in
Год
2019
2019
Модель
BMW R NineT Racer
BMW R NineT Scrambler
Dry Weight
211 kg / 465 lbs
нет данных
Cooling system
Air/Oil cooled
Air/Oil cooled
Wheels
нет данных
Cast aluminum
Аккумулятор
12 V / 14 Ah, maintenance-free
12 V / 14 Ah, maintenance-free
Reserve
3.5 Litres / 0.9 US gal / 0.8 Imp gal
нет данных
Gear Ratios
Ist 2.375 / 2nd 1.696 / 3rd 1.296 / 4th 1.065 / 5th 0.939 / 6th 0.848:1
нет данных
Steering head angle
63.2 °
нет данных
ABS
BMW Motorrad ABS
BMW Motorrad ABS
Castor
107.9 mm / 4.2 in
116.1 mm / 4.4 in
GVWR
430 kg / 948 lbs
нет данных
Rim Front
3.50 x 17, Cast alloy
3.00 x19
Rim Rear
5.50 x 17, Cast alloy
4.50 x 17
Emission control
Controlled 3-way catalytic converter, exhaust emission standards EU-4
Closed-loop 3-way catalytic converter, emission standard EU-3

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мопед Симсон С51 Б2-4, Мотороллер Симсон КР51/2Э ( Simson S51 B2-4, Simson KR51/2E )

Simson S51 B2-4, Simson KR51/2E Мокик Симсон С51 Б2-4 Мотороллер Симсон КР51 /2Э Завод «Симеон» в г. Зуль (ГДР) выпускает популярные 50-кубовые мокики и мотороллеры. Недавно на смену моделям С50 («За рулем», 1976 № 12) и КР50 пришло новое семейство. В нем — четыре варианта мокика С51 и три мотороллера КР51. Все машины получили новый двигатель. Его объем остался практически тем же, однако конструкция полностью переработана. Мощность увеличена с 3,6 до 3.7 л. с. при этом средний расход топлива сократился на 0.1 л/100 км. Снижен и уровень шума. Это достигнуто, в частности, применением косозубого зацепления шестерен передачи от двигателя к сцеплению, улучшенных подшипников ведомой шестерни. Две модели мокика (С51 Б1-4 и С51 Б2-4) и мотороллеры КР51/2Э и КР51/2Л теперь оснащены четырехступенчатой коробкой передач. а С51 Б2-4 и КР51/2Л — электронной системой зажигания. Улучшилась динамика машин, возросла максимальная скорость. Двигатель отличается ...

Читать далее >>

Техническая характеристика МЦ ТС250/1 ( MZ TS250/1 )

Новинка из Цшопау Мотоциклы MZ из ГДР, название которых говорит о месте их рождения (Мотозавод в Цшопау), известны широко за пределами своей страны. Знают эту марку и наши мотолюбители. В 1957 году МЦ поставлялись в СССР и быстро завоевали признание. До сих пор многие из них надежно служат своим владельцам, демонстрируя пример «мотодолголетия». Известны они и спортсменам: мотоциклы модели МЦ-ГС для многодневных соревнований имеют некоторые наши нлубы. Успешные выступления на международной арене помогли конструкторам создать новую дорожную модель МЦ ТС-250/1, к выпуску которой завод приступил в конце 1976 года («За рулем», 1977, № 4). Закономерный интерес советских мотолюбителей к машинам, выпускаемым в братских социалистических странах, редакция «За рулем» стремится удовлетворить, проводя кратковременные тесты, позволяющие ближе познакомиться с их конструкцией и эксплуатационными качествами. По сложившейся традиции завод МЦ летом нынешнего год...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Урал М-67: схема электрооборудования

На этой странице приведена цветная схема электрооборудования мотоцикла Урал М-67 с расшифровкой всех основных элементов: фар, указателей поворота, панели приборов, генератора, реле-регулятора, аккумулятора, катушки зажигания, свечей, выключателя стоп-сигнала и проводки коляски.  Схема будет полезна при восстановлении штатной проводки, поиске обрыва, проверке цепей освещения, диагностике зарядки аккумулятора, ремонте указателей поворота и подключении элементов электрооборудования после разборки мотоцикла. Если у вас Урал М-67-36, эту схему можно использовать как ориентир, но перед ремонтом лучше сверить фактическую проводку с годом выпуска, комплектацией и наличием коляски. Кратко: что показано на схеме Что показаноДля чего нужно Цепь аккумулятора Питание бортовой сети мотоцикла Генератор и реле-регулятор Зарядка аккумулятора и стабилизация напряжения Центральный переключатель Распределение питания по основным цепям Фара и габаритные огни Бли...

Читать далее >>

Игольчатый подшипник и демонтаж поршня на Ява 634 и ЧЗ 472

Внимание: игольчатый подшипник Многие чехословацкие мотоциклы Jawa-350 и CZ-350, поступившие к нам в последние годы, прошли к настоящему времени 30—50 тысяч километров. После такого пробега, естественно, нередко возникает необходимость в замене изношенных деталей цилиндро-поршневой группы и кривошипно-шатунного механизма. Эта работа, как показывает редакционная почта, вызывает затруднения у некоторых владельцев машин, поскольку новый двигатель конструктивно несколько отличается от предшественников, достаточно хорошо изученных мотолюбителями. В помощь им публикуем статью, рассказывающую об особенностях его конструкции и, в частности, о демонтаже поршня. Двигатель, применяемый на всех моделях мотоциклов ЯВА-350 типа «634» и ЧЗ-350 типа «472», в отличие от выпускавшихся ранее, имеет игольчатый подшипник в верхней головке шатуна, где прежде стояла бронзовая втулка. Он представляет собой стальное кольцо (рис. 1) внутренним диаметром 20 мм, запрессованное в...

Читать далее >>
Мотоцикл CFMOTO V5 Captain America Custom 2010 фото Мотоцикл Suzuki GS 400T 1981 фото Мотоцикл Benelli BX 505 Enduro 2008 фото Мотоцикл Suzuki Colleda CO 1954 фото
Мотоцикл Harley Davidson FLSTC 1340 Heritage Softail Classic 1994 фото Мотоцикл Yamaha VINO 50 2011 фото Мотоцикл GASGAS TXT 250 RAGA 2012 фото Мотоцикл Kawasaki ER-6n 2012 фото