Сравнение мотоциклов:
BMW R NineT Racer 2019 против BMW R NineT Scrambler 2019

BMW R NineT Racer 2019 в сравнении с R NineT Scrambler 2019 по характеристикам: inner leg curve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то R NineT Scrambler это изредка продающийся в России мотоцикл, а R NineT Racer это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. BMW R NineT Scrambler 2019 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: BMW R NineT Racer 2019 и BMW R NineT Scrambler 2019

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, two camshafts and four radially aligned valves per cylinder, central counterbalancer shaft.
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 2 camshafts and 4 radially aligned valves per cylinder , central balancer shaft
Объём двигателя
1170 cc / 71.4 cub in.
1170 cc / 71.4 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 73 mm
101 x 73 mm
Макс. Мощность
81 kW / 110 hp @ 7550 rpm
81 kW / 110 hp @ 7550 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
110
110
Макс.мощность на об/мин.
7550
7550
Степень Сжатия
12.0:1
12.0:1
Макс. Крутящий Момент
116 Nm / 11.8 kgf-m / 85.6 lb-ft @ 6000 rpm
116 Nm / 86 lb-ft @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
116
116
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6000
Стартер
Electric
Electric
Питание двигателя
Electronic intake pipe injection / digital engine management with overrun cutoff, twin-spark ignition
Electronic intake pipe injection
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Генератор
Three-phase alternator 600 W
Three-phase alternator 600W

Трансмиссия: BMW R NineT Racer 2019 и BMW R NineT Scrambler 2019

КПП
Constant mesh 6-speed
Constant mesh 6-speed
Главная передача
Shaft
Shaft
Сцепление
Single dry plate clutch, hydraulically operated
Single dry plate clutch, hydraulically operated

Размеры и масса: BMW R NineT Racer 2019 и BMW R NineT Scrambler 2019

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
18 Litres / 4.5 US gal
Высота Сиденья
805 mm / 31.7 in unladen
820 mm / 32.3 in
Колесная база
1487 mm / 58.4 in
1522 mm / 60.1 in
Размеры
Height 1240 mm / 48.8 in (excl. mirrors)
Height 1330 mm / 52.3 in (excl. mirrors)
Мокрый вес
219 kg / 482.8 lbs
220 kg / 485 lbS

Ходовая часть и тормоза: BMW R NineT Racer 2019 и BMW R NineT Scrambler 2019

Задний Тормоз
Single 265 mm disc, 2 piston floating caliper
Single 265mm disc, 2 piston floating calipers
Передние Тормоза
2 x 320 mm Foating brake discs, 4 piston radial calipers
2x 320mm floating brake discs, 4 piston radial calipers
Задняя Шина
180/55 - ZR17
170/60 R 17
Передняя Шина
120/70 - ZR17
120/70 R 19
Задняя подвеска
Cast aluminium single swinging arm with BMW Motorrad Paralever; central spring strut,spring preload fully adjustable by hook wrench, adjustable rebound-stage damping
Cast aluminum single swinging arm with BMW Motorrad Paralever; central spring strut, spring preload steplessly adjustable by hook
Передняя Подвеска
Upside-down telescopic forks, 46 mm fixed-fork-tube diameter
Telescopic forks with 43 mm fixed-tube diameter
Рама
Four-part frame concept with front frame and three-part rear frame, load-bearing engine-gearbox unit, rear-seat frame removeable for one-up riding
Four-section frame consisting of one front and three rear sections, load-bearing engine-gearbox unit, removable pillion frame for single ride use
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
125 mm / 4.9 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
140 mm / 5.5 in

Прочие характеристики: BMW R NineT Racer 2019 и BMW R NineT Scrambler 2019

Inner Leg Curve
нет данных
1830 mm / 72 in
Год
2019
2019
Модель
BMW R NineT Racer
BMW R NineT Scrambler
Dry Weight
211 kg / 465 lbs
нет данных
Cooling system
Air/Oil cooled
Air/Oil cooled
Wheels
нет данных
Cast aluminum
Аккумулятор
12 V / 14 Ah, maintenance-free
12 V / 14 Ah, maintenance-free
Reserve
3.5 Litres / 0.9 US gal / 0.8 Imp gal
нет данных
Gear Ratios
Ist 2.375 / 2nd 1.696 / 3rd 1.296 / 4th 1.065 / 5th 0.939 / 6th 0.848:1
нет данных
Steering head angle
63.2 °
нет данных
ABS
BMW Motorrad ABS
BMW Motorrad ABS
Castor
107.9 mm / 4.2 in
116.1 mm / 4.4 in
GVWR
430 kg / 948 lbs
нет данных
Rim Front
3.50 x 17, Cast alloy
3.00 x19
Rim Rear
5.50 x 17, Cast alloy
4.50 x 17
Emission control
Controlled 3-way catalytic converter, exhaust emission standards EU-4
Closed-loop 3-way catalytic converter, emission standard EU-3

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мопед Симсон С51 Б2-4, Мотороллер Симсон КР51/2Э ( Simson S51 B2-4, Simson KR51/2E )

Simson S51 B2-4, Simson KR51/2E Мокик Симсон С51 Б2-4 Мотороллер Симсон КР51 /2Э Завод «Симеон» в г. Зуль (ГДР) выпускает популярные 50-кубовые мокики и мотороллеры. Недавно на смену моделям С50 («За рулем», 1976 № 12) и КР50 пришло новое семейство. В нем — четыре варианта мокика С51 и три мотороллера КР51. Все машины получили новый двигатель. Его объем остался практически тем же, однако конструкция полностью переработана. Мощность увеличена с 3,6 до 3.7 л. с. при этом средний расход топлива сократился на 0.1 л/100 км. Снижен и уровень шума. Это достигнуто, в частности, применением косозубого зацепления шестерен передачи от двигателя к сцеплению, улучшенных подшипников ведомой шестерни. Две модели мокика (С51 Б1-4 и С51 Б2-4) и мотороллеры КР51/2Э и КР51/2Л теперь оснащены четырехступенчатой коробкой передач. а С51 Б2-4 и КР51/2Л — электронной системой зажигания. Улучшилась динамика машин, возросла максимальная скорость. Двигатель отличается ...

Читать далее >>

Техническая характеристика МЦ ТС250/1 ( MZ TS250/1 )

Новинка из Цшопау Мотоциклы MZ из ГДР, название которых говорит о месте их рождения (Мотозавод в Цшопау), известны широко за пределами своей страны. Знают эту марку и наши мотолюбители. В 1957 году МЦ поставлялись в СССР и быстро завоевали признание. До сих пор многие из них надежно служат своим владельцам, демонстрируя пример «мотодолголетия». Известны они и спортсменам: мотоциклы модели МЦ-ГС для многодневных соревнований имеют некоторые наши нлубы. Успешные выступления на международной арене помогли конструкторам создать новую дорожную модель МЦ ТС-250/1, к выпуску которой завод приступил в конце 1976 года («За рулем», 1977, № 4). Закономерный интерес советских мотолюбителей к машинам, выпускаемым в братских социалистических странах, редакция «За рулем» стремится удовлетворить, проводя кратковременные тесты, позволяющие ближе познакомиться с их конструкцией и эксплуатационными качествами. По сложившейся традиции завод МЦ летом нынешнего год...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Урал М-67: схема электрооборудования

На этой странице приведена цветная схема электрооборудования мотоцикла Урал М-67 с расшифровкой всех основных элементов: фар, указателей поворота, панели приборов, генератора, реле-регулятора, аккумулятора, катушки зажигания, свечей, выключателя стоп-сигнала и проводки коляски.  Схема будет полезна при восстановлении штатной проводки, поиске обрыва, проверке цепей освещения, диагностике зарядки аккумулятора, ремонте указателей поворота и подключении элементов электрооборудования после разборки мотоцикла. Если у вас Урал М-67-36, эту схему можно использовать как ориентир, но перед ремонтом лучше сверить фактическую проводку с годом выпуска, комплектацией и наличием коляски. Кратко: что показано на схеме Что показаноДля чего нужно Цепь аккумулятора Питание бортовой сети мотоцикла Генератор и реле-регулятор Зарядка аккумулятора и стабилизация напряжения Центральный переключатель Распределение питания по основным цепям Фара и габаритные огни Бли...

Читать далее >>

Игольчатый подшипник и демонтаж поршня на Ява 634 и ЧЗ 472

Внимание: игольчатый подшипник Многие чехословацкие мотоциклы Jawa-350 и CZ-350, поступившие к нам в последние годы, прошли к настоящему времени 30—50 тысяч километров. После такого пробега, естественно, нередко возникает необходимость в замене изношенных деталей цилиндро-поршневой группы и кривошипно-шатунного механизма. Эта работа, как показывает редакционная почта, вызывает затруднения у некоторых владельцев машин, поскольку новый двигатель конструктивно несколько отличается от предшественников, достаточно хорошо изученных мотолюбителями. В помощь им публикуем статью, рассказывающую об особенностях его конструкции и, в частности, о демонтаже поршня. Двигатель, применяемый на всех моделях мотоциклов ЯВА-350 типа «634» и ЧЗ-350 типа «472», в отличие от выпускавшихся ранее, имеет игольчатый подшипник в верхней головке шатуна, где прежде стояла бронзовая втулка. Он представляет собой стальное кольцо (рис. 1) внутренним диаметром 20 мм, запрессованное в...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW F 800ST 2007 фото Мотоцикл Yamaha oad Star Silverado S 2012 фото Мотоцикл Yamaha YBR 125 2012 фото Мотоцикл Yamaha SRX 250 1987 фото
Мотоцикл Honda VT 750 S 2012 фото Мотоцикл KTM 300 EXC-E Enduro 2009 фото Мотоцикл Yamaha XVS 1300 V Star Dark Limited Editions 2010 фото Мотоцикл KTM 50 SX Mini 2020 фото