Сравнение мотоциклов:
BMW S 1000R 2016 против Bimota Tesi H2 Carbon 2021

BMW S 1000R 2016 в сравнении с Bimota Tesi H2 Carbon 2021 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Tesi H2 Carbon это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень большой мощности 231.1лс., а S 1000R это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 160лс. BMW S 1000R 2016 - байк относительно дорогой стоимости .

Двигатель: BMW S 1000R 2016 и Bimota Tesi H2 Carbon 2021

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four Stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder, supercharger centrifugal, scroll-type
Объём двигателя
999 cc / 60.9 cu-in
998 cc / 60.9 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 49.7 mm
76 x 55 mm
Макс. Мощность
118 kW / 160 hp @ 11000 rpm
170 kW / 231 PS @ 11500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
160
231.1
Макс.мощность на об/мин.
11000
11500
Степень Сжатия
Liquid cooled
8.5:1
Макс. Крутящий Момент
112 Nm / 11.4 kgf-m / 82.6 lb/ft @ 9250 rpm
141.7 Nm / 104.5 lb-ft @ 11000 rpm
Макс. момент, Нм.
112
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
9250
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital
Питание двигателя
Electronic fuel injection, digital motor electronics BMS-KP
DFI: 50 mm throttle bodies (4) with dual injection
Система смазки
Wet sump
Forced Lubrication (wet sump)
Engine management system
BMW S 1000R
нет данных

Трансмиссия: BMW S 1000R 2016 и Bimota Tesi H2 Carbon 2021

КПП
6 Speed
6 speed, return, dog-ring, constant mesh
Главная передача
Chain 17/45
Chain
Сцепление
Multiple disc antihopping clutch in oil bath, mechanically operated
Wet, multi-disc
Передаточные Числа
Construction type aluminium bridge frame, enqine self-supporting
1st 3.188(51/16) / 2nd 2.526(48/19) / 3rd 2.045(45/22) / 4th 1.727 (38/22) / 5th 1.524(32/21) / 6th 1.348(31/23)

Размеры и масса: BMW S 1000R 2016 и Bimota Tesi H2 Carbon 2021

Емкость Топливного Бака
17.5 Litres / 4.6 US gal.
17 Litres / 4.5 US gal
Высота Сиденья
820 mm / 33.3 in.
840 mm (+/- 10 mm) / 33.0 in
Колесная база
1422 mm / 56 in.
1445 mm / 56.8 in
Размеры
Length 2057 mm / 81.0 in. Width 845 mm / 33.3 in. (incl. mirrors) Height ,228 mm / 48.3 in
Length: 2074 mm / 81.6 in Width: 770 mm / 29.5 in Height: 1155 mm / 45.4 in
Мокрый вес
207 kg / 456.3 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
140 mm / 5.5 in
Колея
нет данных
117 mm / 4.6 om

Ходовая часть и тормоза: BMW S 1000R 2016 и Bimota Tesi H2 Carbon 2021

Задний Тормоз
Single 220mm disc, 1 piston caliper
220 mm disc
Передние Тормоза
2 x 320mm Discs, 4 piston calipers
320 mm disc
Задняя Шина
190/55 ZR17
200 / 55Z R17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120 / 70Z R17
Задняя подвеска
120 mm / 4.7"
Billet aluminum alloy swingarm
Передняя Подвеска
120 mm / 4.7"
Billet aluminum alloy swingarm
Рама
нет данных
Aluminum alloy plates billet machined, with rear swingarm mounting plate
Ширина Переднего Колеса
нет данных
100 mm / 3.9 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in

Прочие характеристики: BMW S 1000R 2016 и Bimota Tesi H2 Carbon 2021

Год
201 6
2021
Модель
нет данных
Bimota Tesi H2 Carbon
Dry Weight
нет данных
207 kg / 456.3 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
21.3°
Front Wheel
нет данных
J17M/C Ч MT3.50
Rear Wheel
нет данных
J17M/C Ч MT6.00
Steering head angle
65.4
нет данных
ABS
Optional equipment BMW Motorrad Race ABS (partially integral, disengageable)
нет данных
Production
нет данных
250 Units
Primary Reduction Ratio
нет данных
1.551 (76/49)
Final Reduction Ratio
нет данных
2.444 (44/18)
Emission
нет данных
Euro 4
Wheels Front
3.50 x 17"
нет данных
Wheel Rear
6.00 x 17"
нет данных
Primary ratio
1.652
нет данных
Electrical System
high beam 1 x H 7/55 W
нет данных
Max Power Ram Air
нет данных
178 kW / 242 PS @11500 rpm
Emission control
Two regulated three-way catalytic converters, EU-3
нет данных
Wheel castor
98.5 mm / 3.88"
нет данных
Intake / exhaust
33.5 mm / 27.2 mm
нет данных
Throttle valve diameter
48 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Турист-М. Обзор новинки

О модернизированной модели мотороллера — Турист-М рассказывают конструкторы Тульского машиностроительного заводаНаш завод начал выпуск модернизированного мотороллера — Турист-М, отличающегося от предыдущей модели более высокими техническими и эксплуатационными показателями. Проектируя «Турист-М», мы учли замечания и предложения владельцев машин, результаты разнообразных испытаний, в том числе проведенных редакцией журнала «За рулем» (1971, № 2, стр. 10).В чем же преимущества новой модели? Прежде всего — в большей мощности двигателя (12 л. с.) и максимальной скорости (90 км/час). Этого удалось достичь увеличением степени сжатия до 7,8 (топливо — бензин А-76) и подбором системы выпуска отработавших газов. Нам пришлось заменить прежний коробчатый глушитель сигарообразным мотоциклетного типа и применить выпускную трубу большего диаметра. Чтобы уменьшить возросшую в связи с этим теплонапряженность двигателя, под капотом установили дефлектор, н...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Установка замков на сиденье

Удобные замки У мотороллера «Тулица» сиденье не имеет замка, а тот, что в крышке капота, слишком прост, чтобы можно было спокойно оставлять машину на улице. Я установил на оба съемных элемента одинаковые замки употребляемые обычно для встроенных шкафов. Они продаются в хозяйственных магазинах по 1 руб. 80 коп. На рис. 1 и 2 показаны места и особенности установки замков. Рис. 1. Расположение замков на мотороллере Тулица: 1 — подушка сиденья; 2 — бензобак; 3— ручка капота; 4— специальная шайба (вытачивать по месту); 5 — капот; 6 — фиксатор; 7 — защелка; 8 — переходная пластина (изготовить по месту); 9 — заклепка; 10 — прокладка. Рис. 2. Замок: 1— корпус; 2— шайба; 3— гайка; 4— язык.Е. ИСАЕВ115583, г. Москва,ул. Ясеневая, 35, кв. 357 1980N07P33

Читать далее >>

Возможные неисправности сцепления

Берегите сцепление У каждого мотоциклиста эти ощущения примерно одинаковы. Поначалу показалось, что муфта сцепления слегка забуксовала. Через день-два уже появляется уверенность: да, буксует, стоит только дать побольше «газ», как становится заметно отставание темпа разгона мотоцикла от роста оборотов двигателя. Совсем же явно этот дефект проявляется на крутом подъеме. Бывает и наоборот — сцепление полностью не выключается («ведет»), затрудняя включение передач. В чем же причина этих неисправностей? РЕГУЛИРОВКА Если ее делали наспех и при отпущенном рычаге диски не прижаты один к другому, — удивляться нечему. Нарушено непременное правило регулировки, особенно на мотоциклах без полуавтоматического выключения: при включенной муфте (внешний признак — отпущенный рычаг на руле) ничто не должно препятствовать плотному прижатию дисков. Когда муфта и ее привод исправны, то мешать этому может только сам рычаг, если он под действием троса утыкается в к...

Читать далее >>

Замена обычного руля мотоцикла - самодельным или от спортивной машины

Руль мотоцикла Многие читатели спрашивают, разрешается ли заменять обычный руль дорожного мотоцикла другим — самодельным или от спортивной машины.Отвечает сотрудник ГАИ МВД СССР инженер С. Дмитриев.Руль мотоцикла, точнее его форма, ширина и высота относительно сиденья, обусловливают посадку водителя и удобство управления. Поскольку изготовляемые заводами рули рассчитаны на человека «усредненного» и не регулируются по высоте, то могут оказаться не очень подходящими для водителей высокого или малого роста. Кроме того, форма и ширина руля выбраны так, чтобы обеспечить удобства при эксплуатации мотоцикла в каких-то средних условиях, в основном на хороших дорогах. Если же мотоциклисту приходится больше ездить по сельским дорогам — грунтовым, проселочным. то ему легче управлять машиной посредством более широкого руля — больше плечо рычага, меньше усилие, прилагаемое к нему.С удобством управления связана безопасность движения.. поэтому Управление ГАИ МВД ССС...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Мотоцикл как таковой

Изучающим мотоциклМорозную тишину зимнего леса разорвал перестук автоматных очередей и треск мотоциклов. Это авангард -«наступающей части» — мотоциклисты-разведчики — обнаружили «противника» и завязали «бой» до подхода главных сил. Так начались очередные занятия.Фото В. ВысоцкогоСводки Совинформбюрог страницы фронтовой печати нередко в годы минувшей войны пестрели такими сообщениями: группа мотоциклистов-разведчиков, проникнув в тыл противника, захватила переправу через водный рубеж и мужественно удерживала ее до подхода главных сил... Разведчики на мотоциклах разгромили вражеский штаб, пленили фашистского генерала, доставили важные документы...Фронтовики-мотоциклисты снискали себе славу мужественных и умелых воинов, Мотоцикл в бою нес многие службы — в разведке, в подразделениях связи, в штабах.Ныне он так же находит применение в войсках. В программу начальной военной подготовки включено 40-часовое обучение призывников по специальн...

Читать далее >>
Мотоцикл Triumph Speed Triple Carbon Limited Edition 2009 фото Мотоцикл Ducati ST4S 2001 фото Мотоцикл MV Agusta 125 TRELCentomila 1959 фото Мотоцикл KTM 125 SX 2012 фото
Мотоцикл Kawasaki Vulcan 900 Classic LT 2011 фото Мотоцикл Benelli Tre-K 1130 2015 фото Мотоцикл Kawasaki KDX 200 1987 фото Мотоцикл Kawasaki VN 500 Vulcan 1991 фото