Сравнение мотоциклов:
BMW S 1000RR 2011 против Yamaha YZF 1000 R1 2012

BMW S 1000RR 2011 в сравнении с Yamaha YZF 1000 R1 2012 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то YZF 1000 R1 это изредка продающийся в России мотоцикл, а S 1000RR это довольно популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW S 1000RR 2011 - байк выше средней цены, при этом Yamaha YZF 1000 R1 2012 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: BMW S 1000RR 2011 и Yamaha YZF 1000 R1 2012

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
999
998
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 49,7 mm
78 X 52.2 mm
Макс. Мощность
143.9 kW 193 hp @ 13000 rpm
133.9 kW 182 hp @ 12500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
193
182
Макс.мощность на об/мин.
13000
12500
Степень Сжатия
Electronic fuel injection, digital motor electronics BMS-KP
Mikuni 45mm throttle body FI
Макс. Крутящий Момент
112 Nm 82.6 lb/ft @ 9750 rpm
115.5 Nm 11.8 kgf-m @ 10000 rpm
Макс. момент, Нм.
112
115.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
9750
10000
Макс. Мощность, кВт
143
133
Зажигание / Стартер
нет данных
TCI / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
Stainless steel. 4-in-2-in-1. Closed-loop 3-way catalytic converter, emission standard EU-3.
нет данных
Генератор
Three-phase alternator 350 W
нет данных

Трансмиссия: BMW S 1000RR 2011 и Yamaha YZF 1000 R1 2012

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
"O" ring chain
Сцепление
Multiple-disc clutch in oil bath, mechanically operated
Cable- operated multiplate wet slipper clutch.
Передаточные Числа
Bridge-type aluminium frame, load-bearing engine
1st 38/15 (2.533) 2nd 33/16 (2.063) 3rd 37/21 (1.762) 4th 35/23 (1.522) 5th 30/22 (1.364) 6th 33/26 (1.269)

Размеры и масса: BMW S 1000RR 2011 и Yamaha YZF 1000 R1 2012

Емкость Топливного Бака
17.5 Litres
18 liters / 4.8 gal
Высота Сиденья
826 mm
835 mm / 32.8 in
Сухой Вес
183 kg
нет данных
Колесная база
1432 mm
1415 mm / 55.7 in
Размеры
Length 2,056 mm Width (incl. mirrors) 826 mm Height (excl. mirrors) 1,138 mm
Length 2070 mm / 81.5 in Width 715 mm / 28.1 in Height 1130 mm / 44.5 in
Мокрый вес
204 kg
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
135mm / 5.3 in
Мокрый Вес
нет данных
206 kg / 454 lb

Ходовая часть и тормоза: BMW S 1000RR 2011 и Yamaha YZF 1000 R1 2012

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston calipers
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2x 310mm discs 6 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
190/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Cast aluminium single-sided swing arm with eccentric adjustment for rear axle, central spring strut, spring pre-load hydraulically adjustable (continuously variable) at handwheel, rebound damping adjustable. 125 mm / 4.9 in wheel travel.
Single shock w/piggyback reservoir; adjustable for hi-/lo-speed compression damping, rebound damping, spring preload, 120mm wheel travel.
Передняя Подвеска
43mm Telescopic fork, 125 mm / 4.9 in wheel travel.
43mm inverted telescopic fork w/adjustable preload, compression damping, rebound damping; 120.mm wheel travel
Рама
нет данных
Deltabox V aluminium

Динамические характеристики: BMW S 1000RR 2011 и Yamaha YZF 1000 R1 2012

Старт на Милю
10.2 sec
10.5 sec
Максимальная Скорость
нет данных
280.9 km/h
Время разгона 0-100 км/ч
3.1 sec
нет данных
Время разгона 0-200 км/ч
7.0 sec
нет данных
Ускорение 60-140 км/час
6.7 sec
нет данных
Время разгона 0-140 км/ч
4.5 sec
нет данных
Acceleration 60-100 km/h
3.4 sec
нет данных
Acceleration 100-140 km/h
3.3 sec
нет данных
Acceleration 140-180 km/h
3.3 sec
нет данных
Braking 100 - 0 km/h
41,5 m
нет данных

Прочие характеристики: BMW S 1000RR 2011 и Yamaha YZF 1000 R1 2012

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
979196 руб.
233000 руб.
Год
2011
2012
Модель
BMW S 1000RR
Yamaha YZF 1000 R1
Wheels
Cast alumiium
нет данных
Аккумулятор
14 V / 10 Ah, maintenance-free
нет данных
Steering head angle
66,1
нет данных
Rake / Trail
нет данных
24 / 102 mm
Castor
95.9 mm
нет данных
Rim, front
3.50 x 17"
нет данных
Rim, rear
6.00 x 17"
нет данных
Emission control
Two regulated three-way catalytic converters, EU-3
нет данных
Intake / exhaust
33.5 mm / 27.2 mm
нет данных
Throttle valve diameter
48 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

От ИЖ-56 к ИЖ Планета

Новая модель     Начальник конструкторского бюро - о новой модели:Комфортабельная, удобная, более надежная Межремонтный пробег увеличен на 20%Вибрация устраненаКоэфициент очистки достигает 97%Улучшенный обод вдвое облегчает монтаж шин   В конце прошлого года ижевцы освоили массовый выпуск мотоцикла «ИЖ-Юпитер» с двухцилиндровым двигателем мощностью 18 л. с. Мотоцикл был сконструирован специально для эксплуатации с коляской. Но не всем требуется машина с боковым прицепом, да и разница в стоимости получается довольно существенная. Словом, нужен был еще современный одиночный мотоцикл класса 350 см3. Изучение запросов потребителей, заводские и межведомственные испытания показали, что в качестве базовой модели для создания нового мотоцикла можно принять выпускаемый сейчас заводом ИЖ-56. Это давало возможность довольно быстро перейти на новую конструкцию. Новая машина, получившая название «ИЖ-Планета», создана. Она отличается от своей предшественни...

Читать далее >>

Потеря мощности двигателя после очистки глушителя

Гарантированный выход Некоторые владельцы ижевских мотоциклов ИЖ Планета-3 и, особенно, ИЖ Юпитер-3 жалуются на потерю мощности двигателя после очистки глушителя. Если это сопровождается дымным выхлопом. увеличенным расходом топлива и низкой максимальной скоростью, можно с уверенностью сказать, что причина — в неправильной установке акустического фильтра в глушителе выпуска. Дело в том. что. стремясь закрепить его более надежно, завертывают до предела гайку 7 (рис. 1, а). Вследствие этого центральная труба фильтра упирается в полусферическую перегородку 2, которая закрывает большую часть ее проходного сечения (рис. 1. б). Из-за этого выход отработавших газов наружу затрудняется, они остаются в цилиндре и не дают заполнять его свежей смесью. Рис. 1. Правильное (а) и неправильное (б) положение акустического фильтра в глушителе: 1 — корпус глушителя; 2 — перегородка; 3 — акустический фильтр; 4 — асбестовая прокладка; 5 — хвостовик глушителя; 6...

Читать далее >>

Юридический. Процессуальные права водителя при расследовании дел по ДТП. Свидетель, подозреваемый, обвиняемый

Ведется следствие В отличие от множества других профессий, работа водителя регламентирована весьма строгими правилами. Это и понятно: в руках у шофера — источник повышенной опасности, которая становится грозной для окружающих при малейшей с его стороны недисциплинированности и беспечности. Но и образцовый шофер может попасть в аварию не по своей вине. Если происшествие вызвало тяжелые последствия, возбуждается уголовное дело. И тут многое будет зависеть от самого водителя, от того, насколько правильно и полно он поможет установить истину. Как свидетель, подозреваемый, обвиняемый водитель не только обременен обязанностями, но и имеет определенные весьма существенные права. Пользуясь ими, он может дополнить картину происшествия, направить расследование по верному пути, подчеркнуть оправдывающие его факты и обстоятельства, осуществить свое право на защиту. Обо всем этом и пойдет речь.Итак, случилось дорожно-транспортное происшествие. Закон обязывает органы дознания и следствия ...

Читать далее >>

Продление срока службы реле РП1С у мотоциклов ИЖ-Планета 3, Юпитер-3

Более надежный способ   У части мотоциклов ИЖ-П3, ИЖ-Ю3 электронное реле РП1С указателей поворота постоянно включено вместе с зажиганием, что сокращает срок его службы.Чтобы оно работало только при включении указателей поворота, предлагалась (в книжке Б. Ф. Демченко «Советы мотоциклистам», изд. ДОСААФ, 1986 и журнале «За рулем») незначительная переделка реле посредством изменения цепей питания и введения двух диодов. Однако они, как оказалось, ухудшают четкость срабатывания реле. С целью исключить этот недостаток я нашел более надежный способ подключения реле с тем же изменением цепей питания, но без дополнительных диодов. Вместо штатного переключателя указателей поворота ставим переключатель света П25 А (он продается во всех автомотомагазинах) и подключаем его, как показано на рисунке (б). Три дополнительных вывода из реле не забудьте загерметизировать наподобие имеющихся. А. КОРОЛЬЧУК Волынская область, с. Милуши     Выходной каскад реле РП1С и...

Читать далее >>

Проверьте головку и патрубок. После ремонта двигателя на ИЖ Юпитер из-под головки цилиндра просачиваются газы

Проверьте головку и патрубок  Я знаю, некоторые владельцы мотоциклов «ИЖ-Юпитер» отмечают, что после ремонта двигателя из-под головки цилиндра просачиваются газы и в результате падает мощность. Жалоба справедливая. Между головкой и цилиндром не предусмотрена уплотняющая прокладка, поэтому у их стыковочных плоскостей должны быть плотно прилегающие поверхности. По разным причинам (неравномерная затяжка головки, неаккуратное обращение и др.) это условие нарушается, и тогда происходит прорыв газов по стыку.  Чтобы восстановить герметичность соединения, следует притереть поверхности. Для этого требуется несложное приспособление. показанное на рисунке. Оно обеспечивает центрирование головки (на цилиндре нет соответствующего буртика).Приспособление сделано из двух деревянных планок, собранных крестом. Оно плотно вставляется в цилиндр так. что верхняя закругленная часть выступает на 7 мм. На плоскость цилиндра наносим притирочную пасту (абразивный порошок, разве...

Читать далее >>