Сравнение мотоциклов:
BMW S 1000RR 2014 против BMW G 450X 2011

BMW S 1000RR 2014 в сравнении с G 450X 2011 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то G 450X это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 51.7лс., а S 1000RR это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 193лс. BMW S 1000RR 2014 - байк выше средней цены, при этом BMW G 450X 2011 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: BMW S 1000RR 2014 и BMW G 450X 2011

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Объём двигателя
999
449
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 49,7 mm
98 x 59 mm
Макс. Мощность
143.9 kW 193 hp @ 13000 rpm
38 kW 51.7 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
193
51.7
Макс.мощность на об/мин.
13000
9000
Степень Сжатия
Electronic fuel injection, digital motor electronics BMS-KP
Electronic fuel injection
Макс. Крутящий Момент
112 Nm 82.6 lb/ft @ 9750 rpm
44 Nm 32 lb/ft @ 7/800 rpm
Макс. момент, Нм.
112
44
Макс. крутящий момент на об/мин.
9750
7800
Макс. Мощность, кВт
143
38
Стартер
Electric
Electric
Система выхлопа
Stainless steel. 4-in-2-in-1. Closed-loop 3-way catalytic converter, emission standard EU-3.
нет данных
Генератор
нет данных
Three-phase alternator 280 W

Трансмиссия: BMW S 1000RR 2014 и BMW G 450X 2011

КПП
6 Speed
Constant mesh 5-speed gearbox integrated into crankcase
Главная передача
Chain
O-ring chain
Сцепление
mechanically operated
Multiple plate in oil bath
Передаточные Числа
Bridge-type aluminium frame, load-bearing engine
Stainless Steel Precision Tube

Размеры и масса: BMW S 1000RR 2014 и BMW G 450X 2011

Емкость Топливного Бака
17.5 Litres
8 Litres
Высота Сиденья
820 mm
111 kg
Сухой Вес
178 kg
нет данных
Колесная база
1422.7 mm
1475 mm
Размеры
Length 2056 mm Width (incl. mirrors) 826 mm Height (excl. mirrors) 1138 mm
Width (inc. mirrors) 806 mm
Мокрый Вес
нет данных
121 kg

Ходовая часть и тормоза: BMW S 1000RR 2014 и BMW G 450X 2011

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston calipers
Single 220mm disc 1 piston floating caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
Single 260mm disc 2 piston floating caliper
Задняя Шина
180/55 ZR17
140/80-18
Передняя Шина
120/70 ZR17
90/90-21
Задняя подвеска
Cast aluminium single-sided swing arm with eccentric adjustment for rear axle, central spring strut, spring pre-load hydraulically adjustable (continuously variable) at handwheel, rebound damping adjustable.
Direct Mounted hlins Shock,
Передняя Подвеска
Upside-down telescopic fork 46 mm, compression and rebound stage adjustable
45mm Upside-down forks.
Ширина Переднего Колеса
120 mm
300 mm / 11.8 in
Ширина Заднего Колеса
130 mm
320 mm / 12.6 in

Динамические характеристики: BMW S 1000RR 2014 и BMW G 450X 2011

Старт на Милю
10.3 sec
нет данных
Максимальная Скорость
295.5 km/h
нет данных

Прочие характеристики: BMW S 1000RR 2014 и BMW G 450X 2011

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
974977 руб.
192686 руб.
Год
2014
2011
Модель
BMW S 1000RR
BMW G 450X
Wheels
Cast alumiium
Wire spoke wheels
Аккумулятор
14 V / 10 Ah, maintenance-free
12 V / 7 Ah, maintenance free
Reserve
нет данных
approx. 0.75 Litres
Steering head angle
66,1
61.8
ABS
Optional equipment BMW Motorrad Race ABS (partially integral, disengageable)
нет данных
Castor
98.5 mm
118.8 mm
Rim Front
нет данных
1.60 x 21
Rim Rear
нет данных
2.15 x 18
Rim, front
3.50 x 17"
нет данных
Rim, rear
6.00 x 17"
нет данных
Emission control
Two regulated three-way catalytic converters, EU-3
нет данных
Intake / exhaust
33.5 mm / 27.2 mm
нет данных
Throttle valve diameter
48 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа четвертая. Вы ездите на мотоцикле ? О правильном и красивом стиле езды

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Карбюраторы Миккарб VM-24SH и Пакко P-47R

Карбюраторы из Индии С мая 1989 года на часть мотоциклов Минского мотовелозавода (ММВЗ) устанавливают карбюраторы «Миккарб» VM-24SH и «Пакко» P-47R, изготовленные в Индии. Разработаны они японской фирмой «Микуни» довольно давно. По конструкторскому замыслу отечественный прибор К62 более совершенен и современен. Однако делают его настолько плохо, что стали массовыми жалобы потребителей: невозможно добиться приемлемой работы двигателя, отрегулировать карбюратор. Мотоциклисты охотно меняют его на старый — типа К36, давно снятый с производства. Кроме низкого качества изготовления, сказываются и ошибочно выбранные для нашего двигателя параметры К62 — скажем, велик диаметр диффузора. На предложения ММВЗ и жалобы потребителей Ленинградский карбюраторный завод не реагирует, модернизация откладывается год за годом. В этой ситуации на мотовелозаводе не нашли иного выхода, кроме импорта карбюраторов из Индии.Статья конструктора ММВЗ Г. ПИЛЮКЕВИ...

Читать далее >>

Приспособление для разборки амортизатора задней подвески мотоцикла «Днепр»

Для разборки амортизатора   Ремонт амортизатора задней подвески у мотоцикла «Днепр» начинают с демонтажа наружного кожуха. Эта операция возможна только в том случае, если предварительно сжать пружину под кожухом и удалить сухари 5 (см. рисунок). Для этой цели я использую простейшее приспособление из кольцевой обоймы 3, оси 2 и двух болтов 1. Все детали с размерами показаны на рисунке. Из верхней проушины амортизатора удаляем сайлент-блок, на кожух сверху кладем обойму приспособления, вставляем в проушину ось и завинчиваем в нее болты до упора в специальные выемки на обойме. Поочередно заворачивая болты, сжимаем пружину до тех пор, пока сухари 5 не освободятся. Извлекаем сухари из гнезда и, вывинчивая болты из оси, освобождаем кожух и пружину. В.ВАСЬКОВ Костромская область, г. Нея   Приспособление для разборки амортизатора задней подвески мотоцикла «Днепр»: 1 — болт М8 (2 шт.); 2 — ось; 3 — обойма; 4 — верхняя проушина аморти...

Читать далее >>

Кроссовые CZ - Чезет 980, 981, 984

Чезет 980, 981, 984 Советским гонщикам хорошо знакомы Мотоциклы «Чезет-980» которые состоят на вооружении многих спортивных клубов.Производственная программа чехословацкого завода «Чезет» наряду с дорожными мотоциклами классов 125 и 175 см3 включает и спортивные, предназначенные для кроссов. Эти машины пользуются самой широкой известностью. На них выступают многие гонщики Советского Союза, ГДР, ПНР, Австрии, Бельгии, США и других стран. Чтобы удовлетворить спрос экспортного рынка, предприятию пришлось резко увеличить выпуск кроссовых машин. Если в 1970 году из ворот завода в г. Страконице их вышло 2000, то в 1971 году-уже 5000. В нынешнем году намечено изготовить более 8000 кроссовых «чезетов» разных моделей. Сегодня предприятие выпускает машины трех международных классов: 125, 250 и 500 см3. Эти модели имеют соответственно заводские индексы: «984», «980» и «981». Все они довольно сходны по конструкции, а две ...

Читать далее >>
Мотоцикл Jianshe JS110-5 2013 фото Мотоцикл Suzuki T 200 Invader 1967 фото Мотоцикл Ducati 998  2002 фото Мотоцикл Yamaha WR 250 F 2012 фото
Мотоцикл Husqvarna SM 125 S 2005 фото Мотоцикл Triumph Daytona 675R 2013 фото Мотоцикл Yamaha XENTER 125 2013 фото Мотоцикл Yamaha T-Max 500 2011 фото