Сравнение мотоциклов:
BRP Can-am Spyder ST 2013 против Suzuki SV 650X 2019

BRP Can-am Spyder ST 2013 в сравнении с Suzuki SV 650X 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: emissions standard, front wheel trael, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то SV 650X это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 75лс., а Spyder ST это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 106лс. BRP Can-am Spyder ST 2013 - байк выше средней цены, при этом Suzuki SV 650X 2019 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: BRP Can-am Spyder ST 2013 и Suzuki SV 650X 2019

Двигатель
BRP-Rotax, four stroke, V-Twin, DOHC, 4 valve per cylinder
Four stroke, 90°-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
998 cc / 60.9 cu-in
645 cc / 39.3 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
97 x 68 mm
81 x 62.6 mm
Макс. Мощность
106 hp / 79 kW @ 8500 rpm
56 kW / 75 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
106
75
Макс.мощность на об/мин.
8500
8500
Степень Сжатия
Multi-point EFI with 57 mm diameter throttle bodies
11.2:1
Макс. Крутящий Момент
77 lb/ft / 104.3 Nm @ 6250 rpm
64 Nm / 6.5 kgf-m / 47.2 lb-ft @ 8100 rpm
Макс. момент, Нм.
104.3
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
6250
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic ignition with dual output coil
Electronic ignition (Transistorized)
Питание двигателя
нет данных
Suzuki fuel injection with SDTV
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
2-into-1 with catalytic converter
нет данных

Трансмиссия: BRP Can-am Spyder ST 2013 и Suzuki SV 650X 2019

КПП
5-speed semi-automatic with reverse (SE5)
6 Speed, constant mesh
Главная передача
Belt
Chain, DID520V0, 112 links
Сцепление
Wet, multi-plate, manual or electronic operation through a hydraulic piston
Wet, multi-plate

Размеры и масса: BRP Can-am Spyder ST 2013 и Suzuki SV 650X 2019

Емкость Топливного Бака
25 Litres / 6.6 gal
14.5 Litres / 3.8 US gal / 3.2 Imp gal
Высота Сиденья
737 mm / 29 in
785 mm / 30.9 in
Колесная база
нет данных
1445 mm / 56.9 in
Размеры
Length 2667 mm / 105 in width 1506 mm / 59.3 in Height 1332 mm / 52.4 in.
Length 2140 mm / 84.2 in Width 760 mm / 29.9 in Height 1090mm / 42.9 in
Дорожный Просвет
нет данных
135mm / 5.3 in
Колея
нет данных
104 mm / 4.1 in

Ходовая часть и тормоза: BRP Can-am Spyder ST 2013 и Suzuki SV 650X 2019

Задний Тормоз
Single 270mm disc 2 piston caliper
Single 240 mm disc, 1 piston caliper, / ABS
Передние Тормоза
270mm discs 4 piston caliper
2 x 290 mm Discs, 4 piston calipers, / ABS
Задняя Шина
225/50R15
160/60 ZR17M/C 69W, tubeless
Передняя Шина
2x 165/65R14
120/70 ZR17M/C 58W, tubeless
Задняя подвеска
Swing-arm with monoshock, with adjustable cam rear suspension travel.
Link type, coil spring, oil damped, spring preload 7-step adjustable
Передняя Подвеска
Double A-Arm with anti-roll bar, with adjustable cam
Telescopic, coil spring, oil damped
Рама
нет данных
Compact trellis steel frame
Ширина Переднего Колеса
144 mm / 5.67 in
125 mm / 4.9 in
Ширина Заднего Колеса
145 mm / 5.7 in
130 mm / 5.1 in

Прочие характеристики: BRP Can-am Spyder ST 2013 и Suzuki SV 650X 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
992277 руб.
243189 руб.
Emissions Standard
44 Litres / 12 gal
нет данных
Front Wheel Trael
200 kg / 440 lbs
нет данных
Год
2013 - 14
2019 - 20
Модель
BRP Can Am Spyder ST
Suzuki SV 650X
Dry Weight
392 kg / 864 lbs
Non ABS: 195 kg / 430 lbs, ABS: 197 kg / 434 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
25o
Front Wheel
нет данных
3.50 x 17, Aluminium alloy, 5-spoke
Rear Wheel
нет данных
5.00 x 17, Aluminium alloy, 5-spoke
Wheel base
1711 mm / 67 in
нет данных
Brakes
Foot-actuated, fully integrated hydraulic 3-wheel braking system
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Когда мотоцикл дымит. ( Почему мотоцикл сильно дымит )

Почему мотоцикл сильно дымит«Мой мотоцикл ИЖ-ЮЗ сильно дымит, хотя масло с бензином смешано в пропорции 1 : 20. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Сальников из Перми.Возможных причин много. Основные из них можно разделить на две группы. К первой отнесем причины, вызывающие сильное обогащение рабочей смеси, ко второй — вызывающие увеличение содержания масла в ней.Богатая смесь (с большим, чем полагается. содержанием бензина), сгорая не полиостью, образует дымный шлейф за глушителем. Чаще всего нормализовать состав смеси удается регулировкой карбюратора. в частности уровня топлива в поплавковой камере.Смесь обогащается также вследствие засорения воздушного фильтра или каналов. подводящих воздух. Неполное сгорание смеси вызывается и поздним зажиганием или перебоями в работе свечи (нерегулярное искрооб-разоваиие).При большом содержании масла в рабочей смеси горение ее тоже нарушается, в результате чего повышается дымность отработавших газов, содержащих проду...

Читать далее >>

Когда заклинило заднюю цепь. Как поступить чтобы не произошло падение

Как поступить чтобы не произошло падение Читатель Б. Федотов из Воронежской области спрашивает, не опасны ли закрытого типа кожухи задней цепи мотоцикла. Ведь если цепь во время езды оборвется или соскочит со звездочки, — пишет он, — то может последовать падение. Как поступить, чтобы этого не произошло и как действовать водителю, если это все же случилось?Возможность заклинивания задней цепи при обрыве или рассоединении в кожухах закрытого типа действительно существует.На спортивных и дорожных мотоциклах большой мощности таких кожухов, как правило, не ставят, хотя в этих случаях происходит более интенсивный износ цепи. Кроме того, открытая цепь всегда перед глазами, а стало быть, под контролем. Сами цепи на таких мотоциклах приходится применять более прочные и тяжелые.Некоторые заводы делают закрытые цепные кожухи из хрупкой и легкой пластмассы. Такой кожух от удара разъединившейся цепи разлетается на куски, и возможность заклинивания цепи почти исключается.Самопроизво...

Читать далее >>

Обтекатель на мотоцикл

  Большинству мотоциклистов не надо объяснять, что такое обтекатель — всем знаком облик мотоцикла для шоссейных гонок. Однако сегодня речь пойдет не о спортивных машинах, а о дорожных. Если обтекатель устанавливают на гоночный мотоцикл, то этим преследуется одна цель — максимально снизить аэродинамический коэффициент сопротивления мотоцикла с гонщиком ради достижения наивысшей скорости. Такой обтекатель, как правило, совершенно не годится для дорожного мотоцикла, причем не только потому что гонщик принимает иную, полулежачую посадку. Дело в том, что щиток, устанавливаемый на дорожный мотоцикл, должен выполнять и другую важную функцию — защищать водителя й пассажира от прямого воздействия встречного воздушного потока. Известно, как нелегко ехать на мотоцикле без щитка с высокой скоростью, а при сильном встречном ветре 70 км/ч покажутся весьма высокой, — мышцы спины и рук очень быстро дают знать об этом. Обтекатель должен избавить водителя от необходимости с...

Читать далее >>

Детонация - взрыв в цилиндре

Врыв в цилиндре   Каждому, кто ездит на мотоцикле или автомобиле, знакомо явление, когда двигатель, казалось бы, без всяких причин вдруг начинал работать со звонким стуком и успокаивался, стоило убрать «газ». Детонация — так коротко прокомментирует опытный водитель рассказ молодого коллеги о тревожащем стуке и посоветует сменить бензин или правильно отрегулировать опережение зажигания. Однако не всегда эти меры устраняют неприятное явление, поскольку оно может быть вызвано многими другими причинами.Детонация и похожее на нее самовоспламенение смеси вредно отражаются на двигателе, поэтому полезно знать сущность, условия возникновения и способы предупреждения этих явлений. О них применительно к мотоциклу идет речь в предлагаемой статье инженера А. В. НАДЕЛЯЕВА.    Детонацией специалисты называют такой процесс сгорания смеси, когда фронт пламени в цилиндре распространяется со взрывоподобной скоростью (1500—2000 м/сек). В камере сгорания при...

Читать далее >>

Цветная схема электрооборудования мотоциклов Восход-2, Восход-2М, ММВЗ Минск-3.115

 (нажмите на картинку для увеличения) Принципиальная схема мотоцикла ММВЗ —3.115 тождественна схеме «Восхода—2» и «Восхода — 2М». Некоторые отличия монтажного характера ММВЗ — 3.115 приведены в скобках.1 — указатели поворота; 2 — лампа указателя поворота; 3 — лампа А6 —1 подсветки спидометра; 4 — фара; 5 — лампа А6 —32 + 32; 6 — лампа А6 —6; 7 — звуковой сигнал; 8 — электронный коммутатор КЭТ-1; 9 — переключатель П201 указателей поворота; 10 — дроссель Др100; 11 — генератор Г427; 12 — датчик; 13 — лампа А6 —3 освещения номерного знака; 14 — задний фонарь; 15 — лампа А6 —15 сигнала торможения; 16 — соединительная колодка; 17 — включатель ВК854 сигнала торможения; 18 — реле-прерыватель РС421; 19 — свеча зажигания; 20 — высоковольтный трансформатор Б300Б; 21 — центральный перекл...

Читать далее >>
Мотоцикл KTM 640 LC4 Adventure R  1999 фото Мотоцикл Husqvarna SM 510R 2005 фото Мотоцикл Honda VT 250F-II 1986 фото Мотоцикл Norton Commando 750 Fastback MKII 1970 фото
Мотоцикл Bimota Tesi 3D Carbonio 2008 фото Мотоцикл BMW R 1200R LC 2015 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 250R 2008 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 F 2011 фото