Сравнение мотоциклов:
BSA A 50 Cyclone/Royal Star 1962 против Cagiva Canyon 600 1998

BSA A 50 Cyclone/Royal Star 1962 в сравнении с Cagiva Canyon 600 1998 по характеристикам: lighting, standing ј mile, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Canyon 600 это изредка продающийся в России мотоцикл, а A 50 Cyclone/Royal Star это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Cagiva Canyon 600 1998 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: BSA A 50 Cyclone/Royal Star 1962 и Cagiva Canyon 600 1998

Двигатель
Twin, 4-stroke
Oil/air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
498 cc / 30.4 cub in.
601
Диаметр цилиндра х Ход поршня
65,5 x 74 mm
102 x 73.6 mm
Макс. Мощность
24.3 kW / 33 hp @ 5800 rpm
34.1 hp @ 5900 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
33
34.1
Макс.мощность на об/мин.
5800
5900
Степень Сжатия
Dry sump
нет данных
Макс. Крутящий Момент
нет данных
4.5 kg-m @ 4750 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
44.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
4750
Макс. Мощность, кВт
нет данных
25
Зажигание / Стартер
нет данных
- / electric
Стартер
Kick start
нет данных
Система зажигания
Coil
нет данных
Питание двигателя
нет данных
40mm Mikuni carb
Система выхлопа
Twin, stainless steel
нет данных
Свечи Зажигания
Champion N4, 0.025 in. gap
нет данных

Трансмиссия: BSA A 50 Cyclone/Royal Star 1962 и Cagiva Canyon 600 1998

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
4-Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Multi-plate
нет данных

Размеры и масса: BSA A 50 Cyclone/Royal Star 1962 и Cagiva Canyon 600 1998

Емкость Топливного Бака
18.2 L / 4.0 Imp gal 7.57 L / 2 US gal
20 Litres
Высота Сиденья
840 mm / 33 in.
нет данных
Сухой Вес
нет данных
171 kg
Размеры
1391 mm / 54.8 in.
нет данных
Мокрый вес
177 kg / 391 lbs (4 gal tank)
нет данных
объем масла
3 L / 6.3 US pints
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BSA A 50 Cyclone/Royal Star 1962 и Cagiva Canyon 600 1998

Задний Тормоз
Drum, 7 in.
Single 240mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Drum, 8 in.
Single 296mm disc 4 piston caliper
Задняя Шина
4.00 x 18 in. K70
140/80-17
Передняя Шина
3.25 x 19 in., ribbed
100/90-19
Задняя подвеска
Double coil over
Single shock, 170mm wheel travel.
Передняя Подвеска
Telescopic forks
Telescopic forks, 170mm wheel travel.
Рама
Tubular pipe, welded, double cradle with swingarm
нет данных

Динамические характеристики: BSA A 50 Cyclone/Royal Star 1962 и Cagiva Canyon 600 1998

Старт на Милю
нет данных
14.5 sec / 139.5 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
162.9 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
21.5 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
14.6 m / 42.7 m

Прочие характеристики: BSA A 50 Cyclone/Royal Star 1962 и Cagiva Canyon 600 1998

Lighting
Wikipedia
нет данных
Standing ј Mile
in carburetors
нет данных
Год
1962 - 70
1998
Модель
BSA A50 Cyclone/Royal Star
Cagiva Canyon 600
Dry Weight
141 kg / 311 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
нет данных
Wheels
Steel, wire spoke
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Лодка-коляска. Мотоцикл с коляской лодкой

Для охотников и лыболовов     Наверное, среди мотолюбителей немало людей, увлекающихся охотой или рыбной ловлей, или, скажем, наоборот: среди охотников и рыболовов — владельцев двух- и трехколесного транспорта. Сочетание это удобно с чисто практической точки зрения. Мотоцикл доставляет своего хозяина до леса или водоема, а дальше он идет пешком или плывет на лодке. А нельзя ли для плавания по воде приспособить мотоцикл? Оригинальную попытку решить такую задачу предприняли конструкторы Киевского мотоциклетного завода. На верхнем фото вы видите серийный мотоцикл К-750 производства КМЗ. Он отличается от обычного лишь формой и видом коляски. У нее легко убирающийся ветровой щиток и обтекаемые формы, но без привычного выреза справа, а сзади находится выступ, напоминающий киль шлюпки. Нажим рычага, расположенного на раме коляски справа от водителя, — и лодочка легко отделяется от шасси, превращаясь в одноместный челнок. А вот он уже плавно покачивается на волнах (фото в...

Читать далее >>

От ИЖ-56 к ИЖ Планета

Новая модель     Начальник конструкторского бюро - о новой модели:Комфортабельная, удобная, более надежная Межремонтный пробег увеличен на 20%Вибрация устраненаКоэфициент очистки достигает 97%Улучшенный обод вдвое облегчает монтаж шин   В конце прошлого года ижевцы освоили массовый выпуск мотоцикла «ИЖ-Юпитер» с двухцилиндровым двигателем мощностью 18 л. с. Мотоцикл был сконструирован специально для эксплуатации с коляской. Но не всем требуется машина с боковым прицепом, да и разница в стоимости получается довольно существенная. Словом, нужен был еще современный одиночный мотоцикл класса 350 см3. Изучение запросов потребителей, заводские и межведомственные испытания показали, что в качестве базовой модели для создания нового мотоцикла можно принять выпускаемый сейчас заводом ИЖ-56. Это давало возможность довольно быстро перейти на новую конструкцию. Новая машина, получившая название «ИЖ-Планета», создана. Она отличается от своей предшественни...

Читать далее >>

Дисковые тормоза на мотоциклах

Однодисковые и двухдисковые тормоза «Я много раз читал о дисковых тормозах автомобилей. А применяются ли подобные конструкции на мотоциклах? На каких именно?» Этот вопрос задал нам читатель В. Бахрудоев. Ответить мы попросили инженера Б. НЕФЕДОВА. У современных мотоциклов с увеличением мощности двигателей, улучшением их динамических качеств и ростом максимальных скоростей все большая ответственность ложится на тормоза. От эффективности их действия во многом зависит, как быстро сможет остановить мотоциклист мчащуюся тяжелую машину. удастся ли ему обеспечить безопасность движения Традиционные барабанные тормоза, которыми в недалеком прошлом оснащались почти все мотоциклы, уже не всегда отвечают нынешним требованиям. Сейчас в связи с ростом интенсивности движения усложнилась обстановка на дорогах, тормозить приходится чаще, а при повторном действии барабанные тормоза быстро нагреваются и начинают при этом терять эффективность. Дисковый тормоз свободен от такого недостатка &...

Читать далее >>

Уплотнение вилки на мотоцикле Минск М-106

 «Во втором номере журнала «За рулем» за этот год прочел об изменении уплотнения гайки на передней вилке мотоцикла «Минск». Можно ли переделать этот узел на мотоцикле М-106? Взаимозаменяемы ли колеса на «Минске»?» — спрашивает К. Луконенко из Запорожья.Отвечают конструкторы завода.Уплотнение верхней гайки и пера передней вилки у мотоциклов М-106 и «Минск» выполнено посредством резинового кольца. У М-106 оно расположено под нижним торцем гайки, и поэтому, если перо не полностью входит в мостик (из-за повреждения их конических поверхностей или попадания грязи), кольцо не зажимается и пропускает масло наружу. У мотоцикла «Минск» кольцо установлено в проточке гайки (рис. 1) и поэтому выполняет свое назначение независимо от степени ее затяжки. Рис. 1. Радиальное уплотнение гайки в пере вилки мотоцикла «Минск»: 1 — труба пера вилки; 2 — резиновое кольцо; 3 — мостик вилки; 4 &...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Как на испытаниях

Как на испытаниях   Осенью прошлого года мы перегоняли новый мотоцикл «ИЖ-Юпитер—4» с коляской из Ташкента в Пермь. Расстояние около 3 500 километров прошли за шесть дней. Практически больше половины пути пришлось на обкатку, поэтому допускаемые заводом скорости старались не превышать, и ограничитель сняли только после 3000 километров. Но вот обеспечить рекомендуемые инструкцией легкие дорожные условия оказалось не в наших силах. Правда, загрузка мотоцикла была невелика — только водитель (второй ехал в автомобиле), зато среднеазиатская жара, затяжные подъемы, каменистая дорога, а в конце пути размытый дождями Сибирский тракт потребовали от машины высокой надежности. В общем, суровое испытание, которым по сути оказалась поездка, «Юпитер—4», к нашей радости и, признаться, некоторому удивлению, выдержал с честью. Судите сами. Предсказание ташкентских мотоциклистов о неизбежности перегрева двигателя окончательно рассеялось на перевале между Х...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki GSX 1100S Katana 198 фото Мотоцикл Yamaha T-Max 500 2012 фото Мотоцикл Suzuki TS 250 1976 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard C109RT SE 2009 фото
Мотоцикл Suzuki RGV 250SP Pepsi Replica 1988 фото Мотоцикл Yamaha MAJESTY 400 2012 фото Мотоцикл Ducati Monster S4R 2006 фото Мотоцикл Ducati Multistrada Prototype 2001 фото