Сравнение мотоциклов:
Buell S3 Thunderbolt 1997 против Triumph Bonneville 2015

Buell S3 Thunderbolt 1997 в сравнении с Triumph Bonneville 2015 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Bonneville это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 68лс., а S3 Thunderbolt это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 101лс. Triumph Bonneville 2015 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: Buell S3 Thunderbolt 1997 и Triumph Bonneville 2015

Двигатель
Air cooled, 45 V-Twin, four stroke, pushrod actuated overhead valve. hydraulic self-adjusting lifters, 2 valve per cylinder.
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, 360 firing interval
Объём двигателя
1203
865 cc / 52.8 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88.8 x 96.8 mm
90 x 68 mm
Макс. Мощность
101 hp 73.6 kW @ 6000 rpm
50.7 kW / 68 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
101
68
Макс.мощность на об/мин.
6000
7500
Степень Сжатия
43mm Throttle bodies fuel injection
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
90 Nm @ 5500 rpm
68 Nm / 6.93 kgf-m / 50.2 ft-lb @ 5800 rpm
Макс. момент, Нм.
90
68
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
5800
Макс. Мощность, кВт
73
нет данных
Зажигание / Стартер
Electronic / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital
Питание двигателя
нет данных
Multipoint Sequential Fuel injection with SAI
Система охлаждения
нет данных
Air-cooled
Engine management system
нет данных
Triumph Bonneville

Трансмиссия: Buell S3 Thunderbolt 1997 и Triumph Bonneville 2015

КПП / Привод колеса
5 Speed / Kevlar belt
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
нет данных
Chain, X-ring
Сцепление
нет данных
Wet multi plate

Размеры и масса: Buell S3 Thunderbolt 1997 и Triumph Bonneville 2015

Емкость Топливного Бака
20.4 Litres
16 Litres / 4.2 gal / 3.5 Imp gal
Высота Сиденья
нет данных
740 mm / 30.1 in
Колесная база
нет данных
1490 mm / 58.7 in
Размеры
нет данных
Height 1130 mm / 44.5 in (without mirrors)
Мокрый вес
нет данных
225 kg / 496 lbs
объем масла
нет данных
4.5 L / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal
Сухой Вес / Мокрый вес
219 kg / 233 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Buell S3 Thunderbolt 1997 и Triumph Bonneville 2015

Задний Тормоз
Single 230mm disc 1 piston caliper
Single 255 mm disc, Nissin 2 piston floating calipers
Передние Тормоза
Single 340mm discs 6 piston calipers
Single 310 mm disc, Nissin 2 piston floating calipers
Задняя Шина
170/60-17
130/80 R17
Передняя Шина
120/70-17
110/70 R17
Задняя подвеска
Showa single shock, preload, compression and rebound damping adjustable. 116mm wheel travel.
Kayaba chrome spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
Showa inverted forks, compression and rebound damping adjustable. 119mm wheel travel.
нет данных
Рама
нет данных
41mm Kayaba telescopic forks
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
106 mm / 4.17 in
Вылет вилки (Trail)
нет данных
106 mm / 4.2 in
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
нет данных
26
Передний колёсный диск
нет данных
C ast aluminum alloy, 7 spoke, 17 x 3.0 inch
Задний колёсный диск
нет данных
C ast aluminum alloy, 7 spoke, 17 x 3.5 inch

Динамические характеристики: Buell S3 Thunderbolt 1997 и Triumph Bonneville 2015

Средний расход (км./литр.)
нет данных
Lunar silver, Phantom black, Crystal white and sapphire blue

Прочие характеристики: Buell S3 Thunderbolt 1997 и Triumph Bonneville 2015

Год
1997
2015
Модель
Buell S3 Thunderbolt
нет данных
Dry Weight
нет данных
209 kg / 461 lbs
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 15W/50

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Зимние покрышки для мотоцикла. О подготовке к гонкам на ледяной дорожке

О подготовке к гонкам на ледяной дорожке   Мотогонки по ледяной дорожке стали у нас традиционными соревнованиями. Интерес к ним возрос еще более с тех пор, как в этом виде мотоспорта стало разыгрываться первенство страны. Сегодня много сильных гонщиков по льду имеют «автомотоклубы Москвы, Уфы, Ижевска и других городов. В состоявшихся в этом году международных соревнованиях на кубок «Дружба народов» мы на равных выступали с такими многоопытными спортсменами, как гонщики Швеции и Финляндии, — стран, где подобные состязания проводятся уже десятки лет. Наши первые успехи могли быть еще более значительными, если бы не недочеты и ошибки в подготовке мотоциклов к этим своеобразным и сложным соревнованиям. Известным тормозом в развитии гонок на льду является отсутствие у нас специальных мотоциклов отечественного производства. Необходимость переоборудования для этих целей уже имеющихся в нашем распоряжении машин ставит перед спортсменом много различных вопросов, на...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка 3 Электрон

 Много лет выпускаются мотороллеры «Вятка», завоевавшие признание среди мотолюбителей. Современная «Вятка» благодаря непрерывному совершенствованию конструкции неузнаваемо отличается от первых моделей не тольно внешностью, но и технической характеристикой. В прошлом году, как уже сообщалось («За рулем», 1973, № 7), на этом мотороллере впервые в отечественном мотоциклостроении была серийно применена электронная система зажигания. С начала нынешнего года в конструкцию машины были внедрены и другие усовершенствования, и мотороллер получил название «Вятка-З-электрон».Об основных усовершенствованиях новой модели рассказывает старейший работник Вятско-Полянского завода инженер Л. Я. ИХЛЕВ.Общее представление о «Вятке-3» можно составить по публикуемой фотографии.Двигатель приобрел еще одну лошадиную силу (теперь их семь), добавившую мотороллеру в скорости еще 10 км/час, и он развивает 80 км/час. Последнее обстоятельство. мы пола...

Читать далее >>

Генератор Г411. Улучшение электроснабжения осветительных приборов применив дополнительную аккумуляторную батарею

Постоянный в помощь переменному На современных мотоциклах применяются системы электрооборудования как постоянного, так и переменного тока. Каждая из них обладает своими достоинствами и недостатками. Лишь исходя из конкретных условий эксплуатации мотоцикла, можно отдать предпочтение той или другой. Однако машины по вполне понятным причинам производственного характера выпускаются только с одной какой-либо системой. Многие владельцы мотоциклов, снабженных, например, генерато ром переменного тока, хотят улучшить работу приборов электрооборудования. Отвечая на многочисленные письма читателей, мы публикуем статью инженера Д. А. Кочетова, рассказывающую о наиболее доступных вариантах усовершенствований.Мы благодарим наших читателей Генералова из Москвы, Л. Павловского из Новосибирска, всех, кто прислал в редакцию материалы, облегчившие подготовку этой статьи. "Классические" системы электрооборудования мотоциклов — с генератором постоянного тока, реле-регулятором и аккумул...

Читать далее >>

Обслуживание и ремонт сцепления и генератора тяжелых мотоциклов

Тем, кто ездит на Уралах и Днепрах Владельцы тяжелых мотоциклов, бывает, испытывают затруднения при выполнении работ, связанных с обслуживанием или ремонтом некоторых узлов. Чаще всего, судя по их письмам, — в разборке и сборке сцепления и нового генератора.Отвечая на просьбы читателей, публикуем сегодня рекомендации опытных мотоциклистов.Разборка и сборка сцепленияЧтобы снять диски сцепления, отверните шесть винтов с потайной головкой, ввернутых в пальцы маховика двигателя. Обычно для этой операции используют массивную отвертку, а иногда и молоток, потому что головки винтов закернены. В результате нередко гнутся пальцы, а на винтах срывается шлиц, и эти детали приходится заменять. Рис. 1. Приспособление для разборки - сборки сцепления: 1 — планка; 2 — болт. Значительно облегчить операцию, а главное исключить деформацию пальцев и винтов помогает простое приспособление (рис. 1). Оно представляет собой стальную планку 1 с болтом 2, заостренный конец котор...

Читать далее >>

Поставьте правильно диагноз

Система зажигания, питания и электрооборудование   Диагноз. Чаще всего это слово можно услышать из уст медиков. От того, насколько опытен врач и как правильно определил он болезнь, во многом зависит здоровье и даже человеческая жизнь....У опушки леса, на обочине, двое склонились над мотоциклом. Он «заболело — умолк и не хочет заводиться. Две растерянных пары глаз вопросительно уставились на машину. Четыре руки застыли в ожидании. Они не знают, за что браться, что делать в первую очередь. Эти двое умели только управлять, но совсем не знали свою машину. Они не могли поставить правильно диагноз. Наиболее часто встречающиеся неисправности в работе двигателя связаны с неисправностью системы зажигания или питания. А те двое начали копаться в реле-регуляторе, когда у мотоцикла засорился бензопровод. В этой статье инженеры В. Абрамян и В. Забелин рассказывают о наиболее распространенных неисправностях мотоцикла, способах их обнаружения и устранения. Речь пойдет о машинах Ижев...

Читать далее >>
Мотоцикл Indian Springfield 2018 фото Мотоцикл Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture 2005 фото Мотоцикл Aprilia RSV 4 Factory 2010 фото Мотоцикл Yamaha XT 660 R 2009 фото
Мотоцикл Moto Guzzi V 12 X Concept 2010 фото Мотоцикл Jianshe JS125-6C 2011 фото Мотоцикл Yamaha RAIDER S 1900 2012 фото Мотоцикл Yamaha CYGNUS 125 X SR 2012 фото