Сравнение мотоциклов:
Buell X1W Lightning White 2002 против BMW R 1150GS 2003

Buell X1W Lightning White 2002 в сравнении с BMW R 1150GS 2003 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то R 1150GS это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 85лс., а X1W Lightning White это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 101лс. Buell X1W Lightning White 2002 - байк относительно дорогой стоимости, при этом BMW R 1150GS 2003 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Buell X1W Lightning White 2002 и BMW R 1150GS 2003

Двигатель
45 V-Twin, four stroke, pushrod actuated overhead valve. hydraulic self-adjusting lifters, 2 valve per cylinder.
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1203 cc / 73.4 cu in
1130 cc / 69 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88.8 x 96.8 mm
101 x 70.5 mm
Макс. Мощность
75.3 kW / 101 hp @ 6000 rpm
62.5 kW / 85 hp @ 6750 rpm (rear tyre 58.9 kW / 79 hp @ 6750 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
101
85
Макс.мощность на об/мин.
6000
6750
Степень Сжатия
Air cooled
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
122 Nm / 12.4 kgf-m / 90 ft.lbs @ 5600 rpm
98 Nm / 10.0 kgf-m / 71 lb-ft @ 5250 rpm
Макс. момент, Нм.
122
98
Макс. крутящий момент на об/мин.
5600
5250
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
V-fire electronic
Electronic ignition MA 2.2 Bosch Motronic
Питание двигателя
Dynamic Digital Fuel Injection
Bosch Motronic MA 2.4 Fuel injection
Система смазки
Dry sump
нет данных
Система выхлопа
Free breathing, two-into-one
нет данных
Engine management system
Buell X1W White Lightning
BMW R 1150GS

Трансмиссия: Buell X1W Lightning White 2002 и BMW R 1150GS 2003

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Kevlar belt
Shaft
Сцепление
Wet, multi-plate
Single disc dry clutch, hydraulically operated

Размеры и масса: Buell X1W Lightning White 2002 и BMW R 1150GS 2003

Емкость Топливного Бака
15.8 L / 4.2 US gal
22 Litres / 5.8 US gal
Высота Сиденья
787 cm / 31.0"
850 mm / 33.5 in
Колесная база
1397 mm / 55"
1,501 mm / 59.1 in
Размеры
нет данных
Height 1,435 mm / 56.5 in
Мокрый вес
нет данных
249 kg / 549 lbs
Дорожный Просвет
125 mm / 4.9"
нет данных
Колея
89 mm / 3.5"
121 mm / 4.8 in

Ходовая часть и тормоза: Buell X1W Lightning White 2002 и BMW R 1150GS 2003

Задний Тормоз
Single 230 mm disc, 1 piston caliper
Single 276mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 340 mm disc, 6 piston caliper
2 x 304mm discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
170/60-ZR17 D207, Dunlop SportMax
150/70 R17
Передняя Шина
120/70-ZR17 D207F, Dunlop SportMax
110/80 R19
Задняя подвеска
Showa shock absorber under engine adjustable spring preload, compression and rebound damping
Patented BMW Paralever swing arm & shaft drive, single shock with variable rebound and damping adjustments
Передняя Подвеска
41 mm Showa upside-down front forks adjustable compression and rebound damping
Light. Telelever with central spring strut, progressive coil spring, twin-tube gas-filled shock,
Рама
нет данных
Three section composite frame consisting of front & rear section, load bearing engine
Ширина Переднего Колеса
119 mm / 4.7"
210 mm / 8.2 in
Ширина Заднего Колеса
117 mm / 4.6"
220 mm / 8.6 in

Прочие характеристики: Buell X1W Lightning White 2002 и BMW R 1150GS 2003

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1095749 руб.
365515 руб.
Год
2002
2003
Dry Weight
200 kg / 440 lbs
228 kg / 503 lbs
Cooling system
нет данных
Air/Oil cooled
Rake
23
26.2
Front Wheel
3.50 x 17"
2.50 x 19
Wheels
3-Spoke, Stardust silver or Nuclear blue finish
Cross spoke wheels
Аккумулятор
12V, 19Ah
нет данных
Rear Wheel
5.00 x 17"
4.00 x 17
Gear Ratios
Tubular perimeter chrome-moly mainframe with Uniplanar
1st 2.375 / 2nd 1.600 / 3rd 1.267 / 4th 1.038 / 5th 0.900 / 6th 0.800
Fuel Reserve
1.9 L / 0.5 US gal
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Спортивный мотоцикл Минск М-204К

Спортивный мотоцикл Минского мотовелозавода   Н. ШАКОЛИН, начальник конструкторского бюро отдела главного конструктора Минского мотовелозавода До недавнего времени мотоспортсмены были знакомы только с одним кроссовым мотоциклом младшей кубатуры — «Ковровцем». Теперь спортивные машины в классе 125 см3 стал выпускать наш завод.Минский кроссовый мотоцикл получил название М-204К. Первые опытные образцы прошли испытания во многих кроссах, в том числе в традиционных состязаниях на приз нашего завода. Ряд узлов и деталей кроссового мотоцикла унифицирован с дорожным М-104. Например, на М-204К установлена та же коробка передач, но ее передаточные числа подобраны так, что они обеспечивают необходимый режим работы двигателя в условиях соревнований по кроссу. Благодаря унификации у спортсменов будет меньше затруднений с запасными частями. Многие основные детали и узлы разработаны заново. Двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 123,8 смЗ (52x58) имеет спец...

Читать далее >>

Беседа первая. Основа основ - профилактика. Профилактические советы

Профилактические советы   От потока машин, идущих по шоссе, внезапно отделяется мотоцикл. Он съезжает на обочину и останавливается. Водитель соскакивает на землю и склоняется над своим закапризничавшим помощником. Теперь ему уже не успеть на работу. Вчера он тоже опоздал. У мотоцикла засорилась подача топлива, и водитель, впопыхах продувая бензопровод, вдоволь хлебнул бензина. А сегодня вот лопнул трос сцепления. Мотоциклист на ветру торопливо загибает колющие пальцы проволочки троса. Мотоцикл на обочине — это чрезвычайное происшествие. Водитель, попавший в такое незавидное положение, — примерно то же, что двоечник в школе. Некоторые такие горе-мотоциклисты, подобно двоечникам, ищущим спасения в шпаргалках, стали даже своеобразными специалистами. Они разрабатывают и совершенствуют способы ремонта мотоцикла в пути. Конечно, неплохо уметь быстро найти и устранить неисправности у неожиданно вставшей посреди дороги машины. Но заниматься этим приходится ведь «не от ...

Читать далее >>

Берегите генератор

Владельцам мотоциклов ИЖ Если на мотоцикле ИЖ во время движения загорелась контрольная лампа работы генератора, немедленно остановитесь, даже когда вы почти у цели. Дело в том, что чаще всего генератор отказывает из-за неплотного прилегания щеток к коллектору. Электрическое сопротивление на этом участке цепи растет, сильно повышается температура, что быстро приводит к обугливанию и межвитковому замыканию обмотки якоря (установлено на горьком опыте).Чтобы избежать этого, восстановите контакт щеток с коллектором, очистив щеткодержатель (из-за скопившейся грязи щетки теряют подвижность) зачистите кольца на коллекторе либо замените чрезмерно изношенные щетки или ослабшие пружинки.Случается, что в пути устранить неполадку не удается, тогда отключите генератор, отсоединив одну щетку Добраться до дома можно «на аккумуляторе». Днем его емкости хватает не на одну сотню километров.В. АЛЕКСЕЕВ347927 г. Таганрог,ул. Ново-Ватутина, 17, кв. 8.1980N06P33

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Об эксплуатации (через 4 года)

Уроки Юпитера 4       Заинтересованные читатели помнят, что четыре года назад редакция «За рулем» получила от ижевского завода для потребительских испытаний мотоцикл «Юпитер—4» с коляской. О своих впечатлениях, полученных в процессе знакомства с этой машиной, мы достаточно подробно рассказали в № 11 за 1981 год и № 7 за 1982 год. Последующая опытная эксплуатация позволила накопить немало наблюдений, замечаний и предложений по конструкции мотоцикла, о чем мы намеревались рассказать со страниц журнала. К счастью, сделать это нам не довелось. Именно к счастью: в то же самое время заводские специалисты интенсивно совершенствовали свою машину, в результате чего на свет появилась новая модель — «Юпитер—5» (с ним читатели познакомились в январском номере «За рулем» нынешнего года). В новой модификации так или иначе решены практически все вопросы, которые возникали у нас при испытаниях ИЖ Юпитер—4. Наскольк...

Читать далее >>

Причины неисправностей коробки передач ИЖ Планета и Юпитер

 На всех ижевских мотоциклах — одноцилиндровых «планетах» и двухцилиндровых «юпитерах» стоят коробки передач одинакового устройства, но различающиеся механизмом переключения и передаточными числами.На выпускаемых ныне моделях ИЖ-П3, ИЖ-ПС, ИЖ-Ю4 используют унифицированные шестерни (см. таблицу), которые можно установить и на прежние модели — ИЖ—49. ИЖ—56, ИЖ-П, ИЖ-П2, но только вместе с первичным валом, барабанами сцепления и вилками переключения от ИЖ-П3.В процессе эксплуатации неисправности в коробке возникают чаще всего от перегрузок, грубого, силового переключения передач, несвоевременной замены масла. Нередки случаи повреждения деталей после домашнего ремонта коробки, когда допускают ошибки при ее сборке и регулировке. Рассмотрим наиболее частые неисправности.Не включаются вторая и третья передачи (первая и четвертая включаются). На «планетах» этот дефект появляется из-за ослабления винтов, крепящих упор механизма пе...

Читать далее >>
Мотоцикл Norton Dominator 99 1956 фото Мотоцикл KTM FREERIDE 250 R 2014 фото Мотоцикл Honda MTX 125R 1982 фото Мотоцикл Yamaha FZ-6 2009 фото
Мотоцикл Aprilia Tuono 125 2003 фото Мотоцикл Yamaha X-CITY 250 2011 фото Мотоцикл Yamaha NEOS 50 2013 фото Мотоцикл Yamaha XVS 1300 A MIDNIGHT STAR 2012 фото